Господи, сколько лет прошло с тех пор, как дед сделал мне первую удочку – прут с привязанным куском лески для ловли «клеща» (леща), а бабушка заставляла есть тушеного на рыбацком костре в котелке (с огурцами, помидорами, болгарским перцем и горчичным маслом) судака. Царствие Вам небесное Старостины Альберт Григорьевич и Мария Павловна… До конца моей жизни, как память детства, для меня будут святы 30км поймы Тихого Дона – Качалино, Трехостровская, Паньшино, Гнилое, Вертячий, Песковатка.
Летом 2014г после очередной поездки семьей (я жена и двое детей) на рыбалку, потеряв на грунтовых дорогах Волгоградской области правый задний брызговик и разбив задний бампер универсальной Калины мы задумались о покупке машины более вместительной и приспособленной для езды по бездорожью.
Покупка бу авто не рассматривалась в принципе (лучшая машина - моя и новая). На новый ино внедорожник сильно не хватало денег. Вариант покупки Нивы отпал после очередной поездки за продуктами в магазин. На парковке перед магазином стояла машинка (шеви Нива). В одно время со мной из магазина вышли два парня и две девушки спешащие на отдых и открыв заднюю дверку попытались уложить купленное в багажник…
В общем просмотрев по теле ящику рекламу: «про внедорожник обновленный для езды по городу», прочитав большое количество отзывов счастливых и несчастных владельцев, созвонившись с манагерами компании АГАТ (официальный дилер УАЗ в Волгограде), в начале ноября 2014г я записался на тест-драйв УАЗа Патриота.
10км тест-драйва (первые впечатления) – они навсегда привязали меня к этой машине:
• Высокая и удобная посадка (не смотря на мои габариты рост 190см вес 105кг);
• Просторный салон (на тест-драйв нас ездило 5 человек – я, мой отец, жена, двое детей) – фраза жены: «Рома, да в нем места как в маршрутке»;
• Не просто вместительный, а огромный багажник;
• Не чувствительность к ямам и выбоинам на дороге;
• Привлекательная цена – на тот момент времени комплектация Limited (бензин) стоила 750тыс. рублей;
Не очень порадовал только расход топлива: по показаниям бортового компьютера средний расход 92 бензина, автомобиля на тест-драйве, составлял 17л/100км, правда и пробег у него был всего 500км плюс постоянные завел/заглушил, прогрел.
Все познается в сравнении - после тестовой поездки на Патриоте возвращаться домой на коробчонке-Калине (да простит меня машинка 4 года служащая без поломок верой и правдой) было как то не комфортно.
После тщательных замеров габаритов Патриота (особенно по высоте) – в мануале указана высота с рейлингами и антенной 2005мм, манагеры сказали 2100мм, по факту оказалось 2050мм, и высоты гаражных ворот (2090мм) – заезд ровный, было принято решение мы покупаем УАЗ Патриот (бензиновый вариант). Из предлагаемой цветовой гаммы больше всего понравился желто-серебристый металлик (как наиболее практичный).
Свободных автомобилей желаемой комплектации и цвета в АГАТе в продаже не было -только под заказ (черного, белого и темно-зеленого цвета) до конца года. До нового 2015г оставалось чуть более 1,5 месяцев, после Нового Года, со слов манагеров АГАТа завод уходит на каникулы до начала февраля, а у меня 2 недели отпуска в апреле – будет время заняться машинкой, сопоставив все это решили отложить заказ автомобиля до начала марта.
Но не тут то было… «Нет покоя в наших лесах» - говорит персонаж одной известной компьютерной игры. С конца ноября началось стремительное обесценивание рубля. Понимая, что в марте за тот же автомобиль вероятнее всего придется заплатить на 10-15% больше решили: бог с ним, пусть Патриот будет темно-зеленого цвета и ПТС будет конца 2014г.
