Здравствуйте дорогие читатели.
Отзыв в отличии от многих написанных,пишется не в тот момент когда машина стоит на продаже и нужно написать только хорошее-авось быстрее продастся,а в тот момент когда машина ездит и продаваться не собирается( и при чем ездит уже 7 лет в одних руках).Хотя был грешок поменять джетку V на  джетту в последнем кузове-но при близком знакомстве в автосалоне такая мысля пропала(основной негатив это то что качество материалов упало довольно ощутимо,да и Российская сборка вызывает определенные вопросы).
Ну вот и стукнуло моей джетке 7 лет,машина не единственная в семье поэтому пробег очень уж небольшой 87 т.км. из которых 87 т.км. джетка пробежала достойно и без проблем и что самое главное без особых затрат. В обще я считаю её бюджетным автомобилем-ну тот же фокус например или королла,но если посидеть/поездить в фокусе,понимаешь что немцы по уровню комфорта,качеству материалов,"рулёжки" и "приятности" нахождения в салоне ушли далеко вперед-что говорить гольф всегда был этолоном. Почему вспомнился фокус?!  Во первых у жены был фокус2 рестайл,во вторых их куча,в третьих цена примерно одинакова.Так вот в плане ремонта(все говорят немец немец,фиг куда подлезть можно,пол машины разобрать надо чтоб лампочку поменять) удобнее фокуса раза в три. К примеру чтобы поменять фильтр на джетте нужно открутить пару болтов удобно восседая на пассажирском сидении и......всё,чтобы проделать такую же операцию в фокусе нужно отодвинуть водительское кресло,снять педальный узел при этом находясь в очень неудобной позе,крутить при этом болты очень неудобно. Ну это актуально для тех,кто ручками своими ТО делает. Ну а если и не сам то данная операция в сервисе у фокуса стоит гараздо дороже джетты......далее лампочка в фокусе меняется только при снятой фаре,здесь же достаточно вынуть резиновую заглушку. Вот свечки поменять на джетке более эноргозатратно(чтобы поменять свечки например в том же фокусе,вам надо снять катушки(они легко доступны) взять свечник на 16 и крутить,тут же надо снять кожух двигателя,взять отвертку(плоскую и длинную) и пытаться сдернуть катушки(очень не легкодоступны) потом взять свечную головку карданчик и ключ(можно все спец.ключом заменить) и пытаться выкрутить свечи(по первости занимает много времени).Подвеска более ремонтопригодна чем например в мазде 6(кстати маздовская подвеска очень уж напоминает фокуса).. По стоимости зап.частей фокус выходит......внимание-как ни странно дороже,по некоторым зап.частям ощутимо дороже!!! Минус немцу можно записать электроннику-нет проблем она не доставляет,она надежна,она удобна(в плане кодирования)-но её много и все имеет свой отдельный блок управляния(например на фары-свой блок,на стеклоочистители-свой блок и т.д.). Но благодаря этому вы легко можете перейти в более дорогую комплектацию(например сделать поворотные туманки-легко...кодируем поворачиваем руль подсветка поворотов работает,можно настроить скорость и частоту работы стеклоочистителей,сделать так чтоб при дожде окна закрывались сами,добавить проводок и кнопочку и вот у вас уже система контроля давления в шинах,при наличии эсп можно активировать систему помощи при трогании в горку,изменить настройки руля,хотите чтобы машина сама парковалась-не вопрос докупаем пару датчиков,кодируем и наслаждаемся, и куча.......просто куча всяких плющек которые другим машинам просто недоступны)-поэтому этот авто конструктор,докупаем,кодируем что хотим если блоки позволяют(есть и "кастрированные").
