ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Это первый автомобиль, потому, не претендую на объективность и грамотные сравнения. Отзыв сумбурный и крайне эмоционален.

Сейчас Golf продан.

Выбор:
Изначально я не знал свой бюджет. Договорились с родителями, "сначала получу права, а там посмотрим". Перелопатил весь дром, смотрел все подряд, в разных ценовых диапазонах. Мои права затянулись и выпали прямо на День Рождения.  Когда услышал бюджет, на все про все - не более миллиона -  впал в шок). Но при одном условии, автомобиль должен быть новым!  На такое я никак не рассчитывал! Начал советоваться со всеми, выбирать. Обзвонил всех дилеров, искал из наличия, ждать я не умею. На рынке был какой-то застой и в наличии почти ничего не было.
У друга, чьим вкусам я доверяю, Golf Plus. Пообщались, подумали... Как я рассуждал тогда: "Немец - Это качество. И комфорт. VW - не должен очень уж дорого стоить в обслуживании. Golf - модель популярная, даже культовая, наверное продать будет не очень сложно..." Позвонил дилеру - есть в наличии. Комплектация устраивает.  Была самая простая, но с каким-то пакетом, который включал в себя спортивные сидения и кожаную отделку руля, ручки акпп, ручника и еще какие-то мелочи. Цена 858 т.р.

Резюме:
Взял новым с салона и владел им 3 года.

Это неплохой летний автомобиль. Купил в мае и не мог представить, что может быть лучше. Отличная динамика, дури в машине мне всегда хватало (для своего объема). На трассе разгонялся максимум до 210км/ч.
Салон до сих пор считаю самым приятным в своем классе. Пытался выбрать себе что-нибудь еще до продажи - нигде не почувствовал себя так же комфортно, хотя может быть просто прикипел.
Коробка DSG-7 действительно едет очень приятно. Ни о каких рывках и толчках не могло быть и речи.
Расход вполне устраивал. Как ни топай - выше 12 у меня не получилось ни разу.
Подвеска очень энергоемкая. Первое время я просто не понимал, какие ямы объезжать нужно, а на какие можно не обращать никакого внимания. При этом никаких кренов или проблем в поворотах не было.

Что не понравилось сразу:
1) Очень мягкая краска. Покрылась "паутинкой" после первой же мойки. Следы оставались буквально от всего.
2) Очень мягкое стекло. Царапины появились от родных же стеклоочистителей. При чем, если за лобовое производителя можно оправдать якобы безопасностью сбиваемого пешехода, то ситуация со всеми остальными стеклами совсем непонятная.
3) Ближний свет. В городе плохо, на трассе - вообще никак.
4) Задние двери, а так же багажная, царапали и натирали ЛКП в контактных местах. В двери багажника - это задний бампер.
5) Губа переднего бампера. Пострадала на обычной грунтовой дороге без каких-либо усилий. Просто чиркнул дном и порвал ее. ОД заломили 8 т.р. Я офигел от цены и менять отказался.
6) Цены на ТО. Народный автомобиль, говорите? При покупке менеджер мне показывал прайс на ТО с подписями и печатями. Первое стоило 4 200 руб. Когда я приехал на ТО-1 мне начали заливать про повышение цен на расходники и т.д. Сначала я не придал значения. Но когда выкатили 11 500 руб... WTF!?!?

Доделки-переделки (свистелки-перделки):
Не ну а че?=) Я молодой, мне можно. Загнал на тонировку, установку сигнализации с автозапуском, магнитолы, сабвуфера, парктроников. Через какое-то время поменял фронтальные динамики по кругу, зашумовал все двери и багажник.

Эксплуатация:
Всё лето безгранично наслаждался машинкой! Я готов был в ней ночевать. Частенько не спалось, хотелось в машину). Очень часто я просто всю ночь колесил по городу, слушал музыку и ловил кайф.


Однажды загнал машину на такую мойку, где автомобили паркуют друг за другом в длинном коридоре и моют по очереди. Передо мной был Hyundai i20. Первая мысль "Явно женский, встану подальше от греха. С запасом."
Купил перекусить, наблюдаю, как гольф становится чистым. На это всегда так приятно смотреть... И прямо на моих глазах в Hyundai усаживается женщина, включается заднюю, зажимает газ в пол и с пробуксовкой срывается в гольфик((( Разгоняется все пять метров, которые я ей на это благородно предоставил. Мои эмоции невозможно было описать словами.
ОД насчитали ущерба на 70 т.р. По КАСКО выплатили только 40. Направление на ремонт не стал брать принципиально по двум причинам: 1. ОД в нашем городе не умеют красить! 2. Я решил ставить линзованные фары с ксеноном. На восстановление хватило и тех 40, а адвокат отсудил еще 50 через пол-года. Я тогда абсолютно офигел от цен на запчасти VW. Причем на многие запчасти аналогов или нет совсем или стоят, почти как оригинал.

