Брал новый Гольф из салона четыре месяца назад.
Двигатель 1.4 TSI (турбо) + 6 ст. мкпп.Кожаный Мультируль, отделка элементов салона кожей, последняя музыка, зимний пакет, 310 магнитола VW. Покупал в VW Центр Запад, вроде особых претензий к этому автосалону нет. При покупке смотрел также мазду 3, хонды цивик, мазда 6, аккорд (не влезли в бюджет).
В итоге остановился на гольфе, ничуть не жалею, наездил уже 12 т.км.
Едет и рулится весьма сносно, подвеска собрана и даже чуть жестковата, двиг очень эластичный. Очень понравилась 6-ступенчатая мкпп, чувствуется что передаточные числа подобраны очень удачно и под город и под дальняки, один только минус - первая передача сверхкороткая, чуть больше газа дал и получаешь ощутимый пинок, который совсем некстати в вялотекущей пробке где-нить на садовом.
Плюс шумоизоляция. Что по городу, что по трассе - все тихо, даже учитывая достаточно шумную резину ContiEcoContact идущую в стоке. Двигатель на холостых не слышно вообще, пару раз забывшись заводил уже запущенный двигатель :)
Отдельно - движок. Сейчас в Россию гольфы идут в-основном 2х вариантах - 1.4 ТСИ и 1.6 атмо мотор (а в последнее время как я заметил в конфигураторе у автоганзы появились вариации с 1.2TSI и 2.0TDI). Так вот, 1.6 собираются в Калуге, а 1.4 уже в Вольфсбурге. Брал несколько раз на тест драйв и тот и другой двигатель, и скажу точно - разница небо и земля. 1.6 - двигатель разработки середины 80х годов, 8ми клапанный, в общем морально устаревший, единственным плюсом которого является то, что он может кушать 92 бензин. Кстати двигатель такой на гольфы ставиться исключительно в исполнении для России, в других странах гольфов с таким двигателем 1.6 просто нет. Короче, вялый "пенсионерский" агрегат.
А вот 1.4 - супер. Приятный турбо-подхват на 1.800 обмин и максимальный крутящий момент с тех же оборотов, всего 122 лс а тянет замечательно, совсем недавно гонялся с маздой 3 2х-литровой, стабильно вез пол-корпуса-корпус. Расход если отдавливать педаль от души может доходить до 12 литров, при спокойной езде по пробкам городу около 8.5 литров. Катался в Питер с друзьями, 4 человека в машине + полный багажник вещей, практически полная загрузка, средний расход за 700км пути составил около 6.8 литров, думаю что если ехать одному, то расход вообще будет ближе к 6.
Вообще я люблю активную езду, поэтому радует, что системы стабилизации отключаются одним нажатием и не мешают быстро войти в поворот. Машинка очень предсказуемая, очень хорошо чувствуется та грань, за которой в повороте начнется неконтролируемый занос, наверное конечно еще играет роль 3х-дверный кузов, который намного жестче 4х-дверного.
В салоне же все красиво, пластик очень приятный и мягкий. Климат работает на пять с плюсом, молочно-белая подсветка приборов радует глаз, в отличие от классической синей VW.
Механику, кстати, брал осознанно по 2м причинам. Первая - я не люблю когда машину управляет мной :)
Вторая - 7ми ступенчатая коробка-робот ДСГ: коробка классная, переключения можно понять только по стрелке тахометра, но в спортивном, основном для меня режиме тупит при резком сбросе газа и переключении нескольких передач вниз. Плюс в пробках имеет свойство дергаться. Также очень многие жалуются на надежность этой коробки, более чем у половины юзеров коробка не доезжает и до 50к пробега. Для меня в-общем все уже было решено - только механика
Многие говорят, что гольф слишком дорог. Я рекомендую просто сравнить ту же новую пластиковую мазду 3 с 2х-литровым мотором и гольф 1.4ТСИ по деньгам. Мазда будет дешевле тысяч на 50, не более, но за эту разницу в цене я получаю ощущение нормальной машины, а не погремушки.
Так что гольфа рекомендую, аппарат неплохой, хотя и не без минусов.