В апреле этого года в силу обстоятельств оказался на презентации обновленного Пассата СС. Дизайн даже старого дорестайлингового СС нравился. На тест драйве тестировал Пассат 1,8 ДСГ. Динамика,управление, тормоза после Вольво S80 2,5Т 2007г понравилось. Из сравнений Пассат и ПассатСС ясно одно, что разница у них в экстерьере. Пробег Вольво приближался к отметке 100 тыс км. Поэтому было принято решение о приобретении ПассатаСС 1,8ДСГ в силу дизайна. Машину получил в июле. до настоящего времени машина эксплуатируется каждый день. Иногда посещяет мысль о ненадежности коробка-робота, но гарантия 100 тыс км и опыт владения авто не более 2 лет сводят это чувство на нет. Из ценового диапозона выбор авто по требованиям небольшой. Покупать японский авто нет желания. В целом машина нравится. Поставил подогреватель Гидроник с пультом. Прекрасная вещь опробованная на предыдущих машинах. Включаешь за 25 мин и двигатель теплый, через 10 мин после пуска мотора прогревается салон.
Мировой автопром стремится к замене авто в течении гарантийного периода. Поэтому думаю что авто в ближайшие двух лет особых хлопот не доставит.
Не хватает отсутствие полного привода на зимней дороге. Единственная версия с системой полного привода с мотором 3,6л. Но цена и чудесный транспортный налог отбивают желание покупать данное авто. Интересно модификация 2,0Т с полным приводом есть на Ауди А4 или А5, а на ПассатСС с таким же мотором не бывает.
Имеется опыт владения Пассат В5 2,3л МКПП на полном приводе около 10 лет назад.Может поэтому остались впечатления от управления полноприводного седана. В гараже стоит Тигуан 2,0 tsi акпп 4 MOTION. Машина любимой женщины - жены. Поэтому как писал ранее сравниваю авто.
Думаю пройдёт зима, наступит лето и эмоции от управления комфортного купе уступят верх над пратичностью.
Посмотрим как покажет авто после двух лет эксплуатации. Но думаю это будет уже не моя повесть.