Комплектация. Trendline 1.4T/122 7DSG

Двухзонный климат-контроль «Climatronic»

Пакет Comfort (3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой с алюминиевым декором, Салонное зеркало заднего вида с автозатемнением, Рукоятки рычагов ручного тормоза и КПП отделаны кожей, Центральный подлокотник с дефлекторами.

Нет противотуманок. пробег 11т.км

Скажу общие ощущения, машиной доволен. Был до этого ниссан патфиндер 2,5АТ в верхней комплектации 2012гв, решил поменять, тк не езжу по бездорожью, а больше трасса и не нужна такая большая машина и в межсезонье задолбали заправки дизелем, который полузимний полулетний и тд, ждут до последнего зимы суки бензозаправки, .

Ну вернемся к джете.

По трассе идет 140км.ч. при оборотах 2800, это ее крейсерская скорость, разгонял до 200, есть вероятность что пойдет 240, едет очень уверенно и запас еще приличный при 200 на тахометре 4000об. Рулевое на высоте, руль становиться жестче и управлять очень удобно. При выборе Авто, ездил на тесте на разных авто в пределах 900тыс. рублей и выше. Ходовые качества джеты очень хороши. На мой взгляд она едет не хуже (а лучше) хонд акорд, мазд шестых, форд мандео и тп., при этом места внутри и в багажнике даже чуть больше и дорожный просвет выше на 5 см, чем у выше перечисленных машин, что очень сильно сказывается на наших дорогах при съезде с асфальта+ 122 лошади меньше налог и средний расход по москве с пробками 10,5 литра, трасса 6,5-8,5 как гонять, средний выходит 8,5.

Эргономика приборов на высоте, мне все удобно кроме круиз контроля, он тут сделан неудобно, но привыкнуть можно.

Магнитола и звук среднего качества, но отвращения не вызывает. Шумка хорошая, арки передние только требуют доп изоляции, в остальном нормально, я не стал делать ничего. Сиденья могли бы быть и поудобнее, но сейчас привык, но не дают вести машину полулежа, чтоб голова лежала на подголовнике, рукам далеко. Места сзади для пассажиров достаточно, в багажник вмещается 4 колеса (не на дисках). Климат работает отлично, мощности хватает на весь салон.

Подвеска больше для трассы по гравийным дорогам на ней не комфортно.

Самый спорный момент машины ДСГ коробка. Сама работа ее не вызывает нареканий, у меня нет рывков и дерганий, возможно еще малый пробег, но в пробках конечно комфортнее на автомате, а при езде особенно на большой скорости все отлично и очень быстро разгоняешься. Двигателя 122 ТСИ и ДСГ хватает чтоб делать со свтофора и дальше все перечисленные выше авто при этом экономя топливо. Но скорее всего замена сцепления ждет уже на 25-35 т.км, дольше на московсих пробках она не протянет.

Если было можно, наверное все таки бы выбрал Автомат, но чтоб добиться такой же динами нужен двигатель 1,8, ну посмотрим когда ждет меня сюрприз с ДСГ.

При покупке пришлось устранить общий недостаток для всех джет. Стучали топливные трубки справа внизу между передним колесом и передним сиденьем. Поехал к дилеру, оставил, забрал, сказали все сделали, проклеили. Через день опять стучат, проявляется только на холостых оборотах такой мерзкий мелкий стук. Заехал на эстакаду, сам снял нижний пластиковый чехол справа (там все просто) и нашел место где стучит, там тонкое отверстие в железном коробе и внутри идет топливная трубка, так просто место стука невидно и туда не подлезть, я взял ткань пропитал ее в масле, чтоб не разлагалась, и засунул в щел плотно (с торца короба), в место где это все стучит, так чтоб остался кусок наружу, чуть, чтоб если что вытащить, и поверх заклеил скотчем матерчатым, стук пропал и больше не появлялся.

Сразу скажу, пишу особо не проверяя орфографию и запятые. Всем учителям русского пишу идите на ....

А адекватным людям, по делу могу ответить если есть вопросы.

А про зиму. Заводится до -30 без проблем, прогревается долго, спасает жопогрей, очень хороший. Также стоит автозапуск, после него прогрев в 5 раз быстрее.