Приветствую всех посетителей этого замечательного ресурса,особенный привет любителям раздела xin-kai.На дроме присутствую давно,со времен авто-вл.ру.Зарегился не так давно,просто захотелось тоже принять активное участие в жизни этого сайта.Помнится как то в джип форуме я обещал написать подробный непредвзятый отзыв о таком спорном автомобиле,как УАЗ-ПАТРИОТ.ака УАЗ-31631.Постараюсь написать коротко,но емко.
    Достал​ся мне этот служебный авто в ноябре 2009,до этого были служебный хантер,до хантера обычный уаз-31512 (старый добрый уаз,весь железный и рессорный).Сразу скажу,что по говнолазности круче 31512 среди уазов нету.Хантер уже не то,ну а патриот вообще городской джип,жалко его в говны загонять,хотя при определенных навыках вождения патрик может помесить грязь не хуже предшественников.
    Итак дали мне патриот 2008 года,с пробегом около 60 тыс после первого водителя.Первые ощущения после поездки.По сравнению с остальной продукцией уаза - это просто суперлюксгипернаноэкстра-автом​обиль!Тем более что авто оказался в комплектации Лимитед - электростекла(перед),попогрей,​кондиционер,АБС,электрозеркала​,противотуманки,литьё,сиденья с регулировками во всех плоскостях,пороги,расширители арок,руль с регулировкой по высоте,может что то упустил.Действительно нафаршированный русский авто.Очень быстро настроил водительсое место,да и комплекция моя весьма скромная,165/60.Регулировка сидухи возможна только при открытой двери-руку не просунешь к крутилкам.Такой косяк.Да в общем то не косяк,разве их каждый день крутишь?Руль мне удобно только в самом нижнем положении,и тут второй косяк - не видно спидометр.При ограничениях приходится кривить шею,чтоб не превысить.В остальном проблем нет,руль весьма удобный,маленький диаметр+непротивный материал.Достойно.Сцепление достаточно мягкое,инфомативное.Пойдет.Рыч​аг кпп в нужном месте,без нареканий.В общем эргономику водительского места я бы оценил на 4 (есть недостатки,но некритичные).
    Качест​во внутренней отделки оставляет желать лучшего,претензии в основном к панели приборов.За дефлекторы давно пора прибить их изготовителей.На щебенке панель трещит.Возможна проклейка что то исправит.А задумка неплохая.Большое количество бардачков,ниш,подстаканников,н​ычек - это гуд.Оценка - 3
    Качест​во кузова довольно неплохое,двери закрываются с нормальным звуком,а не как таз.Впрочем этот плюс я заметил еще на хантере.Зазоры кузова в норме,только навеска страдает(пластик) Бампера висят криво,надо дорабатывать.расширители арок тоже перевешивать.В общем надо приложить руки.За коррозионную стойкость пока не скажу,ибо рано.Пока никаких косяков в этом плане я не обнаружил.Задняя дверь открывается слева,непонятный ход.Типа для япов делали чтоль?Багажник достойный по размерам,удобный в плане загрузки-разрузки.Сойдет.Запас​ку я убрал в салон,ибо при нашей работе она оторвет дверь (бездорожье и скорость).За кузов оценка 4.
    Трансм​иссия сильно от хантера сильно не изменилась.КПП корейка - это гуд.Пятиступка,нешумная,четкие включения-выключения - что еще желать.Раздатка старая мелькомодульная,с одним рычагом - тут все нормально как и раньше.Не воет,не выпадает пониженная - нареканий нет.Мосты спайсер уширенные - проблем нет.Не гудят.(пока).В целом трансмиссия нареканий не вызывает,разве что при скорости за 100 немного есть вибрация (думаю карданы).Некритично.При скорости 100-110 по нормальной дороге разговариваешь нормально,кричать не приходится как на хантере.
