Доброго всем времени суток!

Решил поделиться впечатлениями от владения нашим с супругой RAV4 2012 года. Собственно, на 95% машину водит жена, поскольку мне, в силу характера деятельности, машина здесь в Питере вообще без надобности.

Авто приобреталась новой в декабре 2012 года в самой полной комплектации у одного из питерских дилеров.

Сразу уточню несколько важных моментов в плане данного выбора.

Во время многолетнего проживания в Штатах мне посчастливилось набраться опыта счастливого владения множеством различных представителей мирового автостроения ( Nissan 240, Nissan Pathfinder, BMW 318ti, BMW 325, BMW M3, Mercedes 300T Formatic, Mercedes 320 Formatic, Mercedes 500, Mercedes 500SL, Porsche 911 Turbo, ...) Поэтому, приехав в Россию, и покупая здесь машину, я прежде всего исходил их наших российских реалий, а именно: 1) заоблачные, на мой взгляд, российские цены на сами автомобили, их обслуживание, транспортный налог и страховку; 2) узкие, тесные питерские улицы и дворы; 3) неудобные, зачастую совершенно не подходящие по размеру парковки; 4) питерская погода зимой.

Поверьте, у меня всегда была любовь к качественным, дорогим вещам и я не особенно экономил, когда дело доходило до покупки нового авто. Однако, когда тебе приходится выкладывать на 50-70% больше, чем тем же американцам, поневоле начинаешь немного считать.

Покупка подержанной машины мною не рассматривалась. Всегда нравились новые. К тому же, в силу особенностей российского авторынка, постоянной инфляции, повышенного износа и "умопомрачительного" качества местного сервиса (об этом позже), а также сумасшедших таможенных пошлин на ввоз, соотношение цена/качество на подержанные авто здесь очень редко привлекательно.

Автомобиль покупался главным образом для супруги, поэтому безопасность, эстетика и внешний вид играли не последнюю роль.

И, наконец, главный критерий выбора - НАДЕЖНОСТЬ.

Пусть со мной не согласятся многочисленные владельцы мерседесов, бмв, ауди, рейнджов, вольво и т.д. - положа руку на сердце, кто из вас, хотя бы один раз за год не посетил сервис центр для устранения каких-то неполадок...??

Я не знаю секрета, каким образом этого достигает Toyota, но именно машины этой марки, (Lexus, естественно тоже) практически не ломаются (во всяком случае, Toyota, собранные в Японии).

Об этом говорит статистика, это подтверждает и мой собственный опыт. Конечно, есть множество других факторов, по которым оценивается автомобиль и мне они прекрасно известны. Но, когда в самый неподходящий момент ваша машинка вдруг не хочет заводится, и естественно, нужно срочно ехать по неотложным делам, все эпитеты про скорость, мощность и престиж почему-то уходят на второй план.

Машина прошла 82000 км (жена ездит очень много, в том числе, вдвоем часто ездим на машине заграницу) и ни разу ничего не ломалось. На прошлой неделе по гарантии поменяли задние амортизаторы, хотя если бы в сервис центре нам не посоветовали, мы бы даже и не стали этого делать.

Пару слов о сервиса. Машина обслуживается только в Финляндии, в фирменном центре Toyota. Опять же, это сугубо мое личное мнение, но обслуживани там не только процентов на 10-15 дешевле, но, главное, качественнее. (Раньше, когда евро было дешевле, разница была еще более ощутимой). Печальный опыт моей супруги от владения ее предыдущим авто (это не была Тойота), кошмарный ремонт, выполненный в одном из местных питерских дилерских центров, вылившийся в 3-х летнее судебное разбирательство, (которое она в конце концов все-таки выиграла) стало решающим фактором в выборе центра сервисного обслужиния. Да, ездить туда на сервис иногда бывает немного утомительно, но увы... Лично знаком с несколькими людьми, мнению и рассказам которых я доверяю на 100%, которых попросту "кидали" в наших "замечательных" питерских автоцентрах.

