Доброго времени суток. Владею с нова. Машина хорошая, места много, динамика от двигателя 2,0 хороша, и управляется хорошо, скорость 180! не вопрос, круиз включил откинулся и вперед. Но все эти радости прошли :-) когда пробег за 100 тыс. перевалил. Сейчас одно желание - Тряпку в бак и поджечь.
Итак, поехали:
1. Начнем с клапана рециркуляции! Хорошая штука! даже когда ломается. Примерно после 60 т. она потихоньку начала глючить. Ни ошибок не выдает, никакие лампочки тебе не загораются, а просто ломаются шестеренки (они пластиковые) в итоге иду примерно 140 по трассе, пропала тяга, думал дотяну! в итоге возгарание двигателя, а именно впускного коллектора в районе дросселя. Потушить успел - замена клапана и впускного коллектора. Могли бы в клапане шестеренки и понадежней сделать.
2. Коробка АКПП 6 ст. гидравлика - Хорошо работает, пока 100 тыс. не пройдет, потом все! Замена гидроблока. Новый 50 тыс. + замена или БУ за 40 тыс.с работой. Резюме - По регламенту коробка не обслуживаемая, ерунда, каждый сезон замена масла и фильтра, тогда все нормально будет
3. Вылетела ошибка, на сервисе сказали, что замена клапана циркуляции картера! Клапан продается в комплекте с клапанной крышкой за 5 тыс.! НУ НЕ БРЕД? Подошел от китайца "ЧЕРИ" за 200 рублей. Благо помог иинтернет и форумы.
4. Дворники! Это вообще, надо такое придумать. Заклинил правый дворник, разобрал трапецию смазали все заработало. Через пол года опять тоже самое, снимаю трапецию все в порядке. Вышел из строя мотор. Мотора там два, каждый на свой дворник. Разбираю мотор - там плата с микросхемами! Ну СПРАШИВАЕТСЯ, ЗАЧЕМ ДВОРНИКУ МИКРОСХЕМЫ? Мотор целый, плата сгорела. Поиски БУ моторчика никчему не привели, пришлось покупать новый в сборе с трапецией!
5. КУЗОВ - В основном матаюсь по Московской области, сторона водителя как из автомата расстреляли. Камешек попал, все, вздутие краски и плямба с пятак. Сейчас по сути всю машину перекрасить нужно.
6. Ходовая - Держится нормально, за 100 тыс. замена всех подшипников и задних тяг стабилизатора. НО те кто не любит сервисы, а любит сам поковыряться, без мазы. Пример - тяга стабилизатора, для снятия используется внутренний многогранник, причем разного диаметра, открутить не получится сразу срывается, только болгарка в руки и вперед.
РЕЗЮМЕ - Когда-то давно у меня был гольф 2, брал я его далеко БУ, сам немало поездил, по приблизительным подсчетам он прошел 1 МЛН КМ.
А здесь что? 100 тыс. и ТРЯПКУ В БАК. Хотя она сама себя чуть не сожгла :-)
И двигатель 2,0 FSI - Ну уж слишком заморочили его, с ремонтом проблемы и с запуском в мороз тоже подводил. Сейчас такие уже не выпускают, теперь на него турбину поставили и стал он TFSI - но лучше он от этого не стал. Теперь для него норма, жрать масло в такомже количестве как бензин.