Всем привет! Дошли руки да и созрело желание накидать «пару строк» про нашего патрика, тем более в свете политического и экономического курса нашей страны тема весьма актуальна. Сам машин сейчас зимует в гараже, ждет весны. Поэтому и фоток особо не ждите, будут в следующем году.
Пара вводных или муки выбора (кому не интересно, you are welcome в следующий раздел).
Была потребность в авто для организации на смену старенькой буханке (точнее фермеру), которая устарела как морально, так и материально. Бюджет замены был плавающий, чем дешевле тем лучше, т.к. в организации есть и другие потребности. Потолок – 1 мульт, но лучше меньше. Что требовалось от машины:
1.Относительная вместительность. Раньше в буханке внутри возили габаритную лестницу, однако последнее время данная необходимость отпала, поэтому микроавтобус был не обязателен. Должны помещаться 2-4 человека с экспедиционным шмурдяком.
2. Проходимость выше среднего в базовом исполнении.
3. КОНДИЦИОНЕР!!!! Это было обязательно, т.к. сил моих больше нет по полям ездить без кондюка. Именно по полям, ибо если «дорога» не позволяет перемещаться быстрее 30-40 км/ч в этом случае рой слепней, сопровождающий вас примерно с такой же скоростью заставляет вас закрывать окна …. в санитарке….в +35…
4. крейсерская скорость на трассе не ниже 100 км/ч т.к. предусматриваются дальние поездки (2-3 т.км. в одном направлении).
5. лучше что-то отечественное т.к. нет возможности ждать заказных запчастей при поломках в случае приобретения импортного б/у авто. + возможность ремонтироваться за пределами большого города. Длительный простой машины может сорвать работу, сопоставимую со стоимостью самого авто или даже превышающую ее. Из новых авто из салона ближайший конкурент – ММС Л200/ паджеро спорт, но там ценник считай 2 патриота, поэтому конкурент с натяжкой.
Итого выбор не богат. Рассматривал соболь полноприводный да патрика. Соболь не захотел, т.к. последнее время все меньше от автомобиля требовалась его кубатура, а воздух возить ни к чему. В итоге взяли патрика во второй комплектации. ЖК дисплей максимальной комплектации нафиг не нужен на рабочей тачиле, а вот за мудовую резину на 18 катки которые также идут в максималке придется раскошелится по сравнению с 16 колесиками которые достались нам. Поэтому – золотая середина по оснащению. Сразу на машину установили мудовый кордиант (размерность не помню, но конечный диаметр колеса не отличался от стокового) + антикор + сигналка с обратной связью + калитку на заднюю дверь, т.к. предполагалась эксплуатация за пределами асфальта + защиту на раздатку (вроде как элекронный блок переключения не защищен – не порядок) + хабы на передок, т.к. будет много трассы. Лебедки, лифты и прочая хрень пока не нужна, т.к. нужен авто а не трактор. Тайгу покорять не собираемся.
Собственно к описанию того что получили.
Лично мне рестайл нравится, особенно его ДХО (тока когда без ближнего света горят). Внутри я от уазика особого не ждал, в принципе ничего. Пластик действительно мягче чем у меня например в личном полике, но фактура его отнюдь не напоминает о каком либо лоске. По внутреннему наполнению всякими плюшками по сравнению с санитаркой (считай = хантер) небо и земля! Я бы сказал так: создан для бездорожья, обновлен для человека! Все-таки в городе такой неповоротливой гробине тесновато. Итак, во второй комплектации имеется подогрев боковых зеркал и жопы! Последнее о-очень полезно когда промерзший и вымокший шмякаешься на сидушку и уже через 30 секунд начинаешь кайфовать. Рыбаки и охотники явно оценят! Парктроники твою-мать! Да-да, многие не верят но факт, причем при его габаритах я бы не сказал что это роскошь. Кондюк опять же. Причем неплохой, морозит явно сильнее чем например в моем личном полике. Рулевая колонка теперь регулируется! Хотя механизм – один из самых убогих которые я видел. Появился бортовой компутер! Однако верить ему сильно не стоит. У меня разбег по расходу при сравнении с дедовским методом получился 2 литра! Даже на приоре врал на 0,2-0,3л максимум. Да и температуру тоже не точно показывает. Ну да ладно, в