С появлением пополнения в семье, появилась необходимость приобрести какой-нибудь семейный автомобиль.
Самые важные критерии выбора: только пять звезд по безопасности, кроссовер (на случай дтп, комфорт, обзор, вместимость), бензин, не турбо, надежный, автомат трансмиссия, относительно недорогое обслуживание, возможность частичного сервиса своими руками, вместительность.  Такие критерии как внешнии вид, наличие полного привода, проходимость, эргономика и цвет запах качество пластика салона не учитывались.
Выбор пал между фордом территори и тойотой хайлендер.
Подвернулся хороший вариант с хайлендером, как раз какой рассматривал, с пробегом до 150000 (верю в то, что для тойот этот пробег просто обкатка, у самого кроме тойот ничего не было) и годом 2008 и моложе, так как по большому счету до самого свежего поколения за все эти годы тойота практически ничего в хайлендере не поменяла, кроме внешнего вида и салонных улучшайзингов, на которые, как я написал выше, мне всё равно.
После покупки хайлендера таки оставил соарер(отзыв имеется), решил не продавать за копейки такую хорошую технику, пускай будет машина выходного дня изредка.
Ощущения
Сравнивать хайлендер особо не с чем, так как кроссоверов у меня раньше не было. Но по ощущениям по сравнению с 1uz соарером, разгон у хайлендера менее плавный, приходится потихоньку жать на газ, чтобы плавно ускориться.
По трассе идет уверенно, на ста кмч обороты падают до 1800, что радует, только шум колес, да сверчки иногда. Соарер на той же скорости крутится около 2300 об мин, но тоже тихо. Расход по трассе на 98м около 9.5, а на 91м около 10.3, но как и я, так и комп можем ошибаться, может я и на средний смотрел, так что не берите мои наблюдения за чистую монету. В поворотах не валкий, если не гнать, ямы небольшие практически не чувствуются. Тормоза хорошие, но не отличные. Если втопить, то после малой задержки обороты подскочат до 5-6 тыс и он с громким звуком рванет вперед. Не знаю такой ли он прыткий каждый раз, так как газ в пол только один раз был, чтобы избежать дтп.
Колеса на 17 вполне устраивают, даже не хочется менять на 18 19, комфорт важнее управляемости или внешнего вида для меня. Свет яркий, но вот в камере заднего вида мало что видно ночью, поэтому заменил лампочки номерного знака на диоды. Планирую заменить и габариты с задним ходом на диоды. В магнитоле не хватает блютуфа и юсби, поэтому использую аукс когда радио надоедает для музыки. Лезть менять головной юнит не хочется совсем. Внутри салона тоже не планирую лампочки менять, свет нормальный и так. Ящичков, подстаканников и прочих ниш предостаточно, да у меня столько барахла нет, чтобы эти ящички заполнить. Были идеи найти кенгурятник, пороги, защиту на задний бампер. В итоге остановился на важности кенгурятника, совместимого с тойотными требованиями, но такого еще не нашел. Посадка водителя очень комфортная, много места всем пассажирам. Третьего ряда сидений нет. ЛКП смотрится хорошо, но не такое тверное как на 25 летнем соарере, благо с машиной шла баночка родной краски, прошелся позакрашивал несколько мест, где сколы от камней остались. Сделал фото для дрома сразу же после нанесения твердого воска карнаубы, чтобы краше было. Два часа усилий и на 6 мес может хватит.  Круиз контроль удобный, такое же управление как на соарере. Зеркала очень большие, вижу больше чем нужно. Паковать не легко с непривычки, но это дело времени.
Сервис и доп штуки
Масло с фильтром заменены сразу на кастрол 5-30 и тойотный стоковый фильтр. Через пять тысяч планирую залить амсойл промывку двига перед заливкой масла амсойл 5-30 с тойотным фильтром. От промывки может какая гадость выйдет, не знаю. Пока масложора не заметил. Заменил тормозуху на дот4 кастрол, хотя на пробке дот3, но и 4 сойдет.
