Добрый день.
Поделюсь своим опытом.
Сборка мексиканская, меня вполне устраивает. Ни чего не скрипит не дребезжит, за исключением пары случаев. Первый. После замены лобового стекла, появился сверчок, который не мог долго установить. Оказывается "Васины" ручки не правильно установили обрамление лобового стекла, поправил и все пропало. Второй. После продолжительного дождя, утром открываю дверь, а заднее сиденье мокрое. Дилер быстро устранил недочет мексиканцев, благо попался хороший руководитель СТО, который быстро обнаружил брешь в герметизации кровли. И все.
Дальше пошли эксплуатационные нарекания:
- зимой после мытья машины переставали попеременно работать дверные ручки, динамики в дверях. Не качественное уплотнение в дверях. Дилер сослался на конструктивную особенность автомобиля, ну и ладно.
- на 40000 км не смог выжать сцепление и включить передачу. Добравшись до дилера в течении 3 часов установили, что вышел из строя выжимной диск сцепления (корзина). Случай не гарантийный, т.к. узлы сцепления исключаются из гарантии по договору купли-продажи. На дисках не было следов пригара, только на корзине сломались 4 выжимных лепестка. Импортер объявил, что манера моего вождения не соответствует нормам управления автомобиля Фольксваген. Обидно, ведь стаж управления авто на механике без малого 15 лет, и ни разу не выходил из строя выжимной диск сцепления. Итог: 23 500 рублей сумма ремонта, ну и ладно.
- на 60000 км (2 года) сгорели оба сигнала. Импортер объявил, что сгорели из-за того, что я ездил по лужам. Как так, ведь у нас в России нет луж :-), где я умудрился так оплошать? Стоимость замены сигналов около 4 500 рублей, все бы ни чего но жалко каждые 2 года платить 4 500 рублей. Купил аналог за 1 300 рублей, ну и ладно.
- за 2 года заменил 2 лобовых стекла. Такое ощущение, что Фольксваген придумал такой расходный материал, для окупаемости СТО, как лобовое стекло. При малейшем попадании предмета на лобовое стекло образуется глубокая "рана", в виде сколов и трещин. Мое мнение, что при производстве лобового стекла нарушена технология его производства, а именно, при изгибании стекла, путем его нагрева, необходимо значительное время для снятия напряжения в виде длительного остывания. Времени на остывание видимо нет, производство поставлено на поток, вот и получается, что нам продают стекло с "внутренним напряжением", и при попадании камня, напряжение в стекле проявляется мгновенно в виде трещины, ну и ладно, только замена обходится примерно в 25 000 рублей.
ТЕПЕРЬ О ПРИЯТНОМ.
Комплектация меня радует до сих пор:
- без ключевой доступ такая штука удобная, подходя к машине не нужно искать ключ, доставать его, нажимать кнопочки, ты просто берешься за ручку, а машина открывается. Садишься за руль жмешь кнопку и авто заводится. Главное чтобы ключ иметь при себе. Фишка - бомба.
- передние, задние парктроники удобная и не заменимая вещь. Ранее на первых моих авто не было такой функции и парковаться приходилось опытным путем, и как же было обидно притереть бампер, теперь все под контролем. Дополнительно своими силами установил камеру заднего вида, теперь ВАЩЕ огонь.
- датчик света позволяет мне не задумываться, отвлекаться для включения, выключения головной оптики.
- датчик дождя, хотя и живет иногда своей жизнью, но приятно что он есть, помогает во время реального дождя, а так иногда реагирует на солнечные зайчики.
- штатная сигнализация, что дает и для чего она не понимаю, но успокаивает, что она есть.
По комплектации все.
Машину брал умышленно без турбины и на ручке. Турбину есть большая вероятность перегреть, и денег ремонт будет стоить не маленьких. Маломощный двигатель еще брал, чтобы не было соблазна полихачить, "старею" и страшно становится за жизнь, а так педаль в пол и плеткой по коробке, а машина все равно "флегматик". Так и езжу спокойно, по крайней мере стараюсь изо всех сил. Двигатель устраивает для перемещения из пункта А в пункт Б. Коробку передач механическую брал, думал надежнее чем DSG, но как опыт эксплуатации показал не всегда так.
Со временем установил головное устройство с навигацией, DVD, телефоном и задней камерой. Как раньше человек в 20 веке жил без этого гаджета, не понимаю.
В последнее время начал задумываться о смене авто. Начал вспоминать свои затраты, и что получается:
- стоимость авто 800 000 рублей
- переплата за кредит за 2,5 года около 145 000 рублей
- КАСКО за 2,5 года 145 000 рублей
- ремонт 24 800 рублей
- удешевление автомобиля за 2,5 года на 200 000 рублей.
Итог стоимости владения авто за 2,5 года составил 514 800 рублей, что соответствует примерно 205 000 рублей в год. Или 17 000 рублей в месяц.

Вывод:
Новый авто это приятно, но накладно. Как говорится: "Любишь кататься, люби и саночки возить".