С самого начала горела лампочка поломки двигателя. При всех ТО у ОД ничего не исправляли. Тупо говорили- "Так должно быть!" Так же практически всегда по утрам троил двигатель. Подогревы передних сидений через несколько месяцев перестали работать.К 20 000 км. накрылся датчик давления масла. К 40 000 км накрылся натяжной ролик привода навесного, вскоре и помпа. Чтоб поменять ролик, разобрали пол передка. Из-за дифузора невозможно в домашних условиях толком подлезть никуда. В это же время потекла печка, из под панели. Чтобы добраться до печки было разобрано пол панели. Передняя печка с самого начала толком ничего не грела, дополнительная печь гонит горячий воздух во все стороны только не на ноги. Ноги постоянно замерзшие.Вскоре выдавило масло через свечные колодцы. В морозы более -35С перехватывает модуль где находится заслонка подачи топлива. Машина становиться колом ( в поле). Вывод на бескрайних Сибирских просторах надо возить в багажнике (тулуп,валенки, паяльную лампу и охабку дров) в противном случае сжигать машину чтоб не замерзнуть!!! До 80 000 км не будем считать ремонтов шкварней, крестовин, замков дверей, постоянных скрипов,бренчания и т.д. При этом машина никогда не видела грязи и скорости выше 100 км/ч. Думаю о зазорах подгонки элементов и качестве пластика можно не говорить. С этой проблемой можно было бы смириться, если бы автомобиль был надежный. И одно не понятно почему в Сибири на иномарках (с более теплых стран) жарко даже при -35С, а в родном УАЗе при двух печках греет морду-мерзнут ноги. И бесполезно регулировать потоки воздуха. ВСЕ ЭТО СТАНОВИТЬСЯ ЗАМЕТНО КОГДА ТЫ ПРОВОДИШЬ В МАШИНЕ БОЛЕЕ 8 ЧАСОВ КАЖДЫЙ ДЕНЬ.