Всем привет !
Представляю Вашему вниманию отчет о эксплуатации и стоимости владения своего Golf 6, TSI, DSG - 7, комплектация Style. Куплен 16 декабря 2011 года в Аксель Сити Юг (Спб), цена 829 000 руб.
Во владении 1 год 10 мес. и 50 000 км. пробега.
Эксплуатация: 70% город, 30% трасса, стиль вождения спокойный.
Итак, начнем.
Двигатель TSI :
- Масло не жрет, от ТО до ТО не доливал ни разу, уровень всегда норм.
- Расход топлива в пробках около 10л./100 км., без пробок около 8л./100 км., трасса минимальный показатель 5,5 л (фото ниже), а так в среднем 6 - 6.4 л./100 км.
- При минусовой температуре прогревается на ходу до 90 градусов макс. за 15 мин.
- Заправляюсь только на BP, 95 ultimate для города, 98 ultimate для дальних поездок.
- В паре с DSG дает очень отменную динамику, отлично разгоняется на любых скоростях.
- За 50 000 км. ничего не беспокоило, ничего не свистит и не стучит, на ТО 3 (45 000 км) у дилера проверяли свечи - как новые.
Коробка DSG 7 :
- Никаких проблем за 50 000 км не наблюдалось.
- Если сильно "давить в пол", а потом также резко сбросить газ, то возможны небольшие подергивания, коробка просто не понимает ваших намерений, в остальном никаких дерганий / скачков нет.
- Откатывается назад если трогаться в горку.
- Интернет болтуны с различных форумов пишут, что им мол рассказывал знакомый у которого есть друг у которого есть троюродный брат, который рассказывал что у него DSG умерло в 30 000 км и типа все коробки такие, но я ни разу не встречал на форумах сообщений непосредственно от самих "пострадавших", у которых были хоть какие-нибудь проблемы с коробкой. Я оставлю это без комментариев, но скажу лишь одно - следующую машину я тоже буду брать с DSG, и я уже заказал себе новую Шкода Октавия (придет в феврале 2014), с моей манерой езды подобные слухи меня не беспокоят, также как и слухи про малолитражные турбированные двигатели у которых все прогорает и поршни вылетают через капот. Заправляйтесь хорошим топливом, вовремя меняйте масло и используйте автомобиль, как обычный городской автомобиль, а не как раллийный болид и тогда все у Вас будет ОК ! Для ралли, стрит-рэйсинга и прочего драга, на мой взгляд этот автомобиль не подходит : )
Ходовая :
- На 35 000 км поменял по гарантии левую стойку стабилизатора.
- На 45 000 км делал диагностику, остаток передних колодок составлял 50%, задних 40%, остальное все в норме.
- Комфорт, мягкость / жесткость описывать не буду, все сто раз сказано до меня. Меня все устраивает. Прошлой зимой, правым передним колесом, попал в яму в асфальте, на покрышке шишка, а подвеске и диску ничего... совсем ничего !
- Стоит отметить оригинальные литые диски - они очень прочные ! Почти за два года эксплуатации с ними никаких проблем. Несколько лет назад у меня был Saab 9-5 на литых 16-х дисках, так я их "катал" после каждой поездки в Петрозаводск и обратно и даже один раз варил. На Гольфе проезжая те же маршруты, по тем же дорогам, с дисками все в порядке.
Салон :
- При минусовой температуре есть "сверч" в р-не правой передней двери, после прогрева салона, "сверч" исчезает.
Стоимость владения:
- ТО 1 делал в Латвии, работа 35.7 латов (2200 руб), материалы 80.47 латов (4980 руб). Итого: 7180 руб.
- ТО 2 работа 5504 руб., материалы 5628 руб. Итого: 11 132 руб.
- ТО 3 работа 3872 руб., материалы 5883 руб. Итого: 9755 руб.
- Налог за 2012 год 4270 руб.
- ОСАГО 4950 руб х 2 года = 9900 руб.
- КАСКО (Ингосстрах) 43500 х 2 года = 87000 руб.
- Больше никаких трат и вложений не было, только мойки и бензин !
Итог:
Машиной очень доволен, все нравится, особенно сочетание TSI + DSG. В связи с пополнением в семье, багажника Гольфа стало не хватать, поэтому заказал New Skoda Octavia 1.4 TSI + DSG7 140л.с., Гольф оставляю жене
До этого ездил на Toyota Corolla 1.6 МКПП, Saab 9-5 TURBO- 2.3 АКПП, Mazda 3 - 1.6 АКПП, Fiat Stilo 1.2. МКПП, Дэу Нексия, ВАЗ 21099, 2107, 2106, 2105, VW Golf I 1980 г.в., как здесь принято говорить - есть с чем сравнивать : )))
Всем удачи !