целом сориентироваться можно. Электронная шайба. Эстетически это +. Как будет стабильно работать-посмотрим. Лично меня не напрягали и 2 рычага раздатки в салоне. По поводу расфасовывания всякой меловевки тут да, патритот не может похвастать. Если в зоне водителя более менее ничего, все можно попрятать по бардачками и подлокотникам, то вот в багажнике – беда. Один огромный бокс! Он реально большой! Но ни одной нычки… Всяку автолюбительскую хрень пришлось упаковывать в специальную сумочку, чтобы не летала по багажнику, а вот лопату похоже на дверь изнутри придется мастрячить… Частично ситуацию исправляет бокс под задней сидушкой, но все туда не входит…
Ну что осмотрелись, уложились, поехали…. Мля!!! Где тормоз!!! В смысле где педаль тормоза!!! О-очень сыкотно, когда ее не находишь с первого раза. Те у кого патр – первый авто возможно и не заметят разницу, но лично я сразу ощутил смещение всего педального узла влево, и когда ноги уже привыкли совершать рефлекторные движения – очень не по себе! Ладно привыкли, далее пытаемся заставить машину ехать ровно, ибо в асфальтовой колее очень неплохо ее переставляет. Сейчас уже не замечаю, только когда обратно сажусь в полика понимаю, что начинаю избыточно орудовать рулем – полик и без этого может ехать прямо. А вот патрику нужно все время помогать. Ладно, едем. В принципе когда находишь педаль тормоза то свои 2,2 тонны они останавливает достойно. Врядли тоже самое будет зимой – инерционность никто не отменял. Но мне фиолоетово, как уже писал – зимой стоит на приколе. Что сразу обратил внимание сидишь реально высоко. В принципе и в санитарке сидел не ниже, но к ней больше относишься как к грузовичку, а кто в грузовиках на это внимание обращает. Типа «я сижу на камазе, высоко гляжу». Где нить слышали такое? А вот ту человеческий (ну относительно) автомобиль, и ты реально смотришь поверх 50% участников движения. Для сравнения: на полике когда я вплотную разъезжаюсь с паркетами боковое зеркало проходит ниже зеркала паркетника. У патрика оно проходит существенно выше зеркала паркета. Сидишь на уровне пассажиров тролейбуса:) Короче даже комплексуешь как-то когда водители 200-ок смотрят снизу…. Ну и к слову сказать сидухи очень удобные, мне очень нравятся, на санитарке тоже нравились. Значительно лучше чем в седанах. Далее городские моневры и перстроения – явно не конек патрика. Да выполнимо, да в принципе безопасно, но обратной связи нифига нет. Что можно требовать от руля в 4 оборота, да еще с отсутсвующим нулем. Кстати рулевое по ощущениям очень схоже с приоровским: такое же легкое и такое же пустое. Но за те деньги которые просят за патра считаю это можно смело простить – его суть в другом, до которой мы еще дойдем. Кстати боковая обзорность вполне достойна, на порядок лучше чем у санитарки и как ни странно, даже лучше чем у поло седана. Капот видно полностью – можно милимитрожировать не выходя из машины. Лапухи очень приличные, так что справа машинам спрятаться не получается. Сзади парктроник. Так что впринципе ездить в городе можно, другое дело что места для парковки таких гробин не всегда много. А парковать на тратуарах перескакивая через бордюры – не в моих принципах. Ну и коль зашла речь за маневры – радиус поворода – беда!
Что касается разгонной динамики – явно лучше чем у нашей старой карбюраторной санитарки и явно хуже чем у любого седана на механике с сотношением 10кг веса авто на 1л.с. Короче не для гонок, но ездить и потока держаться можно вполне. Двигатель явно киснет после 3000 оборотов. Но вот по тяговитости очень неплох. Ездили на нем в экспедицию, было 4 человека+ поклажи полный багажник (в том числе и тяжелые вещи, типа лодки надувной и пр.), короче максимальная загрузка. Смотрим ребята голосуют на обочине на волге –бенз кончился, до заправки около20-30 км. Короче зацепил я их и в принципе не чувствовалось особого надрыва ехал легко 80 км/ч на 5 передаче. Короче прицеп таскать кому надо – самое оно. Санитарка больше напрягалась, хотя тоже как-то умудрился в глиняную горку затянуть фуру груженую – но это отдельная история.
