Доброго времени суток всем пользователям данного информационного ресурса.
Пришло время и я тоже решил примкнуть к массе народа размещающей здесь свои отзывы о своих авто многие из этих отзывов весьма полезны надо сказать.
Итак Тойота Прадо 150.Внешность его всем давно знакома поэтому долгим описанием экстерьера заниматься смысла нет тем более что о вкусах не спорят. Кому-то он нравится а кому то нет дело каждого.
пользуюсь машиной уже два с половиной года проехал на ней 60000 км. У официального диллера был только на первом т.о. Все остальные делали в автосервисе моего знакомого. Скажу сразу делать пришлось не много расходники и комплект колодок за все время.
Сев за руль данного аппарата сразу понимаешь что это ничто иное как лексус GX для бедных. Материалы отделки нельзя назвать дешевыми или не качественными но до уровня мерседес или того же лексуса далеко но гораздо лучше и добротней чем например в паджеро стало быть золотая середина дизайнер занимавшийся интерьером машины человек либо сильно пьющий либо настолько злой на всех потенциальных покупателей что приложил все усилия к тому чтобы сделать авто максимально не удобным в плане эргономики и не красивым в плане дизайна салона.
ручка отвечающая например за управление круиз-контролем расположена крайне не удобно и дублирующих кнопок на руле конечно нет ,кроме того если владелец проявит упорство и характер то наткнется на ряд неудобств связанных со сложностью и количеством операций которые надо выполнить чтобы воспользоваться круизом. И так во всем кнопки не сгруппированы по функционалу разбросаны по всей панели некоторые вообще сначала поискать надо. включить что то на ходу не отвлекаясь от управления сложно и довольно опасно. Экран мультимидийной системы напоминает по своему дизайну бабушкин ламповый телевизор а по качеству изображения современный планшет. но со временем ко всему этому привыкаешь и с мыслью о том что это хороший японский уазик не без удовольствия отправляешься хоть на работу хоть в дальнюю дорогу.
По дорогам с любым покрытием прадо едет превосходно подвеска мягко и без пробоев отрабатывает все ямы и неровности наших дорог не доставляя никакого дискомфорта водителю. Бортовой компьютер выводит всю необходимую информацию о машине расход топлива мгновенный и средний число км которые можно проехать не заправляясь время в пути среднюю скорость и т.п. навигация работает корректно с ней не заблудишься аудиосистема кроме того что имеет массу настроек читает как мп3 диски так и флешки кроме того можно поключить телефон или планшет по блютуз и слушать музыку с них а с телефона принимать звонки соответствующие кнопки живут на руле.
Мощности 3-х литрового дизеля хватает в городе но не хватает на трассе при обгонах дальномеров но за это расход не превышает 10.5 литров на 100км пробега а если двигаться более мене спокойно то 9 литров и в городе и на трассе. Еще пару слов о комфорте места хватит и водителю любого роста регулировок кресел также достаточно а вот что такое шумоизоляция обладатели прадо знают только из книг. В жизни большинства владельцев внедорожников наступает такой момент когда асфальт и грунтовка заканчивается и начинается то что в Европе называют оффроуд а у нас сельская местность охота рыбалка или пикник это кому что. так вот вне дорог машина проявит себя с хорошей стороны высокий крутящий момент тяговитый дизель огромные хода подвесок пневмо элементы сзади пониженый ряд трансмисии плюс блокировка. все это не позволит авто застрять на бездорожье средней тяжести а вот сравнительно не большой дорожный просвет напомнит о том что это не трактор. в общем пока вы основательно и плотно не посадите его на брюхо он будет ехать.
Итак резюмируем. Современный большой внедорожник хорош как для повседневного использования так и для дальних поездок очень надежный комфортный и способный ездить там куда большинство его собратьев просто не доедут в условиях разбитых дорог и того же бездорожья путешествий легко напомнит лексусам мерседесам и бмв где находится трактор и где автосервис. но плохая эргономика, шумоизоляция будут служить поводом для критики и аргументом в пользу более дорогих собратьев по классу.что касается дизеля экономичен надежен неприхотлив к нехватке мощности на трассе привыкаешь со временем да и покупая такую машину надо понимать что это не гоночный болид а расход топлива приятно удивит.
