Был у меня Амарок! Три года, 182000 км. Хорошая машина. Пробег большой, дело идёт к турбинам, форсункам, коробке, подвеске...решил продать. Выставил за 1100 тыс.. звонков не было. Пробег пугал людей. Сдал в трейд ин одному официалу, причём оценили в 950 тыс., взял другую машинку. Сегодня открываю сайт, опа, а мой Волк стоит уже на Энергетиков, весь такой отполированный, с пробегом...60000!!! Блин, но так же нельзя!!! Не честно это! Я в машине оставил бумажку: когда масло менял, какое масло, когда ремень, помпу, думал помочь будущему хозяину...а тут...
В Германии за такое привлекают...
По машине: лил только!!! Лукойл, масло Мобил 5/30 каждые 10000. Итог: масло не ел, турбины родные, одна форсунка на 160000.
Рессора. Лопнула. И все! Больше ничего не ломалось! Честно!
Колодки - 4 комплекта перед, два раза диски ( машина 90% пробега на М10). Задние барабаны не трогал.
Один раз лампочки ближнего света.
На 100000 грм и помпу. ...а сейчас человек купит и не узнает, что через 18000 надо грм менять...
Оригинальные Пирелли выкинул на 170000. Зимнюю Хакаппелиту 8 буду продавать. Все шипы целы!!!
В кузов легко помещается целый лось! Кунг не ставил, ограничился крышкой. Места все равно вдоволь.
Проходимый. Задняя блокировка выручала. Лодку и снегоход таскал без проблем, только расход большой и ZF на 8 уже не переключается, мотор то объемом только 1,9 л.. Расход Минимум 10! В городе 10 и на трассе 10. В городе ZF обороты держит, не даёт жрать солярку, а на трассе аэродинамика (точнее ее отсутствие) все же сьедает пару литров минимум. С прицепом -15.
Но! Качество металла и краски - полное Г.! Ржавеет! Под краской металл! Краска отваливается!
Резюме: Амарок переоценён. Не стоит он своих денег, по металлу не дотягивает, по краске. Да и пластик в салоне самый бюджетный. Но мотор и ZF - супер! Подвеска - золото! Мог взять новый...не стал! Дорого! Кстати! Тестил v6...только звук другой и шума больше...
Интересно, а какая сейчас в Волке сервисная книжка? Я до 160000 проходил ТО у дилера...все отметки были...60000 км...дааа(((