На трассе патрик стоит более или менее, хотя переставления присутствуют (я пишу про мудовую резину, которую воткнул сразу после покупки). Причем если санитарку отлавливаешь как-то прогнозируемо, то патрика переставляет менее пердсказуемо. Я пока не понял с чем это связано, но явно что не всегда с ветром. Кстати боковой порывистый ветер патр однозначно не любит, особенно на скорости свыше 100 км/ч. Мне в следующем году предстоит около 2000 км в одном направлении преодолеть, подумываю назад стоковые слики поставить на эту поездку. Особенно неудобны эти переставления вовремя обгонов на узкой дороге. По моим ощущниям если погода спокойная и дорожное полотно позволяет то можно 120 шуравать, если же дорога не айс то 90-110 – самое оно. Кто-то писал про 140 – не безопасно это… Да и апетит к 120 у него просыпается ибо обороты двигателя за 3000, а аппетит 2,7 литрового двигателя никто не отменял! В принципе по расходу на мой взгляд – траглодит! В городе пока обкатка была 20 л не стесняясь. Особенно аппетитно проглотил первый бак бенза. Просто в трубу улетел. Сейчас после обкатки (около 6000 км) в городе в чуть меньше 20, на трассе 12-13л если в районе 100 кмч ехать. Из особенностей управления на трассе можно еще отметить относительную тишину. По крайней мере в буханке голос садился за первые 50 км пути, т.к нужно было орать! В патре все в пределах разумного. Ну и про обгоны – нужно думать думать и еще раз думать!!! Кто-то писал что вообще отлично, обгоняет только в путь. Может оно и так, только вот думаю водителям встречек излишняя седина ни к чему.
Ну что самое вкусное, ради чего (на мой взгляд единственное, ради чего) имеет смысл брать данный авто. Это перемещение собственной задницы в отсутсвии дорог… О да! Это нечто с чем-то! И эти охи пишет человек, отъездивший много лет на бухантосе, на грязевой (хоть и примитивной) резине! Попытаюсь изложить в примерах:
1)Поехали мы значит на рыбалку. Не успели еще доехать до бездорожья, как впереди уже сидит аутлендер на брюхе. Выдернули, развернулись тамже где аут висел на брюхе, съехав при этом с насыпи вниз в канаву и поехали дальше. А дальше уже начались низинки в которых сидели трактора. Трактор объехали, но вытащить не получилось. И самое веселое было ехать назад: все тоже самое только после 2 часового дождя! Проехали! Даже толкать не пришлось.
2) См. ролик: протока Оби. Берега – нормальная такая чача. Напомню, что высота резины такая же как в базе, просто протектор хороший. Внизу фотка для отображения примерной глубины брода. Все видно без коментариев.
3) Тянули ниву с охотниками из болотной чачи. Она не просто застряла, ее туда присосало! Думаю если бы не 2,2 тонны патрика (в сравнении с 1,8т буханки), то мы врядли бы ее оттуда извлекли.
Вобщем проходимость патрика даже в базе на грязевой резине просто зашкаливает. Если намеренно не искать места чтобы застрять то проехать можно очень много где. Когда-то ездил на личной хонде ЦРВ 2006 гв. По проходимости с патриотом – ничего общего. У ЦРВ намного больше общего с пузотерками нежели с патриком. Особенно неплохо у патра продумана геометрия кузова. Это отмечали и дромовские патриотоводы при сравнении с Ховером. По моим ощущениям преодолевает перепады высот лучше чем наш старый бухантос! Съезжать можно с любых насыпей, и отнюдь не обязательно наличие оформленного съезда. Ну и тяга у двигателя неплоха, даже без понижайки на первой колеса неплохо проворачивает в дерьме. Главное не закопаться! Кстати включение понижайки вызывает вопросы: нужно не просто повернуть в положение «пониженная» а доворачивать шайбу немного дальше чем предназанченный для этого положения паз, подержать ее в таком состоянии и потом отпустить. В течение 5-10 секунд включается пониженная. Вобщем я бы не обламался рычагом дернуть. Ну и коль уж мы говорим о перемещении вне асфальта, то важно отметить просто НЕСРАВНИМУЮ пылезащиту салона!!! В принципе как в иномарке, сзади пыль столбом, в салоне ляпота! На буханке-хантере ты превращаешся в кочегара, трубочиста, ну или еще какого либо обладателя схожей профессии!