Субъективно, машину оцениваю на твердую "четверку с плюсом ".

Немного не хватает остроты в управляемости, особенно в поворотах. При высоких скоростях (свыше 140) машина не такая уверенная, даже на идеальном автобане в Европе. Этому не помогает и относительно высоко расположенный центр тяжести. Впрочем, она и не рассчитана на гоночную езду.

Подвеска вполне комфортная. По нашим дорогам и вовсе идеальная. Во всяком случае, ничего нигде не гремит и не скрипит.

Проходимость вполне устраивает. Несмотря на то что RAV4 это сугубо городской паркетник, а не покоритель бездорожья типа Defender, несколько поездок в лес по бездорожью с достаточно глубокими ямами, довольно крутыми спусками и подъемами дали повод по достоинству оценить его внедорожные качества. Что касается питерской непогоды, дождей, снегопадов и слякоти, которые так типичны для этих мест, то здесь RAV4 просто король, ни разу не давший ни малейшего повода для волнения. К сожалению, отсутствие блокировки дифференциала и относительно маленький для настоящего бездорожья клиренс все таки ограничивает диапазон использования этой машины.

АКП переключается очень легко, плавно и практически незаметно, однако немного задумчива на более высоких оборотах двигателя. Это нельзя не учитывать, особенно при обгонах, когда нужно резко и быстро кого-то обойти.

Здесь мы подошли к, пожалуй, главной проблеме этого авто - двигателю. С одной стороны, к нему нет никаких претензий в плане плавности, экономичности и шума. Здесь все идеально. Никакое масло не жрет, не знаю, что тут некоторые товарищи жалуются..? Весьма бодро разгоняет машину с места и тянет ее по прямой. Однако, при обгоне мощности 4-х цилиндрового мотора (2,4 л) катастрофически не хватает. Каждый маневр обгона на скорости 100 и выше - это тщательно придуманный и выбранный шаг. И если на многополосной автостраде это не играет существенной роли, то на нашей убогой 2,5 полосной Скандинавии, которая круглые сутки забита фурами и самосвалами, обгон часто превращается в русскую рулетку. Великолепная мощная шестерка, 3,5л, которая устанавливается на версии Limited, продающейся за океаном, увы недоступна в России.

По качеству отделки салона никаких серьезных нареканий нет. Конечно, по сравнению с немцами тойотовский пластик выглядит немного аляповато, а кожаные сиденья какие-то чересчур блестящими, но в целом все цивильно. Обогрев, подогрев, обдув, кондиционер без претензий. Хорошая навигация, ни разу не запуталась, ни потерялась. Парктроники здорово помогают в узких проездах и парковках. Музыка дерьмо, но это я сравниваю с премиальными машинами совсем другого класса, поэтому здесь оценка необъективная. Ясное дело, что можно выбросить пару сотен тысяч чтобы установить что-нибудь поприличнее, но просто лень...) Краска отличная, спустя почти 2 года эксплуатации машина продолжает выглядеть как новая. Бензин льем 95й, по расходу топлива точно сказать не могу, никогда не считал, но бака 60 л хватает на 600 км с хвостиком. Опять же, жена водит очень агрессивно, тапкой (точнее, туфлей) в пол..))) При более соразмеренной езде запас хода, уверен, будет больше.

По надежности уже говорил. За исключением замены задних амортизаторов по гарантии ничего больше ремонтировать не требовалось.

В целом, я очень доволен машиной и если кто-то ищет паркетник в этом ценовом диапазоне - я бы ни секунды не сомневаясь, сказал: берите, не думайте. Он, конечно, тоже далеко не идеален, но в данное время, на мой взгляд, достойной альтернативы ему нет.

Увы, но с этого года Toyota начала выпускать обновленную версию, поменяв среди прочего, внешность. Вопрос вкуса, но на мой взгляд, они здорово испахабили прекрасное, гармонично выглядевшее до этого авто. С другой стороны, значительно похорошел салон. Словом, как в той пословице: где найдешь, где потеряешь.

Всем удачи и безопасных дорог!