Второй момент который волнует потенциальных покупателей бэушек это цена ремонта,приведу некотрые ценники-за 7 лет из серьезных затрат-замена сцепления в сборе(корзина,диск,выжимной) обошлась в 7 т.р.(я считаю очень недорого при том что ставил оригинал),замена узла ГРМ(ремень+ролик) обошлась менее 2 т.р.(ролик оригинал,ремень Gates)......ну и всё. Остальное расходники(масло,фильтра,щетки стеклоочистителя,свечи первый раз заменил вместе с узлом грм при пробеге 85 т.км хотя и то и то отходило бы тысяч до 100,колодки).Подвеска живая до сих пор замены пока не просила,диски тормозные что спереди что сзади еще ходят-до 100 отбегают запросто,резина еще родная на последний сезон.В общем самый затратный пробег 80-100 т.км за это время машинка попросит вложить(ну это опять же смотря кто как эксплуатирует) немного денежных знаков.В целом если не касаться электроники(вот она затратная) машина в обслуживании или дешевле или так же как и бюджетные модели(к примеру была у меня альмера классик-супербюджетное авто и??? некоторые расходники дороже немца). Пример на калину узел ГРМ стоит 3500 т.р. фирма производитель-Gates,на джетту как говорилось покупал тот же рем.комплект узела ГРМ за 1800р. того же производителя Gates.(За оригинал просят 3200-3400р.-что впринципе тоже не дороже жигулевского).Так что  жигульки обошли в некоторых моментах иномарки по цене зап.частей.
______________________________​______________________________​______________________________​__-
Двигатель.
Выбирал осознанно BSE,да овощь,на светофора даже преора может сделать,да что говорить недавно поло седан обошел,да 8!!!!-клапанный(да ладно?!-серьезно 8 клапанов у него),но работает тихо(в сравнении с той же преорой или корейкой 16 клапанной-тише и звук приятный на оборотах,не какое то там жужание,но и не V образный рык :) ),в плане надежности просто "вечный" двигатель,в плане обслуживания и удобства ремонта тоже в выигрыше ( места под капотом достаточно) . Зайдите на форум найти претензии по надежности BSE практически невозможно.Ну и самое главное он простой и понятный(как на восьмерках :) ) поэтому кто присматривает себе БУ джетку я бы рекомендовал именно этот движок-в крайнем случае его ремонт выходит не в кругленькую сумму как это обычно бывает.
В городе достаточно крутящего момента(первым делом смотрю не на лошади,кстати их в джетке 102,а именно на крутящий момент со всеми вытекающими),на трассе вполне уверенные обгоны.Разгонял до 190 км/ч может еще ехать,но оно мне не надо.Зимой ничего сказать не могу так как ночует она у меня в относительно теплом гараже,"незаводов" ни разу небыло.Да кстати у двигателя есть "турбинка"(специально в ковычки выделил)
В общем пересаживаясь с ауди на фольца мне не хватает динамики-потом постепенно привыкаешь к манере езды и вроде как все хорошо. Есть TSI джетки-вот тут уже поинтереснее и динамика и расход.Да кстати расход,выше 10 л/100км. ни разу не поднимался,даже с климатом,даже с пробками.
_________
Подытожим:от двигателя вы не получете отличную динамику,вас может сделать и какой нибудь солярис и прЕора,но вы получаете надежность и что самое приятное для немцев этот не кушает масло и имеет простую конструкцию,в то же время и для езды по городу и для обгонов на трассе его хватает,ну и старый добрый 8-клапанный мотор зимой достаточно быстро радует теплом печки:) А вот включение климат-контроля придушивает моторчик довольно ощутимо.
______________________________​______________________________​______________________________​_-
КПП
На классическом гидротрансформаторе не было(взял бы нераздумывая его). ДСГ-не доверяю до сих пор-почитайте отзывы,про то как она себя ведет в пробках,как на ней вылазить в раскачку,про то сколько она требует к себе внимания и самое главное не дешевого тех.обслуживания,да в конце концов она на современных автомобилях (даже например мокрая с двумя сцеплениями) сырая и вызывает много нареканий,да и вообще получаем то же сцепление,только вместо нас сцепление выжимает сервопривод,получаем то же.....все тоже что и механика только "лишняя" педаль убирается.Да и цена коробки при замене кусается.Да ДСГ можно купить,но не для городской езды-а для хайвея например или трека.Поэтому тут по аналогии с движком-просто и понятно-берем ручку.Переключения четкие,короткие,предсказуемые поэтому никаких напрягов она не доставляет.