Заменил весь тосол на тойотный лонг лайф чтобы на 150000 км хватило. Слил 4.2 литра атф вс тойотного с автомата из 9 (с соарера было всего 1.5 с 10л) что очень обрадовало. Залил то же самое. Сливать очень удобно было, без дамкратов просачиваетесь под машину с обрезанной верхней частью бутылки и без снятия поддона суете ее между поддоном и пробкой, чтобы при сливе не текло в поддон, потом откручиваете пробку и радуетесь как темно красная жидкость льется и льется. Для заменя масла в двиге купил спец ключ чтобы фильтр открутить. Сначала хотел открутить сливную пробку фильтра, но она прикипела что-ли и открутился весь фильтр, что тоже ок. Зажал фильтр в тисках, снял пробку и там был спец клапан, чтобы сливать масло с фильтра перед его снятием. Дай думаю попробую пластиковым изделием подключиться, которое шло с фильтром, ну попробовать как оно входит и выходит. В итоге всунуть я всунул, а высунуть не могу. На картинке нарисовано типа в бок тянуть, у меня не сработало. Пасатижи, сломал частично пластиковую штуку, и все высунул спустя 10 мин. Затянул с новой прокладкой по спецификации и больше я пробку откручивать не буду ни за что, а сразу весь фильтр. Фильтр был твердый, хорошо, что поменял. Узнал что топливный фильтр у меня не менялся, нашел в американском руководстве в инете, что там их не меняют, решил не лезть, пока работает. Купил родные свечки, так как мои за 150тыщ не менялись, но проблем никаких нет, а я все равно решил поменять, когда руки дойдут до этой эпопеи. Поменял салонный фильтр на какой-то обычный, не тойотный, на котором ни стрелок ни обозначений нет, спросил, производитель говорит любой стороной ок. После замены система обдува стала тише работать, старый фильтр был забит. Заметил, что вентилятор работает тише и слабее, чем на соараре, потом понял, что у меня на заднии ряд сидений еще распределяется часть воздуха, поэтому давление на центральном не такое, чтобы кудри развивались в разные стороны как будто на кабриолете едешь. Кондей и печка работают хорошо. Также приобрел коврики резиновые и положил их поверх родных тряпочных, пускай двойная защита будет. В багажник тоже резина. Приобрел электро насос воздуха от прикуривателя, но еще не пользовался, говорят удобная штука. Сделал развал схождение, у меня видимо давно не делали, так как был нарушен, но я разницы не почувствовал особо.
У дилера по гарантии смазали электр стеклоподьемник водит двери, так как там с завода мало смазки. Еще обнаружил, что мои маслошланги резиновые, как только будут признаки течей, срочно нужно будет ехать к дилеру менять на цельномет по гарантии, так как можно остаться без масла и убить двиг. Есть также легкий треск иногда когда нажимаю педаль тормоза, но дилер сказал что это норма и не стоит обращать внимания. По моим подозрениям это вакуумный клапан тормозного цилиндра. Также иногда при повороте постукивает среднии кардан рулевого вала. Пытался вставить иглу смазать, но там не пролезть. Снимать его и смазывать не рискну, так как на скорость и безопасность не влияет, то буду ездить пока не усилится и потом снимать мазать либо менять его на обновленный потолще. Долго искал где же бачек рулевой жижи, но потом понял что полно электро рейка, слышу ее иногда, когда руль выворачиваю. Люди пишут, что есть стук в двиге в системе вивитиай при холодном пуске около пары секунд, но у меня такого нет, видимо не так холодно или масло лучше и износ меньше. Заказал коврик для торпеды, так как без очков солнце отражает в глаз, не приятно.
В планах почистить заслонку и клапан хх и тд по мелочам погда буду свечки менять. Еще думаю слить залить атф тыщ через 10, чтобы уменьшить концентрацию старой жижи. Лезть снимать поддон и менять фильтр в планах пока нет.