Решил написать свой отзыв так-как собираясь купить данный автомобиль, перерыл весь интернет в поисках какой либо информации о Хае 2008 и практически ничего не нашел, кроме нескольких куцих отзывов, поэтому, исправляя ситуацию, пишу очень длинное сочинение, для общего развития читать это наверное много и нудно, но человек который собирается купить такую машину, думаю прочитает все с интересом.
Приобрел автомобиль перед Новым годом, долго выбирал, все началось с желания купить авто с гибридной установкой, через поисковик целясь на лексус RX, узнал о существовании нового Highlander с тем же гибридным мотором, автомобиль мне понравился и внешне, и по салону, конечно салон с лексусом сравнить сложно и качество кожи и пластиковая торпедо, но пространство салона и третий ряд сидений, лексус отбросили далеко в сторону, да и предчувствие надвигающегося рестайлинга уже примелькавшейся модели RX сделали свое дело. Прозвонив автосалоны в Киеве, я поехал поближе познакомиться с горцем, первое знакомство меня не разочаровало, рассматривающиеся модели Murano, FX35, Pajero, Prado и даже MDX, не впечатлили по сравнению с Highlander, Murano - оставив практически тем же умудрились просто изуродовать, FX –спереди понравился - качественно раздулся, но глядя на него сбоку возникло впечатление, что его перегрузили капустой, сложилась ассоциация с москвичами и волгами под Херсоном в сезон созревания овощей, когда весь салон до потолка забит овощами и автомобиль тащится задней частью по асфальту, Pajero – столько развелось, что от одного вида уже начинает подташнивать, да и в салоне не очень комфортно, Prado – машина которую нельзя не уважать, но проблема та же – очень много их колесит по нашим дорогам да и менятся пора уже – внешний вид подустарел, MDX – мне понравился, богатый широкий салон, внешний вид, все кроме вида спереди – какая то глупая китайская улыбка, решетку конечно можно заменить, но для чего покупать новый автомобиль, чтобы затем на нем что-то менять, даже возможность купить Акуру на шесть тысяч у.е. дешевле чем Тойоту в аналогичной комплектации (благодаря предновогодней предкризисной ситуации, были такие предложения автосалонов, хотя Акура по себестоимости почти на десять тысяч дороже, по крайней мере в Америке), все равно выбор пал на Highlander, правда от идеи гибрида меня отговорили, аргументировав тем, что в будущем продать такой автомобиль сложнее, люди с опаской относятся к новым технологиям да и разница в цене используя два математических действия вычитание и деление показала, что чтобы сэкономить на топливе эту разницу с моей интенсивностью езды, мне понадобится не менее 3-х лет, а я в последнее время дольше на одном автомобиле не катаюсь. До Хая я 2 года ездил на субару outback 2,5л., субару остался очень доволен, проехал на ней 45 тыс. ни одной поломки, очень экономичная – по городу 11,5-12,5л. если без фанатизма, по Одесской трассе на обкатке при скорости 110км/час на круизе расход получился 7,4л. и это не по компьютеру, а от горловины до горловины, если с обгонами и торопясь 9-9,3л/100км. при скорости 120-150 иногда 170-180, довольно не плохой результат для (2,5л., автомат, постоянный полный привод), кстати вычитал в инете, что по оценкам американцев Highlander и Оutback признаны самыми надежными кроссоверами 2008 года, единственное из-за чего решил поменять субару – это относительно тесноватый салон. Хай пока экономичностью похвастаться не может, в смешанном режиме практически без пробок и заторов 17-18 л 95-го на 100км, я надеюсь со временем расход упадет - пока проехал чуть больше 1000 миль, производитель обещает 14 по городу и 11 по трассе, на счет города сомневаюсь, хоть бы в 16 вкладываться, но по поводу трассы надежды есть, однажды заправился перед поездкой в Бровары – это под Киевом, , счетчик после последней заправки сбросился и комп. показал 10.2 л/100км. и это с учетом большего количества светофоров, но при скорости 80 км/час, но как только вернулся в город расход стремительно пополз вверх. В общем авто довольно комфортное, места много, шумоизоляция не плохая, ничего не скрипит, только слева где то под торпедо при качании морды на ухабах слышно какое то клацание с металлическим отзвуком, но подозрение