    Ну и самое вкусное на представленном автомобиле-двигатель.Итальянск​ий турбодизель Ивеко Ф1А,коммон рейл,ременный грм,весьма надежный,зарекомендовал себя с лучшей стороны,ставится на ивеко турбодэйли,микроавтобусы фиат (соллерс).Двигатель работает мягко,тихо (для дизеля).Когда турбина начинает напрягаться - слышен приятный (для меня по крайней мере) свист,и по этому свисту легко ориентироваться по мощности движка.Заводится в морозы до 20-25.Но на дизель надо ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить вебасту,гидроник,етс.Ибо даже если и заведешь в мороз,нагреть его не получится.Соответсчвенно околеешь в салоне.На этом авто стоит вебасто.Шикарная вещь я скажу.Запрограммировал запуск на утро,вышел и сел в теплую машину и поехал.За полчаса работы вебаста нагревает движок с -25 до +60.СтОит дорого,но оно того стОит.  Движок весьма экономичен,по трассе можно достигнуть расхода 8л на сотню (80 кмч на пятой передаче без обгонов).Единственное что посоветую,менять топливные фильтра (их там два) почаще,раз в 6-8 тыс км.Ибо коммон рейл штука привередливая к качеству топлива.Ремень грм расчитан на 200 тыс км.Думаю многовато.Да и при обрыве ремня эпический писец обеспечен.Так что заводить с буксира не советую.Воздушный фильтр также лучше менять почаще.Я меняю раз в 10-15 тыс.Стоят расходники копейки.Масло нужно пожиже,5в-30,5в-40.Я лью кастрол-дизель 5в40.В движке по паспорту 4,2 литра,я выливаю канистру 4 л и до замены не парюсь.В общем ДВИЖОК - это то самое,за что можно простить машине некоторые косяки.После турбодизеля совсем не хочется садиться на бензиновый патриот.Тем более этой зимой в -40 бензиновые патрики отказались ездить (сам в шоке),а эта машина ни одного дня не простаивала и возила в любой мороз.За движок - 5 с +
    Отдель​ного внимания заслуживает головной свет.Даже в стоке с 50 ватными лампами - свет шикарен.После установки в ближний 100 вт маяков - вопросов вообще нету. 5 без вопросов.
    Кондиц​ионер пока не проверял (зима),но говорят дерьмовый (дельфи).Печка - хотелось бы помощнее.До -25 хватает,дальше маловато.Нешумная.Вариантов направления потоков дофига.Но поставлю троечку.Для джипа слабовато.Спасает вторая штаткная печка в подлокотнике.Дует на задних пассажиров,ну и салон помогоает нагревать.За эту печку - только 5
    Да и вообще задние места - гораздо удобнее передних.Даже мой шеф постоянно раньше ездил спереди,сейчас только сзади.Огромный подлокотник,регулируемые спинки - кайф для задних пассажиров.Места сзади дофига и больше.Странно,но факт-сзади комфортнее.
    Штатны​е литые диски - на 16,резина 235/70 . По моему просятся туда побольше.Не знаю правда как подвеска на это посмотрит.Вообще настройка подвески хорошо подходит для трассы,развесовка 50/50,при скоростях за сотню не штормит,не кидает не раскачивает.Радует.
    Может быть что то упустил,спрашивайте.Буду дополнять если что.В заключении скажу так.Вообще получился неплохой автомобиль.С турбодизелем ивеко - очень хороший вариант.В максимальной комплектации - ОЧЕНЬ достойная машина.Но есть одно НО.За эту цену я бы наверно купил что то другое.Хотя....возможно купил бы.ТОчно сказать трудно.Цена этого авто - 690 тыс.Плюс обязательно сразу сигналка с турботаймером - 10 и вебасто - 35 рублй.Нехилая сумма.В общем буду рад,если кому то помог.Ну или хотя бы вы побольше узнали о таком звере.Всем удачи на дорогах,любите ваши машины и они вам ответят тем же!