Решил добавить свой отзыв, может кому будет полезно.

Покупка.
Итак, до него был тоже рав4, 2008 года, достался мне с пробегом 80, в максимальной комплектации, на светлой коже. Ездил на нём полгода, хорошая надёжная машина, но надо было менять. Самым выгодным оказался трейд-ин в родной, теперь уже, тойоте. 820тр оценка+300тр, и получаем в итоге новый рав, белого цвета, 2010 года выпуска, но уже с январскими скидками в 36тр, если не изменяет память. Комплектация такова - климат, вариатор, БЕЗ КОЖИ! ибо набегался я около прогревающейся машины в морозы -27 очень долго, и устал. Да и светлая кожа - бред. Хотя сейчас взял бы снова кожу, работаю на машине, ухаживать проще... Вернемся к нашим баранам. Что было с машиной проделано - установка ГУ под штатное, камера заднего вида, парктроники спереди ( с зади шли штатные ), саб с уселом, сигналка с автозапуском, диски черные 17 размера, нокиан липучка на зиму, покраска решетки и очков туманок в черный глянец. Получилось очень даже симпотично.

Впечатления.
Ну что написать... После прошлого рава сел на вариатор с кнопочкой спорт - сказка. 11 секунд до 100, ровный разгон, намного удобнее чем прошлый древний 4х ступенчатый автомат, факт. Баловался с ручным переключением, прикольно, но не цепляет. Без кожи проще - летом сиденья не горят, зимой не как сковородка. Но повторюсь, выбрал бы сейчас кожу.
Новый дизайн, лично мне нравится. Освежили хорошо его.

Эксплуатация.
Это 4 рав4 в семье. Все ясно до предела, все болячки знал. Проехал сейчас с января 18 тысяч, дико скрипит задняя дверь, выручают силиконовые полоски на замок и силиконовая аэрозолька, кстати смазываю все двери и уплотнители тоже. Дело минуты, но зато как приятно закрываются двери после)
Цены на ТО соизмеримые - 7,5тр отдал за ТО 10.

По проходимости. Читаю многие комментарии что типа ни разу не жып, гамно, как ездил на астре ( к примеру! )так и буду. Ну что на это сказать. Где я хотел проехать зимой, я проехал. Причем по молодости представляю что у меня риальна джып, поэтому лез везде! Потери - площадки заднего номера практически не осталось. Терял номер, искал потом... Гемор ещё тот. Отлично что появилась выведеная на кнопку система отключения абс и есп. Хоть и не полностью, но буксовать дает. Сел один раз - поперек камазовской колеи, в -23 градуса. Ехал ехал, вдруг понесло и сел поперек, хуже не придумаешь. Справа стройка, слева торец жилого дома, 11 вечера, ни души. Выручил мужик на пажерике, который дергал меня, и 6 мужиков, которые толкали. Порвали 2 троса в клочья, но я вылез. Все ооочень удивились как я так залез.)  Зимой ездил весело - таскал соседские камри в мартовские снегопады, опеля, прочие пузотерки. Все соседи сказали уау! А мы и не думали... Надо тоже его брать! Но наступило лето, и конечно камри кажется сказкой. Одно но - конечно, вариатор не мешалка, много не побуксуешь. Поэтому вижу сложный участок, сразу отключаю системы помощи, и коробку в ручной режим. Но, все же это ни разу не внеорожник. Ну и пускай, для города он идеален, в плане парковки, заезда на бордюр, но главный его плюс - ВЫСОКАЯ ПОСАДКА! Ну и когда крутятся 4 колеса, это конечно другое дело. Вот пример, из личного http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav4/rav4_iii/kartoshka/2/journal/58903/#post, музыка стеб конечно ;) Зимой, сажусь к другу в астру, доехать до моей стоянки, 2 раза спрашиваю, может пешком? Нет. А все же знают наши зимние дворы.... Короче метра не проехали, пришлось вылазить и толкать. Страх. А все эти звуки шаркающих защит..Брр... И соседи по стоянке, в очередях за лопатой, машину откопать. Все это перестало быть знакомым.

Короче, кто хочет надежного, верное, неприхотливого друга - рав4 считаю оптималом. Но... Следующая машина будет определенно на раме. И с честным полным приводом. Так что.. У кого не хватает на прадо - смотрите пажеру спорт ;)