Несколько слов о первоначальных впечатлениях. Авто очень доволен, полностью оправдал все ожидания и даже более (до этого владел Golf 6+ - потрясающее авто). Далее более подробно раскажу. Комплектация: Трендлайн + пакеты Текникс и (забыл, позже допишу), в общем - все необходимое для комфортной езды
К выбору авто подошел достаточно скрупулезно, т.е., с "холодным" расчетом. Интересовало прежде всего: удобство для высокорослого водителя, безопасность, адаптация авто к относительному бездорожью с высоким клиренсом, комфорт, расход топлива, порядочность и адекватность офиц. диллера и т.п. Сразу отмечу, что не являюсь фанатом какой-либо модели, но для меня важно только качество и надежность во всех аспектах, поэтому фанатов  и менеджеров определенных марок прошу проявлять благоразумие, а не необоснованный критицизм и фанатизм. И прошу не обижаться, если задел чувства любителей того или иного авто и не пробовавших качество Golfа 7.
Выбор был среди следующих авто:
1) Ford Focus;
2) Mazda 3;
3) новый Nissan Tiida (тогда еще в салоне не появился, но собирался ждать. Очень рад, что не дождаля);
4) Nissan Sentra;
5) Toyota Auris;
6)Toyota Corolla;
7) новый Kia Rio;
8) Hyundai i30;
9) Golf 7;
10) Renault Megane.
Теперь о плюсах и минусах по-порядку:
1) Фокус - неплохое управление, но: низкий клиренс, отвратительная эргономика, для моего роста (свыше 190 см) комфорт просто кошмарный, торпеда смахивает на физиономию из фильма ужасов, робот хуже Ваговского и т.п.
2) У моей родственицы в полной комплектации последней модели. По сравнению с Гольфом плюсов никаких. Минусы: подвеска очень слабая, не для наших дорог (только для города), сзади для пассажиров эффект тошноты гарантирован, низкий клиренс.
3) Минусы: кто догадался испортить данную модель такими неудобными сиденьями - проблемы с задом, поясницей гарантированы; меланхоличный вариатор, убогий салон и эргономика. Плюсы: отн.высокая посадка и багажник.
4) Просто консервная банка в красивой, но грамоздкой обертке. Динамики никакой, т.е., модель не для слабонервных.
5) Непрактичная для наших дорог, низкий клиренс, тошнотная динамика т.п.
6) см.5., необосновано высокая цена как у Гольфа, хотя по общим впечатлениям с немцем и рядом не стоит. Плюсы: интересный экстерьер.
7) безопасность нулевая, хотя и приписывают подушки. Плюсы: цена, неплохая динамика, относительный комфорт, надежный автомат, высокий клиренс, но все-таки класс пониже. Минусы: отсутсвие офиц. диллеров.
8) Плюсы: очень уютный интерьер, неплохой дизайн, надежная коробка автомат. Минусы: отвратительная подвеска "на два дня", низкий клиренс.
9) Плюсы: в данном авто просто все правильно сделано. Преимущество по всем параметрам по сравнению со всеми одноклассниками, только интерьер в 8) мне тоже очень понравился. Динамика - высший пилотаж и это несмотря, на автомат 1,6. Честно не ожидал, что от обычного гидротрансформатора немцы смогут извлечь больше, чем ожидаешь.
Безопасность 5+. Супер багажник - задние сиденья складываются ровно в пол и удобство перевоза габаритных грузов вырастает (до этого на Гольфе 6+ складывались под углом и было не так удобно). Подвеска для плохих дорог и высокий клиренс - 16 см. Отлично ведет себя на относительном бездорожье. Расход топлива: 7-10 л. Солидный дизайн и много другого. Минусов два: для высокого водителя все-таки низкая посадка. На крутых колдобинах не раз головой шарахался об ручной держатель и конечно же высокая цена, но авто немецкой сборки этого стоит.
10) Халтура не заслуживающая обсуждения.
Общие выводы: авто несомненный лидер в своем классе по всем параметрам с небольшим минусом для высокорослого водителя и высокой ценой.  От эксплуатации одно удовольствие. Немецкая сборка чувствуется во всем.
Дальше буду дополнять.
Добавляю некоторые преимущества: 1) салон очень вместительный и широкий спереди и сзади, за исключением высоты (по сравнению с 6 поколением она уменьшена, что минус для высокого водителя (1,9-2 м)). 2) Багажник хоть и не сравним с Октавией, но с учетом складывания задних сидений ровно в пол, его объем и удобство перевоза груза сразу получает преимущества над седанами; 3) компактность хетча в городе и обзорность сзади. Минус: для владельцев DSG, коим я являлся в прошлом на 6+ - действительно часто ломаются, а с гарантией 2 года (для 7 поколения) будут возникать серьезные вопросы при покупке. Хотя в моем случае с DSG на прошлом авто, подобных проблем не возникало при аккуратной и бережной эксплуатации.
Забыл упомянуть варианты при выборе:
11) Шкода Октавия - машина по эргономке схожа с Гольфом, но мне не нравиться ее удлиненные габариты и сам факт седана. Для меня с семьей практичней хетчбэк и удобней по городу, и багажник.
12) Киа Сиид - тоже, что и 8), только хуже интерьер салона, и те же болячки - низкий клиренс, отвратительная подвеска НЕ для пересеченной местности, быстро летят задние стойки стабилизатора и т.п.
О всех сверчках, недоделках и явных халтурах на разрекламированных моделях  некоторых авто я ради приличия не упоминал.