Итак. Уаз патриот - обновленный, европеизированный, под девизом "Хочу быть комфортным". Приобрел в комплектации лимитед в декабре 2014 года. Считаю подход к данной комплектации и примочкам которые в нем находятся очень толковым. Главный принцип - есть все, пусть и не все качественное, но дополнительно покупать ничего не надо и это приятно.
Из недостатков с которыми столкнулся сразу при приобретении - ТОВАРИЩИ сборщики автомобилей на заводе УАЗ и люди отвечающие за проверку качества, ну нельзя так издеваться над конструкторами и людьми которые Патриота проектировали. Очень грамотные инженерные решения собраны кривыми руками и явно при несоблюдении всех технологий. Результат данного русского раздолбайства - зазоры в местах крепления переднего бампера, декоративной решетки радиатора фар и прочего обвеса. Да и еще отдельный привет тому специалисту который прикручивал переднюю пассажирскую дверь и то ли гайку не докрутил, то ли ключ оставил, ну в общем когда во время сборки на заводе эту дверку закрывали образовался характерный изгиб на ребре.
В общем детские болезни нашего автопрома явно не рассосались и никуда не делись.
Первые ощущения когда сел за руль и поехал из салона домой были очень позитивными. Ничего не гремит, все четко работает, не шумит, не свистит, в общем Патриот не только хочет быть комфортным, он таковым и ЯВЛЯЕТСЯ. Расположение водительского сиденья руля, педаль и рычага КПП тоже на 5+, все адекватно регулируется и не чувствуешь себя сидящим на табуретке с неестественно согнутыми в ногах коленями, как это обычно происходит за управлением других шедевров отечественного автопрома.
Теперь о последнем недостатке с которым столкнулся при приобретении автомобиля. На следующий день патриот вернулся в салон и увы не своим ходом...Да да, вот такой поворот событий)))) При постановке авто на учет в МРЭО под Патриотом образовалась характерная зеленая лужа, причем это был не патриотический жест в сторону сотрудников ГАИ, а вытекший тосол из радиатора второй печки. Как говорится большой привет сборщикам и агентам иностранных автомобильных монополий в рядах работников завода УАЗ. Иначе я объяснить действия человека который, закручивая хомут на шланге, порвал его и не заменил на новый - НЕ МОГУ.  
Сейчас пробег на авто 6 тыс км. Из недостатков которые вылезли при эксплуатации могу сказать следующее - ИХ НЕТ. Расход вменяемый 15-17 литров, на трассе приближается к 13. Главное  при эксплуатации вовремя проходить ТО и не бояться потратить 500-1000 р., через каждые 3 тыс пробега, для протяжки узлов подвески, либо делать это самому (занимает 30 минут времени). Да и вообще такое ощущение что ушатать на патриоте что нибудь кроме деталей и узлов подвески невозможно, рамная конструкция дает о себе знать.
Как резюме. Эксплуатация патриота - это ощущение свободы, да именно так. Это уверенность в машине, это отсутствие переживаний за бордюры, ямы, кочки, лужи, люки.......деревья и столбы при движении задним ходом (парктроники и камера заднего вида все таки))))) это идеальное соотношение цены и качества. Это обладание серьезным автомобилем а не игрушкой.
В общем пока что Патриот лучшее что делается в России из легкового сегмента..

P.S. Если многоуважаемые сборщики данного автомобиля собирая его заложили какую нибудь бомбочку замедленного действия, которая еще не сработала..Обязательно об этом напишу)))

Да и менеджеры и управленцы с УАЗа если имеется желание узнать кто собрал на заводе данный конкретный экземпляр Патриота, я с радостью сдам бракоделов, чтобы вы их к чертям уволили, благо бумажечка с номером серии и прочими реквизитами движения авто по конвейеру сохранилась)))  &nbs​p;