Тойота ХайЛакс 2012 г.в., достался мне в 2014 году с пробегом в 5 с лишним т.км. По документам, до мня, им владел еще один человек.
Прошлый владелец установил на машину: пороги с подсветкой, вкладыш в кузов и стеклопластиковую крышку с симпатичной хромированной дугой, сепаратор сепар 2000, подогреватель вебасто, оригинальные резиновые коврики и добротные, сшитые на заказ чехлы для сидений.
В свою очередь, я постелил в кузов капроновый коврик (для того, чтобы было проще достать то, что лежит у переднего борта), сделал из строительного таза герметичный контейнер (для перевозки в кузове чистых вещей), вместе с отцом переустановили стеклопластиковую крышку для того, чтобы грузовой отсек прибавил в герметичности.
Надо сказать, что прошлый владелец, кажется, был растяпой, потому, что вебасто, сепар и крышка поставлены с глупыми косяками и не заметить их было глупо или ему было по...
О ХайЛаксе мечтал давно и всю жизнь называл его ХаЛюксом, но теперь то я умный… Мечтал конечно еще о той машине из 80-х, но времена идут, и уже последнее поколение пережило рестайлинг, намекая на то, что скоро будет новое… Впрочем появление именно этого поколения машины заставило, наконец, меня задуматься о её покупке, т.е. машина стала более легковой в управлении, комфортней внутри и универсальней, с точки зрения эксплуатации постоянно - в условиях: город, дорога и вне её.
Мнения.

Экстерер.
Мне? Очень нравится и это понятно. Все прошлые поколения машины нравились, мне, то же.

Интерер.
То за, что часто ругают ХайЛакс в глянцевых журналах. Меня в нем все устраивает. Я всегда ездил на Тойоте и сев за руль понял, что знаю где что находится и как включается. Отец сказал, что почувствовал то же самое, хотя довольно продолжительное время ездит за рулем ГраВитары.
Жесткий пластик панели меня не смущает, зато она короткая и я постоянно вижу широченный капот. Сидишь управляешь грузовиком, я руль влево - капот влево, я руль вправо - капот вправо… Ух… Клево…
Сидушки удобные - нормальные Тойотовские сидушки. Далеко пока не ездил. Материал их обивки напомнает велюр, но это не велюр…

МКПП.
Коробка работает хорошо. Но 2-я и 3-я включаются с некоторым… В общем несовсем «как по маслу» они включаются, и не любят спешки при переключении - грузовик все-таки.
Педаль сцепления тяжелей чем на легковой машине, но про нее вспоминаешь только в пробке - ногу у меня в колени клинит (старею).

Кондиционер и печка.
Печку сильно поюзать не успел, но понял, что как только двигатель прогрет она будет печь изо всех сил. Главное, чтобы этих сил хватало в наши сибирские морозы.
В машине кондиционер, а я уже успел привыкнуть к двухзонному климату, установить конфорки в нужное положение несложно, короче, раз поставил и больше не крутишь - в машине температурный комфорт. Здесь есть вторая сторона медали - я еще ни разу не ездил на дальние расстояния.
Ручки конфорок мне кажутся неудобными, не нравится вялая фиксация в положениях ручки выбора обдува.

Двигатель.
Объем двигателя 2,5 л. Двигатель дизельный и эта машина у меня первая из дизельных, поэтому о его характеристиках судить мне сложно.
Мне хватает, и я считаю, силовой агрегат машине подходит. Конечно, полностью груженая машина пойдет не так, но ведь это не гонка, чтобы с тонной за спиной по трассам гонять.
Греется неохотно и даже в жаркий день, изрядно поработав на холостом ходу, стрелка температуры не хочет подниматься. Это происходит только во время движения.

Кузов.
Тут все просто, металлическая квадратная коробка с глубиной бортов где то 40 см. Мне не нравится глубина бортов - нельзя поставить стандартную канистру.
Прошлый хозяин оставил под вкладышем проушины для крепления груза. Зачем в грузовике гламурный вкладыш?
Хочу предупредить о том, что покупая пикап - вы лишаетесь багажника…

Подвеска.
Считаю её комфортной. Жестче чем на любом седане Тойоты, но комфортная.
Энергоемкость подвески пока не понял, то, что она глотает все, что попадается в городе это ясно. Но иногда бывают удары, например, проваливаясь в резкую выбоину где-нибудь под водой в луже или незамеченную вовремя.
Подвеска и высокий центр тяжести не дают спокойно ехать больше 120 км/ч - страшно. Может на 17 дисках будет лучше?
Комфортная скорость 100 - 110 км/ч.

Тормоза.
Почему они барабанные на задней оси? Ну да ладно, машина тормозит, правда вяло - хотелось бы большей уверенности, возможно предсказуемости.
АБС работает со своеобразным звуком. Ни на одной своей машине не слышал такой реакции на резкое нажатие педали тормоза - главное работает!

Сей час пробег машины составляет 10т.км. Машиной доволен очень, супруга тоже. Кто надумал, берите, это же Тойота - мечта. Думаю, я нашел то, что искал, теперь о других машинах не думаю, мысли только о том как я буду его улучшать, а он служить, верно.

Отзыв буду дополнять, если будет время.

П.С.: Когда сидишь в кабине с включенным вебсто, то звуки его выхлопа (или работы) напрягают, они похожи на выхлоп двигателя с ненастроенным зажиганием. Подскажите это нормально, я не взорвусь?

Первое дополнение.

Пока дошли руки до интернета, машина прошла почти 12 т.км.
Перечитал отзыв. Забыл написать, что на 3-й скорости слышен несильный вой трансмиссии, когда отпустишь газ.
Один раз ездил на расстояние в 600 км, поездка совсем не утомила, в машине комфортно, поддерживать климат в кабине легко, шум двигателя не утомляет, его слышно, но для того, чтобы разговаривать ненужно напрягать голосовые связки.
Машиной доволен.


Дизелист