Подытожим:механика без нареканий,надежная(нет механизма выбора передач и нет гидравлического привода со штоком через всю корзину как это было на 4 гольфе),короткий(удобство) и четкий ход ручки кпп.
Из минусов,кто любит скорость на трассе не хватает шестой передачи,коротковатая пятая все таки(есть комплектация с 6 ступенчатой механикой) и нет щупа уровня масла-вроде пожаловаться больше не на что.
______________________________​______________________________​______________________________​-
Подвеска.
Ну как тут сказать,мне нравится подвеска......не поверите у Шнивы,не у нивы(там она жестковата) а именно у Шевроле нивы-но только когда рельсы попадаются или по гребенке надо проехать со скоростью 100км/ч.,а все плетуться максимум 30 и при этом не вытрясти из себя ничего,-а вот на трассе или при резком перестроении или в повороте подвеска у джетки прекрасно себя показывает,кренов особых нет,но и при проезде тех же рельсов сотрясение мозга не заработаешь( на фокусе кстати рельсы приятнее проезжаются за счет мягкости подвески,но по кренам в поворотах и по устойчивости она проигрывает).В плане ремонта не затратна и удобна(например шаровые опоры в отличии от многих других марок можно поменять отдельно от рычага (владельцы вазов не поймут наверно-там всегда так было) а вот например на супербюджетной альмере шаровые и то в сборе с рычагом идут),но зато на альмере сзади балка,да управляемость с балкой гараздо хуже,но зато она менее затратна в ремонте,тут же получаем независимую подвеску с отличной управляемостью.
_______________
Подытожим:Недавно в программе тест драйв говорилось что русские всегда учили машины ездить и поворачивать и у них это получалось отлично(это опять же с балкой то??!! ну ну),так вот в сравнении с ними джетта просто трамвай и едет она как по рельсам.
Подвеска и не мягкая и не жесткая,неплохо преодолевает неровности(рельсы,гребенку....​) и великолепна на асфальте и в поворотах. На бездорожье ход подвески конечно маловат,диагоналку ловит сразу же :))))
______________________________​______________________________​______________________________​_-
Салон.Эргономика
Первое.
Салон у меня светлый,а основная масса имеет черный салон.
Второе и общее.
Эргономика.......ну как сказать,вроде все основное есть и правильно и удобно расположено,но можно кое-чего бы и добавить-подстаканники есть только для задних пассажиров(2 шт) спереди поставить стакан с кофе проблематично,зато можно к примеру в карман двери засунуть 1,5 бутылку с водой стоймя!!! и еще в кармане останется куча места,туда можно пакет положить,да много чего туда влазить-это просто максикарман какой то-редко где такой встретишь.
Бардачок вполне вместителен(намного больше чем например у калины,но и не придел вместимости),обшит мягкой тканью,охлаждаемый(летом водичку там возить красота-бутылка легко помещается).Есть еще нишы-на центральном тоннеле(не очень большая для визиток или еще какой мелочевки) и слева около переключателя света фар(побольше можно несколько пачек сигарет положить к примеру).
Есть центральный подлокотник в него вмещается не шибко много,но и маленьким его не назовешь регулируется и по высоте и по вылету в принципе можно настроить как угодно-но как то не могу выбрать удобное положение для себя-поэтому по максимуму и вверх и вылет.
_____________
Сиденья.
