Владею этим авто чуть меньше года, пробег около 11.000. Использую для вылазок на природу и перевозок небольших грузов по Москве (не на коммерческой основе, а для себя). Эта машина конечно большой шаг вперед по сравнению с командирским уазиком (я владел машиной выпуска 2002 года). Комплектация КОМФОРТ в Инкомавто летом 2006 года с музыкой, мультилоком, протяжкой и пр. обошлась в 18400 килобаксов.
Эксплутационные характеристики
1. Расход 92-го по Москве 18-20 летом, зимой 21-25 на всех ведущих. По трассе литров 15-16 летом
2. Масло п/с около 500 грамм на 1000 км
3. Некоторые запчасти (барабан стояночного тормоза) у официалов можно ждать до трех недель, в магазинах их просто нет.
4. Машина довольно жесткая, но это рамный внедорожник.
Из плюсов можно отметить следующие:
1. Хорошая динамика до 60 км/час позволяет хорошо стартовать со светофоров и маневрировать в городском потоке.
2. Высокая посадка
3. Вместительный салон
4. Хорошая проходимость по бездорожью, да и цена невысока, поэтому можно рисковать.
Из недостатков:
1. СУБЪЕКТИВНО. После 80 км/ч на плохом шоссе (например, залатанные места МКАД) надо конкретно подруливать. После 110 км/час ехать можно только на хорошем шоссе иначе просто улетишь. До того как сделали сход-развал на первом ТО, улететь можно было и после 80. Для сравнения на командирском УАЗе ощущения полета начинаются после 80 км/час, а здесь после 110.
2. Плохо спроектирована вентиляция салона, стекла запотевать в дождь.
3. Могли бы взять на пару тысяч дороже, но в хорошую иранскую переднюю панель делать вставки из голимой пластмассы – скрипят на кочках.
4. Плохое качество деталей, очень быстро выходят из строя. Машину надо протягивать иначе что-то вечно течет. На сервисе даже за деньги это сделать очень трудно, так не хотят этим заниматься, а самому лезть как-то не очень хочется (возрастная усталость).
Вывод
Для выше озвученных целей машиной удовлетворен, своих денег она стоит.