Снова поехали в АГАТ, но манагеры «почуяв запах крови» перестали быть приторно сладкими. Разговор свелся к следующему: в 20 числах декабря вроде должны прийти три машинки, задатка не надо, предварительного договора купли продажи не будет – в общем ни каких гарантий. Записали номер телефона с обещанием позвонить когда ни будь.
Ладно думаю не сошелся свет клином на АГАТе и узнаю – оказывается в Волгограде есть еще один дилер УАЗа «менее солидный» – компания Домограф. Звоню в Домограф: «да отвечают, есть в продаже две машинки черного и синего цвета комплектация Limited, бензиновый двигатель, и один машин белого цвета - дизель» - разговор был в четверг вечером. В субботу с утра приехав с деньгами в автосалон, я застал в наличии только дизельный авто ценой 820тыс. рублей. Дизель брать не хотелось – дороже, да и отзывы о моторах не очень лестные. Вступил в беседу с манагером. Оказалось, что ориентировочно 25 декабря они ожидают приход одной бесхозной, пока, машины в комплектации Limited черного цвета (умное название авантюрин металлик). Посоветовавшись с семьей решил брать. Оставил задаток 10тыс. рублей. Здесь в отличии от АГАТа заключили предварительный договор купли продажи с одним НО - цена на машинку не фиксируется и может быть изменена в случае изменения цен заводом изготовителем (понятно, что удешевления товара никто не ожидает). В случае моего безосновательного отказа от покупки у продавца остается 3% от суммы задатка (300 рублей – смешная по нашим временам сумма риска).
Стали ждать. В середине декабря раздался звонок из компании… Домограф. Мне сообщили, что всем официальным дилерам пришло письмо с завода УАЗ о том что с 1 января 2015г завод изготовитель повышает цены на автомобили, но автомобили полностью оплаченные до 29 декабря покупатели получат по старой фиксированной цене, что будет отражено в предварительном договоре купли продажи. Оплатили полностью. Заключили новый договор купли продажи. Салон, в соответствии с договором обязуется предоставить автомобиль до 15 января 2015г
6 января позвонили из Домографа и сообщили, что купленный мной автомобиль доставлен в Волгоград и забрать его можно будет примерно через неделю - после доставки ПТС.
Удивительное дело в наше время – время капитала, продавцы компании Домограф оказались, человечнее чем я думал в отличие от барыг из компании АГАТ.
Ведь наверняка официальный дилер УАЗа АГАТ также получил письмо с завода, но из АГАТа не позвонили в декабре 2014г. Они позвонили позже… Позвонили 16 января 2015г в тот момент когда я забирал машину из автосалона Домограф, причем манагеры АГАТа опять стали приторно сладкими: «Вы еще думаете о покупке нового Патриота? Не хотите заехать к нам посмотреть? У нас пришли новые машины правда цена с 1 января 2015г выросла на 50тыс. рублей». Первым желанием было сказать им что я про них думаю, но не захотелось портить себе хорошее настроение.
Внешний вид машинки при осмотре произвел благоприятное впечатление: к покраске особых претензий нет (хотя блики все-таки есть – на крыше), зазоры везде одинаковые, двери закрываются(открываются) нормально, сидения регулируются, электрика работает. Поблагодарив продавцов Домографа за экономию 50тыс. семейного бюджета, выслушав пожелания удачной эксплуатации, залив 20л бензина в бак поехали домой. 25км от автосалона до гаража без полиса ОСАГО доехали без происшествий. Через 3 дня сделав полис ОСАГО поставил машину на учет в ГАИ.
На сегодняшний день пробег у Патриота составляет 2700км. Справедливости ради надо сказать, что УАЗ требует регулярного приложения заботливых хозяйских рук и на ласку и смазку отвечает взаимностью.