Очень комфортные,есть регулировка по высоте и регулировка поясничного упора(как у водителя так и у пассажира)ни разу в бюджетных моделях(да и в более высоком классе бывают намного неудобнее) ни сидел в чем то более приятном-в поворотах на высоких скоростях ты не вываливаешься из них,как сидел так и сидишь-боковая поддержка легко справляется( например в королле с виду более выраженная боковая поддержка,но в поворотах сало с боков или пардон попа предательски стремится вывалится из седенья),остановился перекусить-не вопрос развалится можно достаточно комфортно,в дальней дороге(ездил без перекуров до 600км.) крестец не болит,шея не отваливается,выйти и размяться желанья не возникает,ход вперед/назад достаточный подстроить можно под любого.На заднем диване места сполна,сам за собой могу сесть в развалочку.Да они не вентилируемые,не делают тебе массаж,не подстраиваются автоматически под стиль вождения,но главное в них удобно и комфортно.
Приборка. Консолька и прочее: тут много расписывать не буду,приборка читаема всегда(день/ночь/солнце/тень) информативна(опять же её,то бишь бортовой компьютер,то бишь экранчик с циферками можно кодировать и расширить функциональность,к примеру можно добавить к показу температуру масла и прочие прелести) не оптитрон конечно,но вполне себе-тем более есть посимпотичнее МФА+.Кнопок не так много как на том же Японце,НО зато все интуитивно понятно и что важнее все на своем месте(очень практично) все там где и должно быть.
Климат двухзонный(в зависимости от комплектации) с шагом в пол градуса,есть воздухоотводы для задних пассажиров-дует и в ноги им и по центру из подлокотника-с работой прекрасно справляется.Работает без нареканий,хотя особо не кручу,режим авто и 22 градуса выставил и всё(зима/лето так и езжу,и ни холодно и не жарко).Самое интересное что климат можно использовать в качестве бортового компьютера(кто не знает нажимаем кнопку ECON и поток воздуха на стекло) и вот вы можете посмотреть обороты,температуру масла,реальную скорость,температуру на крыше/бампере и т.д.,в общем параметров 50 можно глянуть. Отдельно маршрутный компьютер можно не докупать-он уже встроен :)))
____________
Подытожим:мало ниш и подстаканников,зато эргономика в целом такая-какая и должна быть-ничего лишнего(кое что конечно можно и добавить) и все там где и должно быть,практичность на высоте.
______________
В моторном отсеке место есть добраться до чего либо.Багажник лично для меня огромен+можно расширить за счет складывающихся задних сидений,складываются в пропорции 2к1(последний раз возил детскую кроватку+комод с пеленатором+матрац+ванночку для купания+электромобиль+всякую мелочевку все увез за 1 раз) 4 колеса R16 входят легко.Есть кармашек,есть подсветка,есть крючочек,есть полноразмерная запаска,не лифтбек конечно и есть ступенька-но вполне вместителен.
Остекленение атермальное,на палящем солнце жары не ощущаешь-рука не загорает,салон не нагревается(в том же ниссане при наличии кондиционера рука почему начинает подгорать на солнце при закрытых окнах).
Комплектации бедноваты(к примеру брал ауди(взял а4 оллроад) в этом году,новую-так то что есп в базе это даже не обсуждается( хотя концерн один и тот же),а вот джетку с есп нужно поискать(речь о б/у-шке,максимум что вам предложат это asr+abs).Я докупал комплект есп обошлось все в 15 т.р(ставил сам).,не сказать что дорого,комплект резины и то дороже стоит.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,​,,,,,,,,,,,,,,,
Что самое приятное нет ощущения бюджетности,как снаружи(до сих пор авто выглядит современно(особенно "попа" с диодными фонарями),пластик если и попадается где жесткий,но он выглядит и ощущается приятней чем в том же фокусе- все выглядит достойно.В общем и целом машина удобна,комфортная-да есть к чему придраться,но в каком автомобиле нет недочетов?! Места в салоне достаточно даже для длинноногих и высоких пассажиров,с большим багажником,с невысокой ценой на зап.части,продуманной эргономикой,хорошей шумоизоляцией в салоне,её можно использовать как конструктор благо плюшек которыми её можно напичкать огромное количество,VCDS вам в этом деле будет незаменимым помощником.