Это мой первый отзыв, так что просьба помидорами не кидать....

Когда покупал машину рассматривал несколько вариантов полноприводных седанов: субару легаси который 3 литра, трешку бмв 325, и собственно этот пассат. Из Бмв те что вписывались в бюджет были уже откровенно уставшими, да и потребление масла этим мотором меня немного смущало. Вообще пассат B6 мне не очень нравился внешне, но когда увидел данный экземпляр черного цвета в комплектации хай, резко изменил свое мнение. А когда услышал с каким звуком он ускоряется сомнения по поводу того что выбрать сразу пропали. Субару я даже смотреть не поехал. Машина была не новой, и косяки конечно же были, но не серьезные и в основном по подвеске. Поначалу немного переживал по поводу dsg, некоторое время приходится привыкать к ней. Но теперь считаю ее даже преимуществом, потому что 6 ступенчатая dsg гораздо надежнее своего 7 ступенчатого собрата, да и затраты на ремонт сопоставимы с ремонтом обычного автомата (ремонтировать не приходилось просто узнавал на всякий случай стоимость). Да и бензин экономит эта коробка довольно неплохо. Средний расход у меня зимой по городу 15, летом 13, трасса 7.5-8.5. Считаю это очень неплохо для 250 сил, тем более что едет на них очень прилично. Резкие переключения робота субъективно еще ускоряют разгон).

После года эксплуатации, дали о себе знать проблемы всех пассатов B6. Это рулевая электрорейка и двумассовый маховик. Если заказывать запчасти с белорусии то цены выходят вполне приемлимые. Вот в общем то и все что пришлось менять. Еще немного глючила кнопка ручника, но это вылечилось снятием и чисткой ее электроклинером.

Как и у много пассатом многие кнопки в салоне очень быстро теряют первоначальный облик. На скорость не влияет - но неприятно.

До этого приходилось кататься на американском B6, так вот отличия в подвеске просто огромны, там где в американке даже не замечаешь ямы, на моем с ППД можно зубы выплюнуть. Недостатком это не назову, потому что с его динамикой на очень мягкой подвеске тоже пришлось бы не сладко.