Меня тут вчера обвинили в антирекламе и удалили мой отзыв, типа слишком маленький и ни о чем. Люди добрые а чего про него много писать то. Амно оно и в Африке амно, чего его расписывать. Про внешность молчу тут у каждого свои пристрастия, кто то и от патриота писается кипятком и испытывает оргазм при виде его салона, а кого то от вида крузака воротит. Но все остальное мать моя в кедах на босу ногу, это же е...ный пи...дец. Дорогу не держит толком, если на не больших скоростях еще куда нишло, то когда переваливает за сотню начинается экстрим, плавает сцука и одной полосы ему становится маловато. Аппетит у него как мамонта. Говорят типа крутить меньше надо и расход будет по скромней. Так еб я бы рад не крутить, но тогда как ехать то? Он если поддашь разгоняется то еле еле, а если не поддавать ваще ехать не будет. Надежность, это слово вообще не применимо к этому авто. Многие берут такие тачки для путешествий, что бы забраться подальше от цивилизации. Забраться то он конечно заберется куда Макар телят не гонял. Хоть он и уступает в проходимости старому доброму бобику, но все же проходимости на довольно высоком уровне. Но как быть с надежностью. Сам лично три раза возвращался с вылазок на природу на галстуке и несколько раз притаскивал таких же счастливых владельцев этого чудного аппарата как я. Сам я в машинах не ковыряюсь, Поэтому мне нужна машина которая от то до то будет бегать и ничего кроме бенза и омывайки в бачок не требовать. Ну по крайней мере первые тысяч 70, 80 км. Потом можно и поменять на другую. Но это же за 50 тысяч перетряхнули всю ходовку, рулевое, меняли сцепление хотя я вроде и езжу аккуратно, познакомился со всеми автоэлектриками в городе. Люк течет, задняя дверь на вторую зиму вся расцвела как плять майская роза, по низу тоже везде цветет, морда вся рябая от сколов. Двери узкие, но это уже скорее я сам виноват разъелся не в меру. Более подробно на поломках не останавливаюсь, потому что тут о них не раз уже писали все тоже самое, хотя мне кажется что многие замолчивают многие оказии которые случаются с их машинами. Я сам брал патрика потому что повелся на треп одного знакомого. Он взял его на два года раньше меня. Все хвалился какой классный машин не ломается, бенз нюхает, по трассе рвет все кого только можно. Хоть и были у меня сомнения но чел вроде адекватный и причин ему не верить у меня не было. Хотел прокатиться с ним разок, но у него всегда находились причины по которым не получалось. И так как я тогда как раз подбирал себе что нибудь новое по проходимей и не дорого, я и купил этот тарантас. Лучше бы я по дороге  в салон разбился. Первые сомнения в правильности моего выбора у меня появились когда на третий день после покупки у меня отказался работать водительский стеклоподъемник и потом через месяц в сервисе когда мне меняли стеклоподъемник на правой двери и я увидел у них на подъемнике уаз того самого мужика по уговорам которого я и повелся на эту авантюру и узнал у мастеров что это их постоянный клиент, мои сомнения окончательно подтвердились. Хотел продать сразу же, но решил подождать все таки рашен авто пром ща вылечим все детские болячки и жизнь наладится. Но по ходу у них детские болячки плавно перетекают в юношеские болезни, потом наступают взрослые недуги и все там старческий пи...дец и списание. За пять лет бабла ввалил не меряно, нервов потратил ху...ву кучу и это все что мне по дарил сей чудесный аппарат. Лучше бы взял старый добрый 469ый козлик. Тот хоть еще менее комфортный, но и более дешевый в содержании и по лесам на нем удобнее не надо каждый кустик объезжать боясь по царапать краску, или оторвать пластик. На днях я к счастью продал этот геморрой новому счастливому владельцу. Как говорится зае...ался сам, дай пое...аться другому. Отдал не дорого за 270 тысяч каким то крестьянам. Из отдаленного колхоза, чего они там с ним делать будут не знаю. Сервиса у них нет, в машинах варят еще меньше меня, хотя казалось бы меньше уж не куда. Сейчас под замену взял себе РАФ4. Про природу конечно можно забыть, но зато во всем остальном после уаза это рай. РАФ 2006 года. Всем удачи.