Решил тоже написать личное мнение о данной машине. Ранее ездил на ВАЗах и прочих отечественных производителях. После , наслушавшись положительных отзывов об иномарках, думаю – надо перелазить на неё , чтобы тоже её иметь. После продолжительного поиска на авто.ру , выбор пал на VW Passat , понравился и внешне и отзывы неплохие. В общем взял 9-ти летний VW Passat B5 2000 г.в. инжектор 1.8 МКПП немец. Проездил год - отличная машина, хоть и пробег был видимо большой и скручивался ни один раз, машинка очень понравилась, действительно присутствует НЕМЕЦКОЕ качество, ощущается «добротнось» и «богатость» материалов. Поломок ,за 1 год эксплуатации и 40т пробега , практически не было, если не считать того , что из-за порванного пыльника захрустел шруз, цена- 1500 р., и с наступлением зимы слабенько грела печка (перепробовал много вариантов для решения данной проблемы, помогло только то, что переставил местами шланги входящие и выходящие в радиатор отопителя под капотом, т.е. поменял направление течения антифриза, и в салоне стала Африка – может кому пригодится совет ).В связи с чем было решено поиметь посвежее – В6. Знакомый перегонщик пригнал из Германии В6 2007 г.в. 6-стМКПП 2TDI, 140л.с., универсал, с пробегом 200т.км. Для своих параметров, в отношении цена-качество, авто действительно достойное. Что бы не говорили про дизель, определенно ничего плохого про него сказать не могу, единственное только , что тарахтит чуть громче чем бензиновый, и то это слышно только снаружи, в салоне тишина. Заводится в любой мороз, солярку лил где придется. Передняя подвеска - однорычажная «неубиваемая», как с завода вышла, так и ездила, был пробег 200т. + по России 50т. км за 1,5 года накатал.,и никаких проблем, ничего не стучит, не гремит. Экономия вообще на высоте, ездил летом Москва-Крым , бака (70 л) чуть-чуть не хватило до конца, средний расход по трассе был 5,5 л, а так минимума достигал 4,2 л на 100 км. Ну а по городу по-разному, в зависимости от стиля езды, загруженности дорог и времени года, зимой 7-8 л . Летом в жару с включенным кондиционером, как-то не замечал повышенного расхода топлива и потери мощности дизеля. Кстати о мощности работы 2-х литрового турбо-дизеля : 140 лошадей и с таким расходом солярки…….!!! Машина ураган, кто ездил тот поймет в особенности на механике, если не захочешь – тебя ПРАКТИЧЕСКИ ни кто не обойдет, для своих 140 лошадок – очень достойно. Я не беру конечно же в расчет какие-то спортивные машины с большим объемом и л.с., но там и топливо ведрами улетает. Мое субъективное мнение , что Пассат В6 одна из немногих, очень удачных машин включивших в себя все положительные моменты: цена-качество, надежность, комфорт и экономию . Много еще можно рассказать о плюсах данной машины: о работе системы курсовой устойчивости ESP, проходимости, если нормальная резина , вылезет из любой грязи и снега , если только на брюхо не сядет, я например зиму отъездил на всесезонке, и даже не почувствовал какие-либо неудобства на скользкой дороге, конечно же законы физики никто не отменял ,если «наездник»-то ни что не поможет. Про качество Калужской сборки ничего сказать не могу. Из минусов: маленький клиренс (но к этому быстро привыкаешь), ну и прогревается дольше, на ходу – быстрее (помогает встроенный отопитель).

Всем удачи на дорогах! и критикам – тоже.