Здравствуйте, уважаемые читатели этого общеуважаемого сайта!
Регулярно, уже в течении 9 лет читаю отзывы на этом сайте и "курю" форум. За это время была у меня 2 года в эксплуатации Тойота "Камри" 93 года, потом в 2005 году купил новенькую Короллу в кузове хэтчбек на  АКП и пользовал ее почти 7 лет, пройдя 84000 км без особых потрясений. 3 года назад купили пол-домика и Короллка перестала устраивать, потребовалось большое, проходимое ТС. Выбор сузился до двух автомобилей: Тойота ЛЭНД КРУЗЕР Прадо в предыдущем кузове, который сразу отмел по причине непадающих с годамицен. 1,5-1,8 миллиона за б/у?   Извините, хоть и зарабатываю я хорошо, тьфу, тьфу 3 раза, но лучше эти деньги я вложу  в бизнес или в недвижимость. Еще смотрел Ховера, но новый азиатский дизайн передней части отбил всякий интерес к этой модели. Джип должен быть квадратным, а не обмылком. Патриот нравился давно, с момента его выхода в свет, отношение к УАЗам, тоже было всегда уважительным. Возможности УАЗов тоже знаю не по наслышке, 10 лет рядом с водителем просидел, да и ремонтировать вместе приходилось. Нравиться, то что они железные, а не пластмассовые.  Ну ладно отвлекся, внимательно следя за изменениями Патриота в прессе и инете, потихоньку созревал до покупки. Очень не нравилось плохое качество окраски, но осенью 2011 года наконец-то на заводе запустили импортный окрасочный комплекс, а с марта 2012 года пообещали новую переднюю панель с климат-контролем, а поскольку я не преемлю в машине всякие электронные штучки, то срочно продал Короллку и заказал Патриота. Думаю куплю, посмотрим, не понравиться - продам, делов то куча! Ну вот и наступил тот день, волновался как ребенок, что первое пришлось отметить, так это сильный фенольный запах в салоне, выветрился недели через две. Дальше, колеса прямо - руль боком, тут же манагера за шкварник: " Почему схождение не отрегулировали?" Через пол-часа сделали, заправились  70 литров - едем, первая заправка через 525 км, нормально для нового авто. Значит первые впечатления, очень, очень теплая машина (у меня две печки), с комфортабельной подвеской и удобным салоном, но плохой обдув боковых окон, хотя, в районе боковых зеркал всегда чисто. Отлично, для такой массы и клиренса стоит на дуге и управляется, останавливается не очень охотно, но вполне, вполне хорошо. В сравнении с Короллой, теплей, мягче, посадка вообще супер, не устаешь вообще, ехал бы и ехал. Но, шумней трансмиссия, подвывания моста, всевозможные звуки раздатки это есть и некуда не денешь, конечно тише, чем в Шниве и 469-м, но громче Короллы однозначно. Полный привод включается на ходу, легко одним пальчиком, до 100 км/ час пробовал, выше нет, при включении ПП ощущение, что встал на рельсы (резина Нокиан Хакка 7). По сухой дороге на штатной Каме, до 120 км/час, уверенно, как и на легковом автомобиле, а вот выше да на плитах его начинает уже болтать, да и аэродинамические шумы начинают на уши давить, некомфортно становиться, но мне больше и не надо. Разгоняется с места здорово, ну самую малость похуже Короллки,  короткие 1-я и 2-я передачи  портят всю картину разгона, скорость 60 на второй и ... срабатывает ограничитель, но если "добрались до 3-й, то тут Вас ждет очень уверенный разгон до 110 км/час, именно на 3-й я выполняю сложные обгоны на трассе.  Зато на бездорожье, если включаем пониженную, то 1-й передаче можно спокойно, на ходу, выйти из машины и ... пройтись пешочком рядышком. Снег по капот - едет, рыскает, чуть не хватает крутящего момента движка, но едет (2-я пониженная)!!! Летом - крутой подъем (не знаю в градусах), но реально видишь только небо, вылазит на 1-й пониженной - очень уверенно. Вывод такой машина для трассы и бездорожья, в городе неудобно, второй передачи много, а третьей мало... В городе не езда, а работа. Коробка передач нормальная, но не более того, идиотское ЗМЗ-шное сцепление, чуть рванеш на бездоре, начинает гореть, в городе при нагреве дергается при трогании, не жалею угробляю, поставлю LUK 6.500 рублей, SACS 12 000 рублей, и дорого и не к чему мне, жесткой эксплуатации не предвидиться. В - 20 градусов, начало подкапывать с резиновых патрубков, пока подтянул, буду электрокотел ставить, посажу на герметик под 2 хомута проблема исчезнет, сгорал предохранитель защищающий цепь клаксона и управления электрозеркалами, в цепи было КЗ, разобрал двери - мама родная, это кто же так сделал