Доброго времени суток, тов. автолюбители. Отзывов я писать не умею (и не делал этого никогда), поэтому сильно не ржите)) все бывает в 1-ый раз. Начну с того, что до этой машины владел:
1. ВАЗ-2108, 86 г.в.
2. Тойота Королла 07 г.в.
3. Лексус is 200 99 г.в.
4. и наконец RAV4 09 г.в.
Сразу скажу, что эта история владения авто больше смахивает для меня на гонку за машиной, которая бы устроила по показателям "надежность", "мощность", "комфортабельность", "престижность". Характеристики расположены в порядке от самого важного в авто к наименее важному, по моему субъективному мнению. И, отдельно стоит отметить такое качество, как проходимость, но об этом отдельно. В общем, по порядку...
Уосьмерке - это смех и грех, на этой тачке я по большому счету я научился ездить, говорить о ней абсолютно нечего, за исключением того, что благодаря именно этому авто я решил какие качества в машине меня будут впредь волновать (помимо перемещения моей задницы из "А" в "Б"). Ибо это ломалось каждый месяц!! Расход был по 5 к.ру. в мес. стабильно. Но, отвлекся...
Тойота Королла показалась мне райской манной после ВАЗа, я познакомился с комфортом и тойотовской надежностью. За год эксплуатации я ничего, абсолютно ничего в ней не чинил, не считая ТО, после поездки в Крым, поменял колодки и масла. Но мало было мощи (124 л.с.) и клиренс (150мм) маловат. Пузом скребла на некоторых участках особо неровных дорог. И тут...
Предложили мне этот лексус... Для погонять он был то,что надо: 150 л.с., на ручке 6-ти ст., комфорт на высоте, т.е. всего, чего небыло в королле, в нем было. Но, клиренс 120мм!!1 Короче, лучи поноса! И во всех этих автомобилях очень не хватало повышенной проходимости.
В результате решился приобрести RAV4. Давно присматривался именно к этой машине, т.к. казалось, что по моей шкале предпочтений именно это то, что надо (за эти деньги естественно). RAV4 стал первым среди моих авто на автомате. По началу я отнесся к нему с недоверием и подозрением (экий шайтан агрегатус), но, распробовав, я осознал как же убого я жил))) Простите, поклонники механики, ничего личного:) Дальше по ходу эксплуатации появились и некоторые разочарования. Вот например, в отношении того же автомата - на приборной панели не отражается, что в данный момент воткнуто: нейтралка? вперед? назад? Были моменты когда по началу я, как последняя блондинка, забывал в каком положении стоит АКПП и тупил на дороге. Еще надо сказать динамика не та, что на ручке на лексусе. По началу думал, ну может из-за массы едет не так прытко, как того обещают 170 л.с., но потом пригляделся, смотрю - иногда при попытке рвануть включается индикатор противобуксовочной системы да и на большей скорости динамика лучше, чем при начальном разгоне. И тут остановлюсь поподробнее. Наряду с таким явно полезными девайсами, как блокировка дифференциала, система помощи при спуске/подъеме и пр., имеется и эта противобуксовочная херь, которую невозможно отключить, совсем! Штука может и полезная, но! При малейшем признаке проскальзовании колес, будь то вы пытаетесь преодолеть обледеневшую колею или резко тронуться с места и т.п., душит двигатель намертво. Чем доставляет тыщщи ненависти. Короче говоря, проходимость машины благодаря этой функции неумалимо стремится к нулю.(( Пичалька, грусть, тоска. Ибо увеличенный клиренс (180мм) вроде как призван опять же послужить целям проходимости, а в итоге просто нарушает устоичивость машины на дороге. Т.к. центр тяжести авто выше и управляемость из-за этого на скоростях резко ухудшается, иногда грозя опрокидыванием. Так что, тов. тойотоводы, совет от кэпа: "Не лихачьте!":) Теперь поподробнее о плюсах. Честно говоря, клиренс все-же стоит записать в достоинства автомобиля, ибо зимой я все-же проблем не знаю, проехать можно практически где угодно (в разумных пределах, конечно). Авто нашпиговано разными системами, навроде АБС, сист. курсовой устойчивости, и пр. Машину в управляемый занос пустить нереально (только в неуправляемый=)). Это с одной стороны расхалаживает, но и составляет надежный комплекс безопасности в машине, а как известно, самая важная деталь в машине - это человек:)) В общем, скажу так, если дорожные условия не очень, не стоит думать, что "да у меня тут есп-ебд, ептвм! я ща проеду лучше всех", я видел как такой-же рав4, развернуло на скользкой дороге на 100 градусов и он ткнулсо мордой в сугроб. Система безопасности сработала как надо - все целы, машина - в ремонт;)) Теперь что касается салона. Где-то уже читал и подтверждаю, что шумка в RAV4 весьма посредственная, но двигателя практически не слышно. С недавнего времени то появляются, то пропадают свечки. Искать источник у меня не получается еще со времен владения уосьмеркой, но думаю, что поскрипывают панели из-за перепада температур. Кстати говоря, салон не такой уж и просторный, я ожидал большего, если с комфортом обустроиться спереди - пассажиру сзади будет не очень. Максимальная комплектация могла бы быть и побогаче. Не хватает камеры заднего вида, штатная мультимедия на столько православна, что нету даже USB. В рестайлинговой версии вроде бы эту проблему решили, знатно прокачав эргономику салона, добавили дисплэй, GPS, холодильник и пр.и пр. Зато багажник зачетный, помимо прочего возили в нем коляску, коляску и санки одновременно, пьяного друга, детское кресло, пьяного друга в детском кресле... в общем просторный и универсальный:)
Теперь об эксплуатационных показателях и ремонте. Взято авто с пробегом 42 тыщщи в 2011 г. Через год владения пришлось вложиться в подвеску и сделать ТО. Ибо прежний владелец судя по всему из машины выжимал все, что мог, заботясь об ее состоянии чуть менее чем никак. Загромыхало впереди, поехал на диагностику, в результате заменил передние амортизаторы, KYB - 2700 р/шт., втулки стабилизатора к подрамнику - 2х1000 р., подшипники шаровых опор спереди, диагностика+развал-схождение ок. 2000 ру. Замена масел везде (двс, акпп, редуктор) - 3700 ру, масло мобил 1, 5w30, 4,2 лит. - 2060 ру, фильтр масл. - 400 ру., замена тормозухи + тормозуха 1150 ру., Свечи NGK - 1300 ру. фильтр салона - 300 ру. вроде все... мож еще что по мелочи, не помню... Бензин только 95 евро 4 премиум или 98 экто. За год бензину сожралось где-то на 100 к.ру. Прошел где-то 18 тыс. При этом расход город где-то 15-16, летом 13.5-14, трасса 8-10, зависит от стиля езды. Если тошнить на круизе где-то 110, расход будет не больше 7.5 л/100 км.
Вот такой отзыв. Решайте конечно вам самим насколько этот авто хорош/плох. Мне он все же нравится. Несмотря на некоторые минусы, езда в таком авто доставляет удовольствие.