Продолжаю публиковать свои мысли о своих авто. Кому интересен предыдущий отзыв, то

Санта осталась в семье. Несмотря на 5 летний ее возраст. Очень разумная ценовая политика на з/ч компенсирует расход топлива. В городе - 14, по трассе - 10 (не ниже). Средний расход на полном баке получался 12-12,5 литров.
Прекрасный автомобиль с неплохим ресурсом по подвеске. ЛКП подвержено сколам, морда убита гравием. Однако почти все сколы на пластике, а которые на металле, то не пучатся. Обгон на трассе комфортный, мощности достаточно для разумной езды. В городе оказался очень маневренным.
Заменено за время эксплуатации:
- расходка каждые 10-12 тыс. км; фильтр салона - каждые 6 мес;
- опорный подшипник - 1 раз;
- две шаровые - 1 раз;
- лапочка подсветки номера - 1 раз;
- лампочки ПТФ - 4 раза;
- сайлент блоки передних рычагов - 1 раз;
- замена АКП (гарантия) - 1 раз. :)
Выполнен 1 сход-развал через 5 лет.
Если бы можно было его купить новым, то обязательно это сделал бы.
Есть один существенный недостаток Санты - жесткость кузова. Его явно недостаточно. Второй недостаток - шум от коженных сидушек второго ряда. Решил тканевыми чехлами на спинки. Комфорт подвески выше по сравнению с новой Сантой.
Пришло время купить новый автомобиль. Тем более, что жена уже выросла из Соляриса и посматривала на авто выше. Т.к. Санта значительно интереснее Соляриса и покупка двух новых авто не входило в бюджет, принято решение Санту отдать ей, а себе купить что-то. Тем более, что ресурс Санты не бесконечен. Жена ездит в разы меньше.
Муки выбора.
Если читали про Тигу (ссылка), то можете предположить мою фишку на движках. Только атмосферники и максимальных объемов. Машина должна ездить, а не стоять в сервисе. А если выкладываешь 2 ляма (по нынешним ценам), то еще недорогим в обслуживании. Прекрасным претендентом был kai sorento prime c бензином в максималке. И размер и комфорт хода и качество отделки и материалов все устраивало. Двигло адекватное, пусть и MPI, любит чистое и качественное топливо. Но серия публикаций в тырнете про раздатку и срезание шлицов меня отпугнуло. Тем более, в процессе монтажа новой коробки на Санту пообщался с сервисом Хендай. В новых Сантах тот же узел, что и у всех KIA с полным приводом. Заодно и отмел покупку Хендай.
Новое авто.
Есть новое. Комплектация Престиж. Скучное оно какое-то. Эргономика очень странная, но привыкаешь. Иногда кажется, что Япы дротики кидают. Куда попали, там и кнопка. Управление большинством органов только при включенном зажигании. Даже складывание зеркал. Долго искал кнопку отключения ESP.
Однако приятный расход топлива. Город до 10 литров. Трасса - 8. И это на авто без пробега! Что будет дальше?! При этом авто очень динамичное и комфортное. Есть возможность сравнивать Рафики двух предыдущих поколений. Так это 2017 года еще и умнее. Хорошее ГУ с множеством приятных фишек. Адекватно работает BT и как подключение телефона и как источник песен. Отображает поступившую почту. Использую samsung А5 2017.
Из явных недостатков могу назвать странную работу АКП. Не идеальная работа при переключении передач. В ЭКО режиме явная задержка при резком ударе в педаль газа. Снизил оценку за салон из-за применения крайне посредственных материалов в отделке. Кожа явно не кожа и даже без перфорации.
В качестве завершения.
С того времени как начал ездить на корейских авто и времени прошло много и их качество ушло далеко вперед. Если бы они еще и быстро реагировали на критику (в данном случае раздатка), то несомненно купил бы корейца. Но они уже 5 лет не хотят изменить конструкцию сальника и не допустить затекание воды! VAG для меня как производитель не существует. Европейский автопром для меня вообще не понятен. Зачем нужны эксперименты с TSI и DSG? Ради экономии топлива и экологии? Так вот пример - РАВ4. Куда еще меньше для авто этого класса? Единственное преимущество у европейцев - эргономика салона. Конечно, еще интересно видеть это авто зимой. Но думаю проблем не будет. Ни со скоростью прогрева салона ни с движением. В любом случае, отпишусь после зимней эксплуатации.
В итоге всех рассуждений могу сказать, что приобретение этого авто было очередным компромиссом. Как всегда.