Теперь о плохом. Первое разочарование пришло осенью с первыми холодами. Я в панике звонил дилеру и пытал их, что с машиной, почему она совсем не греется. То есть как бы совсем-совсем! Кажется, у меня тут что-то сломалось! Запишите меня в сервис! Я просто не мог поверить в то, что это НОРМАЛЬНО. Я был в шоке. Впечатления от авто разделились на ДО и ПОСЛЕ.
Нет, в принципе жить было можно, если за бортом -15. Но в -25 и ниже начинаешь не то, что машину - свою жизнь ненавидеть.
В силу объема и в угоду экологии двигатель нагревался, только если очень повезет, а именно:
1) Нужно ехать. Грейте на холостых сколько угодно, хоть до пустого бака. Двигатель не прогреется! Вообще! То есть автозапуск ставился зря.
2) Итак, мы поехали, но это еще не все. Нам нельзя останавливаться! Никогда! Иначе мы намертво замерзнем. Впереди светофор? Пробка? Пешеход? Плевать! Мы тут выживаем. Любой ценой. Только попробуйте остановиться на минутку на светофоре - стрелка упадет ниже, чем была на деление-два, а воздух из дефлектора станет холодным. Мы это заметим, если до этого воздух был теплым. То есть не всегда ощутимо.
3) Обороты должны быть как можно выше. А коробка любит переключать передачу как можно раньше, экономит. Будете тошнить в пробке 40 км/ч - умрете. А зимой ехать быстро - очень опасно... Но будет хотя бы шанс выжить
Это все конечно забавно, но в таком холоде даже опасно ездить. Движения скованны, тело дрожит, мышцы сокращаются и плохо слушаются. Все друзья смеялись, не верили, что все так плохо, думали, я преувеличиваю. Пока я их не прокатил на холодной машине. Надо понимать, что я, как нормальный человек утром еду на работу, а вечером с работы. Это предполагает повышенный трафик, если не пробки. За 30-40 минут я успевал довезти жену до ее работы, доехать до своей и только тогда стрелка температуры ОЖ была в районе от 60 до 90. То есть прогреть удавалось только к тому времени, когда это уже не требовалось. Это действительно стало проблемой. Накопил на Вебасто только к третьей зиме, но толку было мало.
Этим минусы зимней эксплуатации не ограничились.
В нижние углы передних дверей всегда забивался снег, грязь и лед. В этих местах облезла краска, двери чуть выгнуло. Я не открывал их с усилием, даже однажды, после "ледяного дождя" заползал в салон только через задние двери, но тем не менее...
Стеклоочистители паркуются под капот вне зоны обогрева. Казалось бы какая мелочь, но они были во льду постоянно. Собирали со стекла влагу(если стекло удалось прогреть...), а потом обмерзали под капотом. Результат - нулевой обзор. Ничего страшного, выйду и почищу... Черт! Их нельзя просто поднять, они цепляют капот.
Ничего страшного, поставлю их в сервисное положение... Черт! Для этого необходимо заглушить двигатель. Это кажется мелочью, но в снегопад передвигался по городу мелкими перебежками.

Зима прошла. Задумался о продаже. И тут развенчался еще один миф. На этот раз о популярности модели. Оказалось, в наших краях(не знаю, как в других), Гольф - абсолютный неликвид. За месяц серьезно заинтересовалось всего несколько человек, но о цене мы не договорились. Решил ездить сам...

Тут хочется сказать в защиту модели о сообществе гольф-клуба. Я не рекламирую форум, но всегда ощущал в нем информационную поддержку. Модель активно обсуждаема и хорошо изучена. Если бы я попал туда раньше - сюрпризов я бы избежал.

Второй год эксплуатации принес мне
1) Замену стоек за свой счет. Ну да, ездил не аккуратно.
2) Рывки в пробках при условии, что за бортом сильная жара. Вот это совсем печально. Автомат же для этого и придумали, не?
3) Провисшие передние двери. Даже стерлась краска... Сначала думал, что виновата шумка, но потом узнал, что я такой не один.
4) Невнятный руль. На высокой скорости стало болтать. Руль перестал становиться тяжелее при повышении скорости. На 110-120 появлялась сильная вибрация руля. Развал-схождение немного улучшило ситуацию.
На ходу чувствовались проблемы в подвеске. Ямы стал проходить очень шумно, везде что-то брякало, но все сервисы разводили руками: «У Вас все в порядке». Но я же чувствую, что нет. Специально дал поездить двум друзьям. Оба сказали, что на пассажирском сидении кажется, что все отлично, а вот если поездить – начинают меня понимать. Я не спорю, пылинки с машины я не сдувал, особо не осторожничал. Но не за два же года!

Третий год я мало ездил. Часто бывал в сервисе. По ходовке поменяли кучу всяких резинок, сайлентблоков, две ступицы. Появилась мысль довести до ума и продать.
Забрал из очередного обслуживания, так же поменял колодки, т.к. горела ошибка про тормоза. Колодки поменяли, но ошибка осталась. Сказали, жгут проводов к датчику перебило, то контачит, то нет. Назвали космическую сумму, да отпустили с миром.
Через пару недель загорелась ошибка Check Engine. Позвонил в сервис, сказали ездить не париться. Нифига! Померял масло – жесткий перелив. Посмотрел, сколько оставили в канистре – нормально, все, как надо. Понюхал щуп – воняет бензином. Заскучать по ОД не успел… Долгая диагностика. Виновник – плохой бензин. Приговор на замену ТНВД. У ОД 17 т.р., на экзисте 7 (оригинал). Решил, раз проблемы начались под капотом – без вариантов! Продавать! Когда забрал, уже началась жара, вернулись рывки, причем с новой силой. Так я его никому не продам. Так нельзя. Вспомнил про продление гарантии на DSG-7 до пяти лет. С горем пополам поменяли мне сцепление в коробке на модернизированное, но с миром не отпустили. Сказали, течь масла обнаружили, когда сняли АКПП… Тут у меня уже все упало…
Подошел в менеджеру по Trade in, предложил им забрать, а я пока про Тигуана представлю себе что-нибудь хорошее. Ответ опять убил: «Не интересует. 2 ТО делали не у нас. Мы не будем выкупать авто».  А че так можно что ли???
Перекупы так же связываться отказались, еще пара трейд ин осмотров – та же история.
Спас меня менеджер по Trade in из Renault, за что ему огромное спасибо. Отдал и перекрестился.
Вот так пересел с немца на Renault Koleos. Меньше месяца, но пока все радует. Дальше посмотрим.