Машину приобрёл в июне 2014 г. До этого были Форд, БМВ, Пежо, праворукая Тойота. На данный момент проехал 60000 км. По ходовой в общем то претензий нет. Жестковато, но повороты держит уверенно. На 40 000 км. появилось какое то подстукивание спереди слева. Но только при минусовых температурах. На СТО ничего не нашли. Только плечами пожали. Расход на трассе при полной загрузке около 10 л. Очень раздражает неотключаемая функция омывания фар! Во-первых омывайка быстро расходуется. Во-вторых, при температуре около нуля несколько раз просто замерзали подвижные штоки омывания фар и не возвращались в исходное положение. Так и ехал с "усами". Кнопка смены режима двигателя в таких дебрях! Пока найдёшь потеряешь дорогу. Кнопка помощи при трагании в гору постоянная включается невольно, так как находится рядом с ключом зажигания. Вставки под аллюминий царапаются очень легко. Воздуховод под зеркалом заднего вида на центральной панели вообще непонятно для чего, я ни разу не включал. Место для телефона (если оно для телефона) где то внизу и достать оттуда телефон крайне проблематично. Подлокотник чисто формальный - я с ростом 170 см. просто не дотягиваюсь до него, он где то далеко сзади. Сигналка прстегнутости задних поссажиров живёт своей жизнью. Багажник закрыть за штатную ручку очень сложно, а женщине просто надо висеть на нем. Очень тяжёлый ход гидроштоков. Жаль, что производитель не придумал место для пластиковых карт на передней панели. У всех праворуких оно предусмотрено-очень удобно. Подстаканники расположены ооочень неудобно. На тех же праворуких они выдвижные и расположены рядом с рулем. Для задних пассажиров нет никаких слотов для подключения ЗУ для телефонов.

В общем ВЫВОД: очень надёжное шасси с надёжным хорошим двигателем на которое поставили кузов со спорной внешностью (наверное хранцузы постарались) и весьма непонятной логикой центральной панели и работы омывателей.