Всем привет!
Я купил Прадо 150 по сложившимися его потребительскими свойствами, с моими потребностями)
Выбор был сформирован, так что «про муки выбора» здесь нет.
Итак, задумав обновить авто, а был у меня до 150-го PRADO GRJ121-й 1GR с TRD supercharger) с более 300л.с.)
Ехал ни чо так)))


Правда год 2005… салон стал стареть, делать дорого, продать жалко, а дальнейшая продажа после установки мультимедиа (хотел поставить потолочный монитор, шумку, акустику), перешивки салона кожей и т.п. стала бы бессмысленной вообще…
Решил продать, что было сделано за 14 дней (но раза с третьего, я несколько раз выставлял, но передумывал).
Решил брать 150-го 2.7 и его «пытать» своими «тараканами»…
Почему не 4.0? Очень просто – не хватило денег))) Сразу скажу, к двигателю привык быстро, едет нормально, но «порвать вон того седанчика» как на 4.0 с чаргером уже не получится) Ест по городу меньше, не буду писать сколько, чтоб не поднимать споров про расход, а он как известно у всех «обратно пропорционален длине мужского органа»)))
В мой бюджет можно было взять, либо пустой внутри как «барабан», но 4.0, или брать максимальный 2.7, (я имел опыт езды на Regius Hiace TRH216, 4WD, в целом едет)).
На момент написания сего опуса, в максималке 4.0 151-й стоил бы не менее 2,5млн.руб., согласитесь (а вот тут многие сразу начнут прикидывать – «если б я была б царицей», и писать что за 2,5млн. люди покупают другие авто – пусть покупают что хотят)))), но за авто отдавать денег по цене 1-комн. квартиры в Хабаровске, какой-никакой, просто расточительство, потому решил брать по бюджету 2,7.
Получилось взять 2.7 с почти максимальным пакетом опций с оценкой 4,5В, с пробегом в 56000км: камера спереди, слева, сзади, сонары, люк, подогрев дворников, акустической системой JBL с динамиками 13+1, с жестким диском с системой GraceNote, мульти чейнджером на 6 дисков и встроенным сабвуфером, встроенной «вежливой» подсветкой зоны посадки в авто.
Авто брал с аукциона в Японии через моего хорошего и главное ооооочень терпеливого друга Сергея nakhodkaauto.ru  и он же на ДРОМе (вдруг кому пригодится ;)
http://forums.drom.ru/nakhodka/t1151874728.html (это уже 3-й авто который я купил через него), так как НА МОЙ взгляд надежнее брать б/у по Японии чем по РФ, и тем более чем пробежного с залива, те парни ваще авто за ценность не считают)))
Про ЕЛДУ на панели)))
Тумбочка на панели вместо типичной панели ТЛК  – я предполагаю что ее целью было сделать дизайн торпедо более «европейский» если кому и вкатило, то не мне, панель срезали под углом как старую школьную парту, уменьшилось полезное пространство, положить на время документы на панель невозможно, спадут вниз, при этом в щелях этой «тумбочки» заселяется легко пыль, при чем ее достать тряпочкой не легко, я купил фигню липкую и ею убираю там. Также круто – центральное табло теперь из 3-х «экранов» два круглых под основное (тахометр, спидометр и т.д.). И мультидисплей. Но протирать их не легко. Короче намудрили) По мне сделали бы дизайн «а-ля» 200-го Крауна. Раньше всегда ТЛК внутри были как Краун, а теперь в силу их экспортной направленности дизайн унифицировали. Жертва торговли(
Также я понял - Прадо видимо еще то авто, где стоимость закладывается в ресурс))) а экономят на салоне и кузове) Качество материалов среднее, до низкого местами. Как по кузову, так и по салону, пластик, дермантин и т.п…, ржа на раме проявляется еще быстрее чем на 120-м, 180-й Прадо наверное будет сгнивать лет за 5  ???))))
Сразу отмечу, что по ходовым качествам он остался прежним (привыкал минут 5 от силы, дольше привыкнуть к расположению кнопок и т.п.), кардинально изменился лишь кузов, причем в лучшую сторону, его посадили на раму выше чем 120-й, немного расширили колею, салон стал чуть шире, обзорность хорошая, полотна зеркал стали больше. Салон стал удобнее в целом. Сиденья с более выраженной боковой поддержкой. Увеличился набор штатных опций, рулевая колонка теперь с мех.регулировкой по длине даже для 2.7, ранее это было доступно лишь на TZ-G.
