Крошка сын к отцу пришел и спросила кроха - папа, лям двести за Рав 4 хорошо?...
Сравниваю с тем на чем езжу.
По работе покатались на новом Рав 4, возраст - 2 месяца, пробег на момент старта был 4200, после финиша порядка 4700 км., т.е. проехали около 500 км. Судя по пробегу характер авто уже раскрылся. Комплектация - "комфорт", МКПП в 6 ст., 2 л., 145 л/с, полный привод, 2 зонный климат, датчики света, дождя, всякие помогалки, камера заднего вида. В Общем комплектация богатая.
Внешность - нормальная, спорной ее сложно назвать, скорее вполне симпатичная (на мой взгляд).
Запаску перенесли в багажник, она славно съела пространство в багажнике, но зато полноразмерная. Домкрат уложен в нишу в правом крыле за пластиковой заглушкой.
Откуда такие знания? Да поймали по дороге гвоздик, меняли колесо. Вытаскивается и возвращается на место домкрат очень оригинально - вынуть и вставить его можно в полностью сжатом состоянии, для чего его нужно подкрутить, ибо он держится в гнезде только будучи слегка приподнят, посему если вы не обладатель каменных пальцев сделать это непросто.
Полик багажника состоит из 2 половинок, вынуть запаску из багажника та еще задача, либо подпираем полик головой, либо нужен помощник.
Ну и про багажник - а где, спрашивается, крючочки, сеточки, кармашки, за которые так любят японцев? А нет, пара углублений возле запаски и все.
Из багажника открывается отличный вид в салон, ибо зазоры между спинкой заднего сиденья и стенками салона сантиметров по 5, я понимаю, что сиденья регулируются по наклону, но простите, воздухообмен между багажником и салоном как бы не самая лучшая идея зимой?
Внутри - симпатично, прослеживается та же эклектика, что и у Камри, современные элементы невыгодно сочетаются со старинными кнопочками на часах, ну не важно, вполне симпатично и главное удобно.
Салон просторный.
Авто за 1,2 млн. как бы намекает на мягкий пластик, так любимый нашими водителями, но его в Рав 4 нет, совсем, есть мягкая кожанная обшивка на торпеде, вернее сшитый из 2 половинок кусок кожи, не слишком большой, вставочка, симпатичная, но кожа подозрительно мягкая, прочность и кожа ли это вызывают подозрение.
Еще кожа на подлокотнике (крышке бокса) и на подлокотниках в дверях (не мягкая подушка, как у меня в Крузе, просто жесткая конструкция обтянута кожей), по своему наверное практично по-своему, грязными руками можно дверь закрыть, в остальном подлокотники в дверях расположены слишком низко и сдвинуты назад, неудобно.
Смотрим ниже, пороги узкие, выходить / садиться удобно, накладки на пороге отсутствуют, в прочем авто не для грязи, но дамские каблучки быстро накромсают пороги, непрактично. Ну и вызывает закономерный вопрос, а что у Рав 4 с безопасностью? Насколько помню не очень?
Сиденья - впереди - я понимаю, японцы не очень высокие, подушки сидений короткие, в длительной поездке неудобно, может я разбалован длинными подушками Круза, но езрать на сиденье потому как затекают ноги неприятно.
Спинка сиденья - наверное у японцев другой изгиб позвоночника, комфортное положение достигается едва ли не в лежачем состоянии, наверное важна привычка, мне показалось неудобным, с водительским примерно та же песня.
Задние сиденья - округлый диван, на сантиметров 5 уже салона с каждой стороны, подушки также короткие, без намека на комфорт для сидящего, зато центрального туннеля практически нет, как и дефлекторов вентиляции для задних пассажиров.
Сиденья - мягкие, на передних имитирована боковая поддержка, внешне она есть, но сиденья очень мягкие, в поворотах, что есть эти валики, что нет, в Крузе не самый спорт, но держат много лучше и удобнее, вернее вообще без замечаний с моей стороны. Ткань на сиденьях - сборник мусора, ворсистая аки махровое полотенце, практичность под вопросом, за нее цепляется все что не попадя - замеи на верхней одежде, металлические угодки барсеток и т.д. и т.п.
Мягкие сиденья во многом и обеспечивают комфорт в движении, при езде себя чувствуешь пользователем толи комбайна, то ли К-700 (сельхоз техника такая была в СССР, там подвески как таковой не было, сиденья были на пружинах и по замыслу создателей заменяли оную), т.е. авто брыкается как хочет, а ты болтаешься отдельно.
На ходу - шумоизоляции хватило я так понимаю только на двигатель, который очень тихо работает, колеса шумят очень изрядно, звуки с улицы тоже хорошо различимы. Подвеска скоре жесткая, но мягкие сиденья добавляют комфорта и легко глатают мелкие неровности, на крупных Рав 4 скачет аки горный баран. Вообще создалось впечатление, что авто заботится о себе, а не о пассажирах, там, где Круз хоть и со стуком, но без ущерба для пассажиров глотает большие неровности, Рав 4 уверено прыгает. Козлит авто, если в 2 словах.
Динамика, обычная, без чудес, слушается руля хорошо, тормозит уверенно, как и любой современный авто.
МКПП в 6 скоростей, самая обычная МКПП, писать особо не очем, есть кпопка "спорт", суть не уловил, хоть и пробовал, я и так могу до отсечки выжать, но говорят толк есть.
Крышка багажника звонко долбит на хороших кочках, мелкие игнорирует, зато мелкие заставляют дребезжать салон, сзади очень неприятно и навязчиво дребезжит пластик, это сами понимаете не понравилось.
Музыка - звучание весьма посредственное, зато хэндс-фри работает очень хорошо, не смотря на достаточно шумный салон (для сравнения в Мазде 3 так и не удалось заставить адеватно работать этот агрегат).
Расход - при езде в основном по трассе со скоростью от 70 до 130 км/ч средний - 8,4 л. 95-го, неплохо в общем-то, правда Круз в этой ситуации ест меньше 6 л., но это лирика.
Подводя итог: ...Нет, сыночек, много.
Японское качество незнамо в чем проявляется, особо плеваться не от чего, но и восторга нет никакого, купил бы себе такой? Нет, причем однозначно нет.