Выбор.
Будучи, морально и материально, утомлён эксплуатацией исчадия британского автопрома, задумался об альтернативе, которая способна дать отдых душе и карману. Прислушавшись к своему патриотическому сердцу и обчитавшись отзывов, остановился на УАЗ Патриотъ лимитыдъ.
Приобретение.
Но на момент приобретения, в салоне, которому, наверное, месяца три угрожал, что вот, вот куплю у них машину, не оказалось лимитыдов.
Я топнул ножкой и заявил, что пойду и куплю машину в другом салоне… сегодня.
В результате у дилера созрело интересное предложение - УАЗъ Patriotъ  Arcticъ конца 13-го года с ПТС типа от 14-го, со скидкой в 35 000, т.е. за 695 000 руб. От лимитыда отличается обогревом всего, диковатыми литыми дисками и наличием HYDRONIC. Я немного поломался, для приличия, да и согласился.
Выкатили предмет торга. Только, что помытый после автовоза. Чек горит, электро-вентилятор работает, температура на нуле. На вопрос «это шо?», человек представившийся механиком ответил «ерунда, ща всё сделаем». Так и произошло. Через два дня забрал полностью функционирующий механизм.
Итак: УАЗ PatriotЪ  ArcticЪ
Автомобиль, состоящий из множества достоинств:
- огромный багажник, для разного рода снаряги и просто барахла;
- широкие задние сиденья с обогревом, для собаки;
- Гидроник, для уверенного запуска в морозы….
и недостатков:
- медленное, даже с учетом тренировок, переключение с 1-ой на 2-ю;
- хорошо прогревающийся тоннель пола, с которым, при температуре выше +30*С кондиционер не может конкурировать;
- опять-же, в жару, не хватает циркуляции в системе охлаждения, при стоянии в пробке дольше 20 минут и стрелка термометра начинает тревожно приближаться к красной зоне.
- бодрое подпрыгивание на кочках, которые, к примеру, LR Фрилэндер даже не замечает.
А так – всё как по не однократно описанному в отзывах: скрип рессор, порванные «лягушки» на передних дверях, отпавшая трубочка от форсунки омывателя… это пока все неисправности за 8000 км.
А! Не. Ещё сломался, как-бы смешно это не звучало, климат-контроль. Ну, не то, что-бы совсем сломался, а просто, при любой установленной температуре, греет по максимуму. При этом в ручном режиме крантик у печки работает.
Отдельно о качестве покраски. Вернее подготовки под окраску.
Заводу надо, очень надо купить наждачной бумаги на участок подготовки под окраску.
Мелкие шишки шпаклёвки встречаются повсеместно, кроме лицевых плоскостей. Про водоотлив с крыши в сторону задней двери, вообще молчу. Надо было размазать шпаклёвку, хотя-бы пальцем.
Кузов.
У моего УАЗ-а PatriotЪ  ArcticЪ одинаковые зазоры между капотом и крыльями!!!!
Задняя дверь, пока, не прыгает. Чётко обозначились места неплотного прилегания дверных уплотнителей. Пока не напрягает, но на задней двери лёгкий налёт пыли в районе внутренней ручки.
Полез посмотреть, что там скрипит, оказалось, что днище покрыто мастикой. Нежданный ништячёк.
Эксплуатация.
Эксплуатируется, в основном, в городе плюс немного умеренного бездорожья и иногда боронование раскисшего, после дождя, конского манежа, двумя секциями бороны.
Во всех режимах автомобиль показывает себя с лучшей стороны, кроме уже упоминавшейся скорости переключения передач. Этот досадный недостаток позволяет подозрительным личностям на легковушках вырываться вперёд, хоть и ненадолго.
Понемногу проявляется биение сцепления при начале движения. На эту комплектацию, почему-то ставят уазовское. Жмоты. Бум менять. Когда ни будь.
Расход топлива где-то 16 – 17 литров. Вроде многовато, но после LR это такое благо, что понимаешь – Бог тебя любит.
Вопреки всеобщему мнению, что ПатриотЪ – машина для тех, кто умеет и любит крутить гайки, ни к одной гайке ещё не прикоснутся. Тоже и с винтами, саморезами и проч.
И не собираюсь.
Пилотирование.
Если ваш ПатриотЪ «рыскает по дороге», попробуйте отцепиться от руля и автомобиль будет ехать прямо, пока не закончится дорога.
Когда, тормозя с 80 км/ч, вписываешься в примыкающий проезд, под углом 90* (на асфальте), всё время работает АБС. Работает мягко, тихо и с большой частотой. Хороший АБС. Правда, это не мешает визгу покрышек.
Промежуточные выводы.
PatriotЪ – этакий архаичный автомобильчик, тем не менее, способный удовлетворить потребности некоторых граждан, коим чужд гедонизм. Даже в качестве повседневного автомобиля.
И вообще - прикольная тачка.