Как автомобиль зарекомендовал себе за это время и что с ним было сделано? Расскажу обо всем по порядку:
В феврале-марте практически не ездил, накатал, может быть, километров 400 когда было сухо - жалко пачкать чистое днище автомобиля т.к. уверен ни одна мойка до состояния новой машины грязь не смоет. В апреле стало тепло и все две недели отпуска были посвящены ему родному (все делал сам). Проверил уровни масла в мостах и коробках - везде все в норме. Все уплотнительные резинки, сальники, подушки между рамой и кузовом обработал силиконовой смазкой. Выполнил протяжку ходовой, всех хомутов, элементов крепления кузова к раме. На протяжении всей работы вспоминал сборщиков УАЗа не хорошими словами. Протягивалось абсолютно все, электропроводка по днищу была проложена абы как - провода провисали хотя штатные места для крепления конструкцией автомобиля предусмотрены. Не смотря на заявление завода изготовителя что днище автомобиля обработано антикоррозийным материалом (и по виду это действительно так) произвел обработку днища, рамы и элементов ходовой аэродромной мастикой.
Про заводскую покраску рамы и элементов ходовой хочется сказать отдельно: она мягко говоря не удовлетворительная - краски пожалели. Я понимаю, что рессоры, рама, задний или передний мост не сгниют за 10 лет эксплуатации, но уважаемые изготовители, согласитесь, что ржавые проушины для буксировки автомобиля, рессоры в пятнах ржавчины на новой машине ценой порядка 800тыс. рублей выглядят не эстетично.
Закончив с днищем, демонтировал защиту передних и задних крыльев а также накладки на порогах. Обработал крылья и пороги аэродромной мастикой и канатной смазкой типа 39У. Не знаю какой эффект дает катафорезная обработка элементов кузова, анонсированная заводом изготовителем, но дополнительная защита, я думаю, хуже не сделает.
Следующими на очереди были двери. Дверные полости обработал резинобитумной мастикой типа Барьер в 2 слоя, проклеил вибропластом (3мм) и пролил канатной смазкой. Особо приятный эффект дала смазка замков изнутри литолом. Утяжеленные вибропластом двери при закрывании стали приятно защелкиваться. Места крепления динамиков в дверях и места прилегания обшивки к двери, проклеил антискрипом (маделином).
Аналогично дверям была обработана задняя часть автомобиля со стороны багажника. Здесь опять следует не хорошим словом помянуть сборщиков УАЗа (чтоб им икалось). Сняв обшивку в багажнике увидел, что задние крылья изнутри проклеены кусками резины примерно 35 на 40см (видимо это делалось для поглощения вибрации металла площадь задних крыльев достаточно большая). Так вот даже эти куски резины приклеить по нормальному не смогли - грели их так что резина потекла и запузырилась. Перед оклейкой вибропластом пришлось срезать неровности.
Крышу автомобиля и крышку капота после демонтажа обшивки проклеил вибропластом без дополнительной обработки.
На выполнение всех работ ушло, по моим подсчетам (покупал по мере необходимости), порядка 24 стандартных листов вибропласта. Что сказать, работа по выполнению шумоизоляции оказалась очень утомительной и монотонной - вымерил, вырезал, наклеил, но как говориться: "глаза страшат, а руки делают".
Результаты работы бесспорно ощутимы: посторонние шумы в салоне стали значительно тише, скрип и посторонний писк исчез полностью (даже без оклейки торпедо маделином), исчезло дребезжание при закрывании дверей. Автомобиль стал как бы массивнее (собственно это понятно - наклеенный вибропласт весит порядка 75кг). При постукивании пальцами по капоту, крыше, или дверям стал раздаваться глухой приятный звук, не похожий на дребезжание «почтового ящика».