электростеклоподъемник? Мотор-редуктор от стеклоочистителей!!! Ползает вверх - вниз таща за собой жгут проводов в кембрике, уже в нескольких местах он передавлен стеклом, время выберу, переделывать буду, благо разбирать легко и понятно, дверь внутри обработана, чем то липким. Короче ища КЗ разобрал пласмасски вокруг руля и снял боковину тоннеля над КПП, короче проводка уложена как попало, пришлось переложить, заизолировать и... КЗ пропало. Из серьезных косяков, это - потеря нижнего болта крепления правого переднего тормозного суппорта! Цена 20 рублей и затяжка левого. Там не совсем удобно подтягивать, вот и не затянуто с завода было... Остальное проверял вроде все затянуто, карданные болты чуть тянулись и гайки передних рессорных тулок. Наступило лето и тут при включении кондея начал пищать  проскальзыва​я -  ремень навесных агрегатов, поехал к спецам, докачали масла и фреона (2700 руб.), вроде помогло, хотя иногда подпискивает, надо найти импортный ремень "Гейтс" или Бошевский. По кузову проблем нет и покрашен хорошо и теплый и зазоры в норме, немного подсасывает пыль, в месте петель задней двери, но не критично, в отличии от Короллы не потливый при дожде, на той без кондея потел невозможно, а кондей уже плесенью пах сильно, простывал несколько раз от него. Все снизу, включая раму обработано какой-то мастикой. В жару, при езде по ямам начинают скрипеть рессорные втулки и сайлент-блоки, звук противный, смазал силиконом, хватило на 2 дня, короче смирился. В общем нормальный автомобиль и по надежности не хуже большинства иномарок. Вообщем среди иномарок я признаю, только Тойоту, а значит Прадо, но я уже писал, что Прадо непомерно дорог для тех кто не торгует нефтью и газом, поэтому я выбрал Патриота, для пробы, но попробовав, думаю лет через 6-7 куплю снова Патриота, если его не испохабят внешне и внутренне. Иначе Патриот это машина для тех кто готов мириться с его капризами и мелкими поломками, я вот за 615 000 рублей готов, но вот за 1.500.000 рублей мириться с поломками двух известных японских брендов не готов!!! Бренды не называю, что бы не кого не обидеть. Видите ли уважаемые читатели, дело в том, что у нас Север, ближайшие сервисы за 750 км, да и зимы 8 месяцев и в - 40 градусов на сервис не поедешь, большой риск стать и замерзнуть где нибудь на пол-пути и дизели тоже не в ходу, из-за долгого прогрева, да и соляра гадость. А Патриот, и греется моментом, и ремонт можно своими руками делать. Но живя на Большой Земле, я бы наверно такую машину не купил, вообще вездехода наверное бы не брал, максимум кроссовера с передним приводом, потому что зарплаты там ниже, а бензин стоит также. А кушает Патриотик в городе 18-25 литров на 100 км, у "тошнотиков" 14-15 выходит, а у меня стиль езды пацанячий остался, не смотря на возраст, если Королла жрала от 11 до 16, что хотеть от 2170 кг снаряженной массы, двига 2,7 л и педали газа в пол? К слову,  "тошнотиков" не люблю всей душой и воспринимаю это как неуважение к едущим сзади. Автомобиль создан для быстрого передвижения, а не для неспешных прогулок, как по парку под ручку с барышней. Отдельно хочу сказать про замечательный двигатель ЗМЗ-409, который обладает такими качествами, как тихая работа, хорошая тяга и быстрое раскручивание до максимальных оборотов, следов отпотеваний тоже пока не где не обнаружено. Видел (у нас на предприятии  Газель) ЗМЗ-405, прошедший за 5 лет 500000 км без ремонта и тоже чистенький. Так что с движком, если его грамотно эксплуатировать, проблем быть не должно, с другими узлами и агрегатами так же проблем не выявлено. Отдельно про базажник, он очень большой и отделан не марким пластиком, что для меня очень важно, поскольку вожу там и землю и стройматериалы и большого собаку, которого зовут Мухтар, а сокращенно Мухи, ник от туда.
Вот такой он УАЗ Патриот, противоречевый и одновременно харизматичный автомобиль.  Почему то в голову приходит сравнение для владельцев Патриотов с ужём и лягушкой. Кто не знает, поясняю, уж лежит раскрыв пасть, а лягушка орёт  страшным криком и сама ему в пасть лезет. Вот и я (мы), зная, что будем валяться под Патриотом обязательно и не раз, тем не менее покупаем его и регулярно валяемся. Хотя в принципе можно за эти деньги подыскать другой автомобиль, ну тот же Рено Дастер, даже подешевле будет, но тем не менее, Патриотов на дорогах все больше...
Буду рад если кому помог в выборе автомобиля.