Добрый день всем на Дроме! Вначале хотел бы поблагодарить этот форум за интересные отзывы от реальных (и не очень) владельцев авто, которые помогают при выборе покупки.
Вкратце о себе ... Живу в Израиле с 1993 г. , до этого был владельцем ВАЗа 2106, в то время большого выбора и не было, так что первый авто, который приобрёл здесь через полгода после репатриации был SEAT Ibiza 1,6 1993г. на ручке. До сих пор помню этот неприхотливый автомобиль, но времена менялись и менялись потребности и возможности ...
Долго перечислять не буду, в семье были попеременно VW Bora, VW Passat, Mazda 2, Mazda 3, Toyota Yaris, Toyota Corolla, Mitsubishi Outlander и т.д. не считая авто от фирмы с лизинга ... так что было с чем сравнивать.
Итак, муки выбора.
Если кто знает, то в Израиле очень специфичный рынок авто, сложившийся географическим и политическим положением этой страны. Вроде на дорогах практически нет авто старше 4-5 лет, но в то же время почти нет роскошных спортивных или супердорогих авто, то ли ментальность, то ли необходимость обязательного отчета налоговикам (при приобретении авто стоимостью более 200 тыс. шекелей при нынешнем курсе 1$=3.8 шек. магазин обязан отчитаться в налоговую о данных покупателя, номер с близкими родственниками не проходит). Часто видишь Mercedes GLS и GLE , Audi вплоть до Q7, BMW X6 и X4 , Lexus и Infiniti, но вот такие марки как Bentley, Rolls-Royce, Maybach, Ferrari на дорогах не встретишь.
После 3-х летнего владения Аутландером точно хотелось повышенного клиренса и вместимость кроссовера. Ездили по салонам и тестировали Nissan Qashqai как дизель, так и бензин (оба 2WD), Ford Kuga, Renault Kadjar, Mazda CX5, Honda CR-V, Hyundai Tucson, VW Tiguan, Toyota RAV4 2.0 ... Везде одно и то же: постоянно чего-то не хватает, то динамики, то плавности, то тишины, то качества салона ... пока в Израиль не привезли Toyota RAV4 Hybrid. Проехались с женой, переглянулись и не смотря на среднее качество пластика в салоне решили брать. Так как снег и лёд здесь только в холодильниках, 4 WD не обязательно (сейчас скажут, а как же при ливне ... отвечу - с дуру и 8 WD угробить можно), но как выяснилось и не возможно в случае Toyota RAV4 Hybrid , короче в Израиль привезли только его версию 2 WD.
За эти деньги (в момент стартовых продаж она стоила 190 тыс. шек, сейчас же подорожала на 5 тыс.) ничего гибридного более менее этого уровня конкуренты не предлагают. Обычная версия 2.0 4WD стоит на 20 тыс. шек. дешевле. Дорого, но мы к этим ценам все уже привыкли, в США полный привод с ещё одним электродвигателем сзади на 50 kW (68 л.с.) с 139 Н·м почти за эту же цену !!!
Немного о впечатлениях после 4800 км. и почти полугода владения. Ещё раз напомню, речь идёт о гибридной версии.
Динамика, особенно в режиме СПОРТ, вполне себе. По паспорту 8,1 сек. до сотни, не замерял, но очень похоже на это. Загруженность авто и кондей на динамику влияют слабо, сказывается особенность электротяги - максимальный момент с самого начала движения, при вариаторе в режиме СПОРТ иногда прокручиваются передние колёса, если резко надавить на газ. Даже дизельным авто необходимо какое-то время для максимальной отдачи момента, а тут момент 270 Н·м батареи прямо с начала движения.
Расход для этой динамики низкий, от 7 л. в спокойном режиме до 10 литров если топить в пол. Звонил дилерам, говорят после обкатки упадёт на пару литров ... посмотрим, ведь по паспорту в районе 5 л. должно быть )). При наших ценах на АИ-95 - 1 л. за 6,16 шек. , то есть 1,62 дол. за литр высокий спрос на это авто понятен. Когда мы заказывали, первую пробную партию из 200 машин раскупили за 2 недели, пришлось ждать около 1,5 месяца. Сейчас это единственный гибридный кроссовер, который надо ждать от 1 мес. до двух, всё остальное есть в наличии в любой комплектации.
Двигатель 2,5 и всего 155 сил работает  в режиме Аткинсона, то есть тише и экономичней обычного, но он как бы вспомогательный агрегат, главное - батарея мощностью 143 л.с. (105 kW) и моментом 270 Н·м , которая здесь явно не хилая, например, в режиме EV , то есть только на электротяге едет около 1 км по трассе (проверял), по паспорту вроде до 2 км может. Если не ошибаюсь, у нового Toyota Приуса электромотор слабее - 72 л.с. (53 kW) и моментом 163 Н·м , но он и легче соответственно.
Планетарный вариатор E-CVT на уровне, ни разу не переключал в ручной режим, в режиме СПОРТ вообще очень чуткий.
Сзади места очень много, это стало уже фишкой всех Toyota. Эл. дверь багажника имеет 5 уровней, камера заднего вида чёткая, но кругового обзора нет, привет экономным дилерам. Двери отпираются сами - реагируют на простое прикосновение, ключ доставать не надо, запираются тоже легко если провести пальцем по ручке - мелочь, а привыкаешь быстро.
Шумоизоляция хорошая, при закрытых окнах ничего не слышно, только когда тапку в пол, но это, думаю, почти у всех в этой ценовой категории.
Управляемость в сравнении с другими кроссоверами тоже хорошая, скорее всего играет роль низкий центр тяжести из-за тяжёлой батареи под полом. Не скажу, что VW Tiguan или Mazda CX-5 хуже (запомнились лучше других) ... просто по-другому, мне больше понравилось. Вообще-то я не сторонник сравнивать разные параметры в отдельности, или все в целом устраивает, ну а если что-то одно не то, то не бери и ищи дальше.
Оптика по кругу LED, свет хороший, но не поворотный ... скорее всего опять съэкономили местные дилеры. Прикол - приехал, всё, запер авто, пошел к лифту и тут через 5 мин. вернулся посмотреть не забыл ли сумку в салоне ... подошёл близко и свет в салоне зажёгся )) , машина остаётся запертой, отошёл - свет выключился. Утром такое не происходит, надо прикоснуться к двери.
Очень легко управляется, руль лёгкий, но ноль есть. Благодаря быстрой и бесшумной тяге впечатление какого-то легкового хетчбека, а машина под 2 тонны веса.
Интересная фишка, только убрал ногу с педали газа идёт обратная зарядка батареи, особенно при торможении, все наглядно видно на мониторе.
Скинул фото авто и нескольких вариантов связки работы батареи и двигателя.
Резюмируя, хотел бы отметить, что машиной доволен, но именно гибридной версией (дизельная и 2,5 л. бензиновая версии почему-то здесь не продаются), так как она позволяет иметь хорошую динамику в сочетании с низким расходом и тишиной в салоне. Кроме этого и в Израиле мы не избежали мантры качества Toyota, что позволяет продавать любую машину этой марки на ходу (был опыт продажи побывавшей в аварии Toyota Yaris 2013 г., так она улетела за 2 дня).
Теперь понимаю восторженные отзывы в Youtube о Tesla, хотя смешно сравнивать мощность, ценник и сам принцип работы этих двух авто, будущее именно за электрокарами, ну а гибриды - это как пробные шары для переходного периода.
Извините за некоторую сумбурность, это мой первый отзыв. Если будут вопросы, с удовольствием отвечу.
С уважением.