Купил ланд крузер 200 в рестайлинговой версии, бензин, в мае 2012 г., отъездил 5 месяцев или 20 тысяч.
Постараюсь банальные моменты не описывать. Их можно прочитать в других источниках или просто прийти в салон и посмотреть.
                 Как купил. Думал покупать прадо. Когда посмотрел на цену 7-ми местной версии, то оказалось, что это почти полноценный крузак.  А мне нужен был именно 7-ми местный вариант, т.к. семья большая. Купил в автосалоне Саммит Моторс в Хабаровксе. На счет Дилера не чего не скажу я ему деньги (3 322 тыс. руб.) он мне машину на этом про дилера все. До дома надо было ехать 1 700 км. (живу в Якутии) в Хабаровске самый ближний официальный дилер. Первые впечатления от машины: первые 1 400 км. по федеральной трассе Хабаровск – Чита просто впечатлили. Особенно ходовые качества: разгон, шумоизоляция, плавность хода и прочее. Отдельно надо отметить отсутствие чувства скорости, можно легко ехать 150 км. в час и не понимать этого, если не смотреть на спидометр. Второй момент - динамика разгона, на высокой скорости падает не сильно, ускорение автомобиль делает даже на большой скорости очень динамично. Хорошие впечатления от круиз контроля, но он скорее обычный сейчас это не бонус.
               Теперь о печальном. Тормоза. Человек я не искушенный в автомобильной теме, отношусь к любителям просто очень активно эксплуатирующий автомобиль. Так вот, мне дилетанту кажется тормоза слабые, автомобиль останавливается не охотно, при этом норовит при сильном торможении уйти с прямой траектории, приходится «ловить» по дороге. Очень не приятное чувство. В этот момент понимаешь, что автомобиль тяжелый и опасный. На сколько он превосходно разгоняется не чувствуя массы, ровно на столько все приятные впечатления исчезают после торможения. Второй момент на эту тему, после резкого торможения, если попробовать динамично начать разгонятся, то на какое-то мгновение протупит автомат, подбирая нужную скорость, хотя это мгновение не существенно, но не приятная пауза есть.
              Далее уже очень принципиальный и не просто не приятный момент, а полный п…..ц. Это когда я съехал с федеральной трассы на обычную грунтовую дорогу. Сразу начинаешь понимать, что за очень плавный ход и очень мягкую подвеску надо будет чем-то заплатить. Так вот платишь непредсказуемостью поведения автомобиля на грунтовой дороге. Если дорога позволяет ехать 100, не поедешь даже 70, только 60 и то в напряжении, автомобиль просто отвратительно держит дорогу. В рестайленговой версии есть 5 различных настроек поведения подвески, но они предназначены для внедорожные условий, когда используешь межосевую блокировку и пониженную передачу.
Вывод не однозначный автомобиль дорогой и ждешь о него безупречности во всем, но наверно так не бывает.
                     Касательно затрат на содержание и расхода топлива, я вас уверяю что владельцев этого автомобиля не беспокоят эти затраты. Такие автомобили не покупаются на последние средства и их владельцы относятся к расходу топлива скорее любопытствуя, чем практично.  Если бензин сильно подорожает, то последнее что исчезнет с дорог это машины этого класса. Однако и тут содержится еще один недостаток автомобиля, это запас хода на полный бак, если динамично двигаться по трассе придется заправляться каждые 300-350 км. это не удобно. В городе приходится тоже каждые два дня ехать на заправку.
              Окончательный вывод. Разумеется я не написал полный отзыв, у автомобиля есть масса положительных качеств, но о них много написано и показано, я написал как полагаю важные моменты, которых я не нашел когда выбирал себе новое авто. Мне автомобиль очень нравятся с учетом тех недостатков которые я написал. Менять его не собираюсь, если только на следующее поколение, конечно главное что бы средства это позволили.