Всем доброго времени суток!

Хочу предупредить всех в начале текста, пишу свои личные наблюдения и высказываю свое собственное мнение которое может не совпадать с остальными :)

С сентября 2013 владею новым рафиком, к выбору подходил долго и вдумчиво.

Предистория.

Поставил несколько условий к новой машине: автомат (вариатор), кожа, заводской ксенон, 4х4 с кнопкой Lock, камера заднего вида, цена до 1,35 ляма. Спустя какое-то время остановился на 5 моделях: СR-V, Forester, CX-5, Rav-4, Q3, сначала ездил сам, потом провез жену (изредка ездит сама) в результате получили: у СR-V просвет 170мм и нет ксенона в принципе, Forester и Q3 в нужной комплектации требовалось ждать 1,5 месяца и стоит от 1.42 лямов, CX-5 подешевле всех но комплектацию тоже ждать 1,5 месяца. К тому же покатавшись на автоматах и вариаторах понравились CVT, тянут ровно и без рывков. Пришли в салон Toyota и нам сказали привезем через 3 дня, что собственно и определило выбор.

История.

До рафика ездил на хонде цивик 95гв, ниссан алмира 2002гв, мазда 3 2006гв, хонда cr-v 2008гв, что бы было понятно с чем сравниваю:)

Начну с недостатков.

Первое что приходит на ум это детский стишок: ты куда помчался в скачь... рафик такой же упругий, вся мелочь, что есть на дороге передается в салон, на ямках посерьезней иногда срабатывает подвеска на пробой с гулким лязгом. Отсутствие задних дефлекторов ( у остальных конкурентов есть)

Отсутствие очечника (езжу с 2 очками, простые и темные)

Не удобный, а точнее очень низкий подлокотник на водительской двери, за 2500 км так и не привык.

Шторка в багажнике скорей для галочки, можно положить только книжку или пару газет.

Кнопку Sport надо вынести на руль, пока лезешь под панель и ее там ищешь можно забыть зачем искал.

В ночное время блики от стоп сигнала на задней двери слегка пугают мощным красным светом в салон (хочу прилепить что-нибудь).

Упор для капота закреплен на бачке, чувствую скоро что-нибудь да оборву.

Что понравилось.

Эта же подвеска, рафик словно ввинчивается в повороты не заваливаясь и не клюет при сильных замедлениях.

Клиренс 197мм (больше только у форестера 220мм), при установке защиты двигателя присутствовал лично, на предмет что и где можно оборвать на плохой дороге, в принципе все спрятано, установка защиты почти не съедает высоту.

Кнопка 4х4 уже испытал по полной (есть дом в деревне) 400 метров глины под горку, дожди в течении 7 дней и колеи, на хонде я туда даже не совался (пару раз ходил за трактором), рафик прет аки посуху, знай наруливай (да на мойку потом:) заехать).

Sport режим, на нем рафик весьма бодро ускоряется.

Кресло с электрическими регулировками, очень плотное с хорошей поддержкой, на хонде уставала спина после 500км за рулем, здесь нет проблем. Езжу с разными посадками в городе и на трассе электро рулит.

Без ключевой доступ + пуск кнопкой очень удобно, ключ в сумке и езди улыбайся.

Задняя дверь с электроприводом это просто песня, грязная дверь-открыл с пультика, чистая с кнопки, тащишь что нибудь из магазина а дверь перед тобой открывается +++.

Удобная сетка в багажнике валю туда разную хрупкую мелочь.

Полноразмерка, кому то покажется лишним, но я не согласен. Год назад на хонде пробил переднее колесо, там докатка, пришлось менять пару колес (б/у не нашел).

На текущий момент это все чем бы я хотел поделится, будет что добавить обязательно допишу. Отвечу на Ваши вопросы, всем удачи на дорогах!