Добрый день уважаемые любители и нелюбители "Прадо".  Много расписывать не буду, я являюсь владельцем второй машины в 150 кузове. На первом прадике, купленом в 2011г , отъездил 180 тыс. За это время поменял только стойки передние и тормозные колодки. Да по гарантии заменил блок подогрева водительского сиденья. Все, больше ничего не ломалось! Бывало чуть не сутками из машины не вылазил. Все держит великолепно, асфальт, гололед, грязь, холод, жару!
  Наступил момент, решил поменять машину, смотрел разные варианты, 200 й, дискавери, по любому случаю джип нужен был. И вот из всего богатого разнообразия выбор по соотнешению цена, качество, доступность ремонтопригодности, стоимости владения, выбор вновь был сделан в пользу прадика. К этому времени , то бишь к сентябрю 2015 г. появился  прадик с новым дизелем. Почитал его характеристики, дай думаю возьму, прежний тоже дизель был. Брал авто в Москве в салоне, приехали с племяником, перегон вдвоем легче. Подходим, стоит красавчик, смотрим, щупаем слушаем, точно гудит тихо ,почти как бензиновый. Все как в рекламке и в двигательном отсеке места больше, про одно молчат в рекламе, это сажеывй фильтр. Это является единственной головной болью для этой машины, в предыдущем авто его не было. Что это заморочка я узнал на пробеге в 15000 км когда загорелось табло что сажевый фильтр заполнен! Пролистав кучу литературы по этому вопросу, пока машина на гарантии, выкинуть его дороговато может обойтись, и вот каждое ТО приходиться делать прожиг этого фильтра, дополнительная трата денег. Потому как хоть и с 1 июля в нашей стране топливо соответствует Хевро 5, в жизни все по другому, может у японцев евросандарт другой, но у нас сажевик забивается очень быстро. И от заправки тут не зависит, лукойл, роснефть или газпром один хрен!
  Авто у меня в комплектации "престиж", такую и хотел, имется все кроме навигации и пневмо. Все вроде как и прежде, но долго привыкал к новой коробке, никак не мог привыкнуть к 6й передаче, вернее как это все вкупе работает. Предыдущая резвее казалась. При трогании с места 1я пока на 2ю переключится, время больше проходит, дальше все нормально до 6й передачи. При езде по светофорам зчастую пользуюсь стартом со 2й передачи. Второй момент, долго не мог понять тягомотину с преключением на 6ю.  Скорость 120 а переключения нет, обороты" ревут" пока немного не отпустишь газ на секунду другую, потом только видишь что вот обороты упали, все спокойно. Видимо особенность такая коробки, на круиз контроле такого нет идет плавное переключение. Сейчас пробег 29000 км , видимо проходит обкатка, чувствуется машина резвее становится, расход меньше стал, на баке проезжаю 900км и еще чуток остается. Замеряли из Колпашево до Бийска без дозапрвки, как раз 900 км и получается. На скорости 110 обороты показывают 1800, шикарно, на прежнем такого не было. Приятно удивило при покупке наличие штатного гидроника, правда он грел только салон, пришлось апгрейд делать на подогрев еще и двигателя, теперь вообще здорово, двиг+салон. В машине таекже тепло зимой и уютно летом. Конечно есть и недостатки, в основном поэргономичности салона, кнопки искать приходится в самое нподходящее время для их поиска. Но где нет недостатков?. Нет таких авто, комуто где то что то! Как и на прошлой сразу поставил фаркоп, груз тащит также не задумываясь. Почитал тут некоторые отзывы про шумность. Что то не пойму, уважаемые где вы шумы такие слышите, нормальная слышимость, специально сравнивал с дискавери и 200м, причем люксовыми, ну не заметил я большой разницы, у меня даже при езде по грунтовке музыка больше чем на 15% не ставиться, а при открытых окнах ездить вообще разучился, как открою ,глохну. Сейчас лето, поставил резину А/Т йокогама геоландер. Хорошая резина и асфальт и грязь гребет. Второй комплект уже беру этой резины. Шумность так же небльшая. И как итог, машина Ленд Круизер Прадо хорошая, надежная, проста в эксплуатации! Всем удачи!