Долго выбирал между Прадо и Паджеро-4. Оценив всё плюсы и минусы, взял Прадо. Мой друг мне в противовес взял Паджеро, о чем вскоре пожалел, но сейчас не об этом.
При моих немалых габаритах (рост 190, вес за 100) Прадо — очень комфортный аVтомобиль, просторный. На втором ряду свободно даже троим пассажирам. Одной из причин выбора Прадо — наличие 3-го ряда сидений. Доступ на последний ряд удобен. Места конечно там не очень много, но кто хочет, тот доедет. Детям там очень комфортно. Сидения 3-го ряда раскладываются легко и быстро, точно также и снимаются вовсе.
Отделка салона достаточно консервативная, но не скажу, что скучная, при этом очень качественная. Пластик приятный на ощупь, мягкий. Скрипов нет. Шумоизоляция очень хорошая. Штатная музыка звучит очень достойно, но отсутствие мп3 и наличие кассетника — это перебор! Поставил Pioneer AVIC-3 и всё встало на свои места.
Подвеска на Прадо комфортная и неубиваемая. Раз в одну-две недели выезжаю на дачу (320 км от Твери). 240 км по трассе Москва-Рига и 80 км по грунтовке. Это уже о чём-то говорит. После таких поездок на Санта Фе часто возникали проблемы, здесь — никаких. На трассе подвеску переключаю в спорт режим (чтобы пассажиров не очень укачивало)) Крены в поворотах естественны, ведь всё-таки Прадо — это джип, с достаточно высоким центром тяжести. Хотя когда управляешь Прадо, то такое чувство, что ты на седане. Динамика супер! Очень резвый аVтомобиль! На скорости 100-120 остается очень чувствительной к газу, поэтому обгоны не напрягают. Коробка не тупит нисколько.
Проходимость у машины отменная. Несколько раз загонял в такое месево, что аж страшно становилось. Никаких проблем, даже не переходил на пониженную. Блокировка происходила в автоматическом режиме. Забирался по очень крутым подъемам, тоже без проблем.
Расход топлива: городской режим — 18-20 литров, трасса 11-14,5 (всё зависит от стиля езды).