Добрый день! Данный автомобиль приобретён в 2017 году с пробегом 87 000.
1. Выбор авто. Citroen c4 о котором был написан предыдущий отзыв Отзыв о Citroen C4 остался в семье, сейчас на нём в основном ездит жена, как-нибудь постараюсь его дополнить.
Изначально искал машину ВАГа(фольксваген авто групп), исходя из опыта езды на авто друзей, коллег и обзоров(форумов). По оптимальному соотношению цена-качество из всей линейки ВАГа предпочтение отдавая моделям SEAT. В пределах Перми и Пермского края на всем известных ресурсах по продаже авто, таких машин единицы. По ближайшим городам было несколько вариантов с SEAT ibiza, но не устраивали комплектации и размер салона. Тут стоит оговориться, что смотреть только TSI моторы с ДСГ или механикой, смысла покупки простого устаревшего атмосферника, вкупе с технологиями ВАГа я не вижу. Сниженный расход позволит компенсировать затраты на замену турбину.
По всем параметрам устраивал Seat leon 1.4tsi вы новом кузове (2014 год), но не попадал в бюджет,а предыдущий кузов внешне ужасен, да и салоном устарел. Очень понравился seat freetrack  (динамика+полный привод+размер салона), но пока стоит на него подкопить ;)
В очередной раз просматривая объявления о продаже автомобилей (по отборам ФВ,шкода,Сиат) наткнулся на гольф плюс по интересной цене. Как потом оказалось, данные модели из-за своей неликвидности(тут же вспоминаются пежо и ситроены) продаются по цене ниже своего соплатформенника, имея при этом более богатую комплектацию, универсальный кузов и дополнительные фишки.
2.Комплектация и тех.характеристики
- Двигатель 1.4TSI CAXA ,в стоке 122 л.с. , 6-и ступенчатая механика;
- 10 подушек безопасности;
- мультимедиа система rcd 310 с 9 колонками ;
- Двухзонный климат контроль (climatronic);
- Подогрев сидений, зеркал;
- abs,esp,ebd;
-Регулировка сиденья и руля по высоте;
-4 ЭСП;
3. Эксплутация.
  
    Внешний и внутренний вид. Внешность в отличие от классического хетчбека получилась спорной, кто-то считает её "Пенсионерской", кто-то наоборот классной а-ля гольф кросс (как сейчас стало модно), по мне так внешность нормальная, особенно на адекватных дисках и резине( об этом позже). Внутри всё удобно, логично и по-человечески, как принято у немцев.
     Двигатель. Целенаправленно искал турбо двигатель под дальнейший план чиповки(об этом в дополнении) с меньшим расходом топлива и достойной динамикой. Несмотря на серьёзный вес авто (1341кг), авто и до чипа едет весьма достойно, ускорения и торможения полностью контролируемые)  
Средний расход на текущий момент составляет 9 л/100км (трасса 30%, город 70%).
    Коробка. Передачи достаточно длинные , за счёт 6-й передачи на 120 кмчас обороты держаться в районе 2,2 тыс, что позволяет экономить топливо при хорошей крейсерской скорости.Легко подобрать удобный для себя стиль езды, в зависимости от настроения, дорожных условий и количестве загруженных пассажиров.
   Управляемость. Здесь особенно хочется отметить данный автомобиль.  Гольф плюс отлично держит дорогу за счёт отличных заводских настроек, езда на дальнее расстояние сплошное удовольствие.
Обзорность. Лобовое стекло выполненное под определённым наклоном даёт широкий и достаточный для безопасной езды обзор.  Зеркала заднего вида отлично настраиваются, имеют отличную форму и размер. По сравнению с другими автомобилями, на которых довелось ездить, данные зеркала дают наибольшее ощущение уверенности и контроля за дорогой.
Необычные дворники двигающиеся в разных направлениях, увеличивают область очистки и отлично справляются со своей задачей. (опять же в стиле французских автомобилей)
   Климат. Двузонный климат-контроль позволяет легко и быстро настроить оптимальную пассажиру как для водителя, так и для пассажиров (больше нет места спорам по температуре в салоне) , летом справляется на отлично, поэтому даже при температуре свыше 30 градусов тепла, не стоит включать максимально мощный режим, дабы не простудится.
Зима. По зимнему климату есть мнения, что автомобиль холодный, однако его попросту не стоит прогревать на холостых оборотах(2 минутки постояли, масло немножко прогрелось), начинаем ехать спокойно и размеренно, тем самым уже через 5 минут, в салон пойдет тепленький воздух.
   Подвеска и клиренс. Гольф плюс во многом напоминает тигуан, с которым я могу вживую его сравнивать, несмотря на посадку пониже и менее комфортные углы въезда и съезда.
   Головной свет. Без проблем позволяет двигаться в тёмное время суток, а поворотные противотуманки  освещают повороты, давая дополнительное преимущество водителю.
    Музыка. В машине установлено штатное головное устройство с монохромным дисплеем аж с 9-ю(!) колонками. в подлокотнике имеется вход AUX, читает mp3 диски. В более богатых комплектациях авто оснащается мультирулём с регулировками аудио и блютуз адаптером с возможностью беспроводной связи(кстати всё это можно установить самому купив само устройство и кнопки).
Дополнительные возможности.
Изначально политика ВАГа подразумевает покупку автомобиля с основными опциями и установкой доп пакетов (опций), поэтому многие функции установлены с завода, но попросту отключены. Таким макаром, вы можете подключив специальный ВАГ шнур и программу, произведя активацию доп.функций(таких как поворотный свет, автоблокировка, блютуз и т.д.);
- Задний ряд сидений можно сдвигать вперёд(увеличивая объем багажника), либо назад (давая пассажирам множество места)
- В багажнике и на заднем ряду имеются дополнительные 12v розетки;
- Удобный подлокотник с лючком для заднего ряда;
- Охлаждаемый перчаточный ящик;
4.Обслуживание
В целом представляя стоимость обслуживания, радует стоимость запчастей (оригиналов и аналогов) в правильных магазинах (если покупать в первом попавшемся месте, ценники могут отличаться в 2 или 3 раза). Сразу же после покупки заменил масла (лью MOTUL), все фильтра, задние тормозные диски и колодки с тормозной жидкостью.
5. Заключение.
Приобретением и эксплутацией автомобиля полностью доволен.
Хочется отметить, что предыдущий владелец был весьма аккуратным и заботливым, наездив за 7 лет 87 000 км и проводя обслуживание в сертифицированном сервисе с полным набором заказ-нарядов.
Родная резина(10 года выпуска) зима и летом, в хорошем состоянии являлись подтверждением вышесказанному.
В целом авто на вторичном рынке имеют очень вкусную цену, приэтом вы получаете нечто среднее между тигуаном и классчиеским гольфом, в богатой комплектации, но дешевле второго.
А если вас очень пугает дсг и tsi, вы всегда можете выбрать вариант с классическим проверенным атмосферным двигателем и 5-и ступенчатой механикой, благо таких вариантов на вторичке много.
Соглашусь с тем, что могут возникнуть проблемы при последующей продаже и автомобиль не уйдет мгновенно по адекватной цене, но здесь может помочь трейд-ин, либо снижение цены ниже средне рыночной.
Поболее фотографий выложу позже
Спасибо за внимание, отзыв буду дополнять. Готов ответить на Ваши вопросы.