В феврале сего года взял тест-драйв на седьмом гольфе и понял какая машина из Фольксвагенов мне нравится. Туарег не в счет, ибо пока столько не зарабатываю.
До этого был Citroen C4 2010 на механике. Машина достойная, на все свои деньги. В плане опций - средняя комплектуха Optimum - выше всяких похвал! Мотор EP6 Prince - разработка BMW. Ускорялся как в жопу ужаленный, даже с 5-ой передачи. Но жена вышла из декрета, а трёх педалей, по её мнению, в машине много, поэтому встал вопрос о замене.
Не буду рассусоливать о муках выбора, сразу перейду к описанию.
Golf 7, белого цвета, мотор 1,4 TSI, на DSG. 122 лошадиные кобылы. Комплектация Trendline с пакетами Comfort и Technic. Не знаю, что из нижеперечисленного к какому пакету относится, но мы имеем подогревы передних сидений, форсунок стеклоомываетля и зеркал, передние и задние парктроники, систему старт-стоп, какой-то Display Plus, Climatronic и ещё кое-что. Для описания динамики слов нет. Подрывается всеми лошадьми одновременно. Примерно с 1500 оборотов подхватывает турбина и полетели. Внутри: мягкий пластик, по-фольксвагеновски аскетичный интерьер. После Ситроена, с его заваленным передним стеклом, кажется, что здесь капот заканчивается там же, где у Ситро заканчивалось торпедо. По ощущениям места меньше, но сидящие сзади две женщины средней комплекции и брат одной из них весом за центнер заверили меня, что им там абсолютно не тесно.
Дрыгатель оч взрывной! В паре с 7-DSG подрывается как надо. Даже с активированной старт-стоп позволяет нырнуть в малую дырку во встречном потоке при левом повороте.
Шумоизоляция на высоте. Если в Ситро шум задних колес поначалу весьма напрягал, то здесь мотор не слышен вовсе. как иллюстрация: звонит мне жена в первый день и жалуется, что автомобиль не едет после включения передачи. Стояночный тормоз выключен, ключ не крутится, но тахометр на нуле. После предложения сильнее провернуть ключ, услышал радостное: "поехала!".
Удовольствие от езды колоссальное! А сегодня ещё обнаружил спорт-режим... Правда, пока стараюсь особо не выкручивать мотор.
Из недостатков. Точнее, того, чего мне не хватает после Ситро. Мало разных кармашков в салоне, нет круиза, мультируля.
Отзыв буду дополнять по возможности.

В салоне, ещё до предпродажки.
Рядом с соседом. На свой повешу старые номера.
Профиль.
Анфас.
Приборка.
Задние воздуховоды
Сижу сам за собой. Рост 180 см.
Руль народного автомобиля.
Дверь водителя. Напрягает, что кнопки блокировки задних дверей механические и на торцах дверей. В Ситро они блокировались вместе со стеклоподъемниками с водительской двери.
Климат-контроль и DSG7 с сухим сцеплением. Говорят, что проблемы с ней решены. Посмотрим)))