Крепкая 4 для гольфкласса, хотя по шумам и подвеске хотелось бы по тише (было бы 5). Красивенькая классическая машинка для СНГ. Немецкий минимализм, педантичность и строгость. Приятно внутри. Описал всё + и - пока только по комфорту. Техническую сторону увидим по эксплуатации. Как у нас собирают? Оцинкованная на 12 лет? - сильно сомневаюсь. Но посмотрим. Суровые условия покажут. Эт тебе не Мексика. С текилой.
Преимущества
2. интерьер - хорошая плотная ткань сидений,
3. руль - удобный,
4. размеры салона - места много и спереди и сзади,
5. просторный багажник (не считая проёма к нему),
6. расход топлива - средний по больнице (ни много, но и не мало),
7. бордачок,
8. кресла - удобные как у французов,
9. Руль - хорошо держит дорогу на всех скоростях (правда имеет чувствительную управляемость),
10. подогрев сидений - хорошая штука
11. кондишн - нормально валит
12. передняя панель - достаточно мягкая (правда свиная)
Недостатки
2. коробка передач - переключение не чёткое,
3. головной свет - переключатель сбоку - неудобно, не видно,
4. дневной свет - обычные лампы накаливания,
5. круиз - не удобный, у французов лучше,
6. борт. компьютер - слабый, малоинформативный,
7. багажник - ну очень узкий даже для седана проём,
8. передний подлокотник - сильно выпирает назад в проход,
9. панель передняя - вид свиной кожи, плохо протирается,
10. ЕСП - нет даже в хороших комплектациях,
11. Подвеска - жёсткая, шумная, неровности плохо поглащает (спящего полицейского еле проезжает),
12 на поворотах большие крены и вибрации.