К 20 числам мая автомобиль прошел обкатку (2500км пробега). С каждой новой поездкой машинка радует все больше и больше. За 4,5 месяца эксплуатации я не разу не пожалел о сделанном выборе. Можно сказать следующее:
• расход топлива в принципе соответствует паспортным данным - при спокойной манере езды по городу получается 12,8 - 13,5л (с выключенным передним мостом). На трассе при скорости движения 80 - 90км/ч 11,5 - 11,8л;
• УАЗ Патриот - это однозначно не гоночная машина. Это машина для спокойной размеренной езды;
• что бы не говорил завод изготовитель об адаптации для города - на грунтовой дороге Патриот, на мой взгляд, чувствует себя лучше. Он становится как бы мягче;
• великолепная проходимость Патриота (да же на стоковой резине, без специальной подготовки) - это отдельная песня, словами не описать. Испытано в Голубинских песках Волгоградской области;
Что быть до конца честным необходимо сказать и о нескольких ложках дегтя в этой бочке с медом
1. Первая попытка воспользоваться омывателем лобового стекла окончилась не удачно. Омывающая жидкость в бачок залита, электродвигатели насосов работают. При детальном осмотре был обнаружен перегиб трубки подачи жидкости, плюс одна из форсунок омывателя была не присоединена к трубке подачи жидкости. Перегиб был у самого бочка, так что замена трубки не потребовалось. Устранил проблему сам. Затраченное время примерно 10 минут;
2. Не герметичность двери багажника. Во время дождя вода, в достаточно большом количестве, затекала в багажник. К этой проблеме был готов заранее уж очень часто она обсуждается в Интернете. Существующая уплотнительная резинка была заменена на аналогичную с передних дверей ВАЗ 2108. Течь уменьшилась но не исчезла вовсе. Дополнительно обклеил дверь багажника уплотнительной дверной резинкой. Все стало ОК. В багажник больше не течет. Цена вопроса 500руб. +1 час работы;
3. Слезла серая краска на заглушке в ряду кнопок управления на панели приборов. Такое чувство что красили ее там же где делают лотерейные билеты с надписью «сотрите здесь». Мелочь, а не приятно. Проблему пообещали устранить при прохождении ТО 0. Правда сказали: «В наличии нет. Заказали. Будет через 2 недели». Пока ожидаю. Прошла неделя.
4. Примерно в начале мая при пробеге около 1800 км при вращении руля стал раздаваться скрип, который с течением времени только усилился. Проблема была решена на ТО 0. Решена без особого восторга после того как инженер по гарантии «был взят мной за шкирку» (в переносном смысле). По факту, устранение проблемы заняло 20 минут времени. Решение: сняв пластмассовый кожух с рулевой колонки и откинув выключатель поворотников и стеклоочистителей (гитара) залили примерно 5мл трансмиссионного масла и заложили 2 гр литола по кожух где находятся опорные подшипники рулевой колонки.
0 ТО проходил 26 мая в сервисном центре компании Домограф. Общее мнение отрицательное. Продавцы в салоне работают гораздо лучше, чем слесаря в сервисном центре - хотя деньги за 0 ТО были заплачены в общем не маленькие 6510руб (масло и масляный фильтр мое). Залито масло Shell 10w40. Установлен масляный фильтр Fram PH8A. Масляный фильтр встал без проблем. Изгибы трубок компрессора кондиционера в автомобилях модификации 2015г были изменены и теперь установке больших масляных фильтров не мешают.
Почему отрицательное впечатление о ТО объясню: Делают все спустя рукава, как повинность отбывают. Для примера: работник который сливал масло с двигателя (пацан лет 25) даже не удосужился открутить крышку заливной горловины. На мое замечание ответ был следующим: «и так стекет. Правда дольше стекать будет». Полез откручивать сам…Далее этот же архаровец пытался залить свежее масло через лейку сделанную из пустой канистры из под масла, которая валясь бог знает где и была вся в пыли и песке. Чуть не убил его прям там. Сам сделал лейку из чистой пластиковой 1,5 л бутылки и сам заливал масло.
Признаться честно – на ТО 0 поехал только ради сохранения гарантии, потому что в принципе, все выполненные на ТО работы, мог бы сделать сам.
В настоящее время машинка находится в технически исправном состоянии и ожидает летних путешествий, а я ожидаю второй половины отпуска (с 24 июня). В планах поездка в Саратовскую и Воронежскую область к родственникам, но это уже другая история…