Всем доброго дня!

Хотелось написать несколько слов о машине тойота рав-4 ,двигатель 2.2 дизель, комплектация максимальная, покупалась новой у официального дилера в Москве осенью 2013 года. На объективность своего мнения о данном авто не претендую, отзыв разделю на две части, первая - о машине и моем субъективном мнении о ней, вторая часть – «о грустном».

Часть № 1.

Про муки выбора очередного автомобиля писать не буду, ибо у каждого из на они свои :), лишь скажу, что для себя считаю оптимальным вариант кроссовера. До этого владел несколькими автомобилями данного класса различных марок, хотелось попробовать что-то с дизельным мотором. Требование при покупке было: дизель и «честная» АКПП., в итоге выбор пал на тойота рав-4.

При покупке скажу честно, интерьер и экстерьер машины особого восторга не вызывал, но больше времени на выбор не было, плюс был приятный «бонус» - налог (двигатель 150 л/с) . Со временем к экстерьеру привык, а что касается интерьера, то сейчас всё кажется удобным и практичным, все кнопки находятся «на своих местах» , единственно что на мой взгляд не удобно это кнопка «поднятия и опускания» крышки багажника из-за руля ее не видно, а на ощупь её не всегда найдешь, сиденья достаточно комфортные ездил на дальние расстояние спина не уставала. Некоторые опции входящие в мою комплектацию считаю бесполезными, это датчик «мертвых зон» в наружных зеркалах и датчик «движения по полосе» (как правильно называется не знаю, так что прошу прощение), ибо в городе в пробке от них пользы ни какой, а за городом обзор в зеркалах достаточно хороший и так все видно, а разметка на загородных трассах нанесена не везде и соответственно камера датчика ее «не читает».

Расход солярки на 100км: в зимнее время (каждое утро прогрев «вебастой») около- 8 литров, летом по трассе на «круиз-контроле» падал до – 6л., за все время эксплуатации машины средний расход по компьютеру - 7.5 л., что в принципе соответствует действительности. Заправляюсь только на лукойле, различных присадок к топливу в бак ни разу не лил.

За счет крутящего момента дизельного двигателя достаточно комфортно обгонять по трассе и маневрировать в городском потоке, 150 л/с дизельных очень сильно отличаются в положительную сторону от бензиновых. Когда выбирал автомобиль в какой-то статье в одном из автомобильных журналов прочел, что если взять одинаковую модель автомобиля с дизельным или бензиновым мотором, то дизель окупается после 100 тыс., пробега т.к., машина с дизелем стоит дороже ( в моем случае где-то 150-200 тыс.руб.), ради интереса после 30 тыс. пробега посчитал сколько экономии на топливе вышло по сравнению с предыдущим автомобилем - ниссан мурано который был у меня с бензиновым двигателем ( понимаю, что сравнение не корректное, но что делать :) сравнивал с тем, что помнил по расходу), получилось около 50 тыс. рублей.

Что касается минусов: это очень «жесткая» подвеска, посредственная на троечку шумоизоляция в салоне и музыкальная система в машине могла быть изначально получше и с более обширным выбором функций. На момент покупки машины я все это знал и на сегодняшний момент меня всё устраивает, также есть намерение продолжить дальше эксплуатацию автомобиля (даже с учетом части № 2), некоторое время назад хотел сделать дополнительную шумоизоляцию салона, но побоялся «кривых рук наших мастеров», ибо даже по каско, меняя лобовое стекло в специализированном сервисе, мне умудрились сломать крепления камеры на лобовом стекле. Но «беда» пришла не со стороны «кривых рук наших мастеров», а с востока … где машину собирали.

Часть № 2.

Периодически читаю отзывы на этом сайте и как-то весной прочел отзыв владельца такой-же, как и моя дизельной тойоты, под названием: «Как я, впервые в жизни остался, без авто», про себя пожалел человека и подумал, что просто не повезло, оставил там свои комментарии, а в итоге оказалось, что через пару месяцев у меня случиться почти тоже:(

Несколько дней назад пробег машины приблизился к 50 тыс.км., и я записался на очередное ТО к оф. дилеру. Периодически по привычке заглядываю под капот и смотрю уровень масло в двигателе, при очередном таком заглядывании обратил внимание, что в расширительном бачке уровень антифриза меньше минимума и составляет всего 2-3 см., а рядом с клапаном расширительного бачка всё подкапотное пространство в подтеках от засохшего антифриза. Я не стал сильно грузиться, просто долил до уровня нового. Потом прошло пару дней и при ТО мне сказали, что подлили ещё пол литра, посоветовали промыть радиатор, что с моего согласия сразу и сделали. Приехав домой после сервиса я открыл капот и увидел, то же, что и несколько дней назад, а именно: все в засохшем антифризе и уровень в бачке опять меньше минимума и составляет всего 2-3 см. На следующий день я снова у дилера. Диагностика и вердикт заняли меньше часа, представитель оф. дилера рассказал мне, что у них есть список с VIN где при сборке был допущен брак (техническую сторону описывать не буду, особо не вникал), просто скажу, что VIN моего автомобиля в этом списке есть. Итог: ремонт двигателя по гарантии, но в отличии от ранее написанного отзыва на этом сайте, в моем случае ГБЦ не меняют и обещают вернуть автомобиль уже на следующей недели.

P.S. Предлагали в автосалоне продлить гарантию еще на два года, до 5 лет, теперь это надо будет сделать.

Всем удачи на дорогах!