Ну и теперь по эксплуатационным особенностям, к которым был в принципе готов. Первое – это калитка, которую установил диллер. С самого начала ее хреново отрегулировали, в итоге она так плясала на кочках, что перестала открываться задняя дверь. Короче отрегулировали по гарантии в день звонка, вопросов нет. Правда одна из резинок, которая упирается в кузов там мерзко поскрипывает на кочках, но с этим похоже ничего не поделаешь – музыку погромче, хорошо что флешкии читает. Где-то на кочках вылетел прктроник и повис на проводе. Сам не стал лезть, приделали по гарантии. Слетела тяга на двери – перестал закрываться замок боковой двери – сделали по гарантии. Ну и сраная проблема всех отечественных авто – гребаные концевики дверей!!!! На приоре такая же история, раз в полгода закисляются и привет – сигналка глючит. Ну ведь полик тоже отечественный авто(привет Калуге), 120 тысяч наездил: концевики – не, не слышали! Еще, одного из водителей нашей организации не устроил сигнал патрика. Теперь волговский стоит. Пользуюсь редко, по мне так похрен, а вот когда на рыбалке случайно сработала штатная противоугонная система рыбаки оценили волговскую дудку:) думал поубивают нас…. А так, лью бензин, масло(нулевое ТО), омывайку и все хорошо. Да – про 2 бака ленивый не писал! Ну на хрена они тут!!!Ну в санитарке понятно – военный авто, бензонасос на двигателе переключаешь только подачу топлива в случае пробитого бака. А тут что за порнография? Неужели проще разработать систему перекачки бензина из бака в бак чем разработать единый бак? Ведь чем меньше подвижных частей в агрегате – тем он надежнее! Ну и как следствие - ездишь вокруг заправок с расходом 20 литров и заправляешся по 500 рулей в бак. Производитель обещает доработать сий косяк ближайшее время – посмотрим. Из придирок еще можно прикопаться к грязевой резине, которая самоочищаясь, любит забрасывать кузов смачными лепехами. В итоге, когда преезжаешь на мойку, видишь унылые глаза мойщика, ну а потом у меня глаза тоже становятся унылыми, когда озвучивают цену…. На санитарке как-то не так было
Резюмируя скажу следующее. На мой взгляд отталкиваясь от того что на сегодня предлагает Российский рынок среди рамных внедорожниов - патрик однозначно стоит своих денег даже при покупке с салона. Машину, которую мы приобрели – это однозначный прогресс по сравнению с хантерами/санитарками. На мой взгляд просто несравнимые вещи. Понятно что данный апгрейд не может быть бесплатным, но тем не менее это прорыв. И что-то мне подсказывает что частота поломок будет меньше чем на нашей старой буханке. И что важно – если иностранные производители совершенствуют свои модели по пути большей привязанности к асфальту (посмотрите эволюцию крузаков, патрулей, делик/старексов), то патрик ничуть не растерял своих корней! Трактористы продолжают раскрывать рты! Другой вопрос, который может добавлять существенное количество дегтя в эксплуатацию патра – а нужен ли лично вам патрик (точнее рамный внедорожник)? На мой взгляд если вы просто любите природу, дачу и в семье трое, да или даже четверо человек, то куда логичнее взять дастера за схожие деньги. И не мучить себя и патрика бесконечными поездками работа – дом – магазин – дача. Брать патра только для полноприводности в условиях зимы – тоже полная утопия, парт-тайм не особый помощник! Но если вы охотник, рыбак, или любитель очень дикой природы, причем настолько любитель, что готовы жертвовать динамическими харакеристиками, управляемостью и неповоротливостью авто, и вам реально нужна большая машина – тогда смело берите патрика (если нет 1,5-2 мульта на что-нибуть поинтереснее) даже в качестве единственного авто. Несмотря на перечисленую в тексте критику, я не задумываясь сделал бы выбор в пользу патрика еще раз! Для решения наших задач (экспедиционные поездки в лес в лесостепной зоне Сибири при любых погодных условиях) подходит идеально!
Ну и для любителей бу иномарок: можно сколь угодно долго нахваливать качество иностранных авто (а оно действительно хорошее, сам активно пользуюсь), но нельзя забывать что поступок французов с мистралями может оказаться не единственым в наш адрес. Потом будем как монголы на лошадях скакать… Поэтому, вместо того чтобы ныть без конца что наш автопром, правительство, или сосед по площадке – все они упыри, оторвите опу с кресла и займитесь делом чтобы вас потом ваш сосед не считал упырем
Ни гвоздя ни… объектива:)