Карманы в дверях стали удобнее, с подсветкой, с местом под 0,5л воды (но теперь есть шанс потерять из кармана, например флакон со спреем. На 120-м они были антивор, антипассажир, антихозяин)) Вообще сделаны были убого… В основном в 120-м кузове туда клал рабочие перчатки, полотенце, и т.п. теперь там стоит 0,5 воды – всегда под рукой. А также салфетки и т.п. то что нужно сразу.
Плюсом теперь подсвечиваются все кнопки и крутилки. На 120-м вроде не подсвечивалось колесико регул. яркости табло и настройки зеркал - глупо и непонятно было это для меня, тут все устранено.
Очень удобен мультифункциональный дисплей (вот на нем бы и могли часы еще добавить, а теперь они низко – рядом с климатом, с монохромным дисплеем, и в солнцезащитных очках от УФ, времени не всегда видно), ранее он был проще, теперь на нем выводится больший набор информации: положение передних колес, простая но нужная вещь, расход топлива (средний, моментальный, запас хода на топливе в баке), положения переключения (вкл/выкл) сонаров, препятствие от сонаров, телефон, режим старта с 2-й передачи и т.п.
Сразу отмечу, что нижний блок управления мультимедиа фактически руками не трогается, все удобнее переключить либо кнопками на рулевом, либо на таче. Понравилась ночная подсветка салона.
А вот что конкретно не нравится – третий ряд сидений и стеклоочиститель 5-й двери, сиденья теперь прячутся в пол (возишь ненужный вес с собой, раньше как положено – новые лежали на складе), что сделало багажник меньше, а пол выше, для меня это важно, но этот минус сглаживает плюс, что теперь можно мелкие вещи закидывать не открывая двери – через открывающееся заднее стекло, зимой на ДВ это ооочень актуально. Стеклоочиститель на 120-м плохо прилегал, так как основание его было снизу, а стекло покатое… плохо тер, теперь трет хорошо, но поле очистки маленькое…
Центральный бокс теперь типа с «холодильником», и с верхним отделением для документов, жевательной резинки и еще чего, что влезет короче. Также ставлю гуд, при этом не скрипит как на 120-м. Как собственно и люк, не гремит. Может еще не время?)
Неудобно расположен водительский блок управления стеклоподъемниками, за ручкой двери. Ручки на дверях как внешний так и салонные в мильон раз удобнее чем на 120-м Прадо. Но салонные теперь пластиковые, окрашены в серебро, и краска уже начинает вытираться…
Аудио JBL – так себе, у меня есть хорошее японское ГУ NHBA-W62, вот хочу как-нибудь вытащить штатный чейнджер, оставить на штатном мониторе функции камер и т.п. а музыку и видео пустить через новое ГУ разместив его на месте штатного ГУ, но это будет позже и в дополнении…
Цвет – ни когда не имел черного авто, серые были, в основном серебро и белые, и больше никогда черный не куплю)))
В целом – очень доволен покупкой, т.к. я получаю от него того чего ожидал. И Вам всем желаю чтоб ваши потребности совпадали с возможностями авто, а то некоторые вон купят Прадо и путают с Феррари))) Переворачиваются на 60-ти на ровной дороге))))
Стопы кетай - сам поставил, по мне темные на черном лучше чем вездесущий сток... сделал уже тюнинг фар, квадро-ксенон) все 4 линзы дальний и ближний, цветовую сделал "щадящую" - 4300К.
Даже как то не очень хотел писать этот мини-отзыв по причине, что в первую очередь будут «перетиралки» про:
а) что писать я не умею, и я это сам знаю)))
б) все зацепятся за расположение руля, «за руль из бардачка то все пасаны вкурсе, палюбому скора запретят»)))
в) 2.7 не едит ваще, стоит только на месте и двигатель ревет))) и все обсуждение авто скатывается к едет и не едет, я ездил на единственном (может еще есть?) в РФ 120-м 1GR с компрессором, и мне не надо тут втирать про то что надо было брать 4,0 и только его… Окэ?
Теперь у меня есть новая цель – рестайлинговый GRJ151, а на 151-й Прадо чаргер кит продается болт-он, ни какой самостоятельной доработки не требуется)
Всем удачи! Оценивайте авто и не скатывайтесь на уровень срача)
Прошу прощения за фото - что под рукой нашел, то и прилепил...
По мере тюнинга (поломок надеюсь как и на 120-м не будет) буду дополнять про сие чудо)