на установщиков 2-й сигнализации (штатно стоит родная), возможно где-то что-то не закрепили при установке, особенно радует пространство на 2-м ряду (когда смотрел в салоне, отрегулировав под себя переднее сидение и сев на заднем ряду, полностью выпрямил ноги, чего не получилось ни в одном из перечисленых выше автомобилях), имеется и отдельный климат для задних пассажиров – удобно при езде с маленьким ребенком, третий ряд сидений довольно комфортный в отличии от ориентированных боком прадовских сидушек, и практически лежащих на полу для сидения в позе лотос паджеровских, даже имеются складывающиеся подголовники 3-го ряда, сам третий ряд складывается в пол багажника и раскладывается одним движением. Водительское и пассажирское сидение регулируются кнопками и довольно комфортные. Удобно, как в лексусах автоматически открывается и закрывается крышка багажника – с кнопки на приборах или с пульта сигнализации, имеется и доп кнопка для закрывания на самой крышке. Люк по сравнению с субаровским конечно до смешного маленький, но присутствует, а это радует. Разочаровало отсутствие –авто- стеклоподъемников, кроме водительского, все таки на автомобиле в такой ценовой кутегории и комплектации Limited хотелось бы не держать пальци на кнопках пока окна откроются или закроются. Кстати о комплектации – комплектация Limited, но без DVD и Navi, хотел с ними, но когда решил купить во всех салонах Киева, которые предлагали Highlander, на тот момент не осталось машин с вышеупомянутыми опциями, а слухи о увеличении растаможки заставили задуматься о ценах после Нового года и я поспешил купить то, что еще было в наличии. Авто купил зимой, ну и сразу же столкнулся с проблемой зимней резины, так как на Limited ставят колеса 245/55/R19, а это чисто Американский размер, я был не очень приятно удивлен ценой покрышек она колебалась в районе 550-600 у.е. за одно колесо, пришлось ставить альтернативный размер 255/50/R19 по 300$, конечно ямки стали немного чувствительней, но экономия в 1000 у.е. притупила эти ощущения дороги. Дорогу машина держит великолепно, в повороты входит уверенно без лишнего крена, ямки и неровности дороги поглащаются довольно не плохо, динамика разгона тоже на высоте, передачи переключаются практически незаметно, жаль только что их всего пять, с 2009 года тойота выпустила бюджетную версию Highlander с двигателем 2,4л, но на ней уже стоит 6-ти ступенчатый автомат. Еще огорчает цена на аксессуары, комплект ковриков на 2 ряда сидений стоит 220 у.е оригинал и 230 – не оригинал с бортами, это с учетом стоимости второго - 60 у.е. в Америке, или такая дорогая растаможка, или наши бизнесмены, выходци с автобазара хотят разбогатеть продав один комплект ковриков, а если кто-нибудь будет ездить на 3-ем ряду, нужно еще коврик 3-го ряда – это кажется 70 уев, коврик багажника – 130 и т.д. умножив это на сегодняшний курс, получается баснословная сумма за комплект резинок красная цена которым 20-30 $, жаль что наши спасители с Востока пока еще не освоили производство аксессуаров для Горцев. Мухобойки пытаются продавать по 230, ветровики по 90-115, если часто по трассе ездишь вещи тоже нужные.
На «Автолидере» срок гарантии 5 лет, но цены по обслуживанию кусаются, первое ТО на 900 милях, которое в ключает в себя замену масла и проверку уровней потянуло на 1482 грн., могу представить сколько обойдется 30 и 50тыс. Порадовало то, что опционально предусмотрено переключение компьютера с миль и галлонов на литры и километры, но только на сервисе при помощи прибора компьютерной диагностики, правда форенгейты и показания пробега на спидометре в милях побороть не удалось, штатная магнитола с чейнжером на 6 CD и неплохим звуком с 8-ю динамиками и сабвуфером фирмы JBL, ловит только нечетные станции и даже кулибины с устоявшейся таксой в 500$ не могут пока ее побороть.
Из опций все стандартно подогревы сидений, зеркал, заднего (открывающегося) стекла, дворников, кажется еще жидкости стеклоомывателей, но не уверен, круиз, 3-х зонный климат, завод с кнопки, камера заднего вида, компас на зеркале заднего вида (не знаю что бы я без него делал, может кто подскажет для чего он вообще нужен), громкая связь с голосовым управлением (работает ужасно, если я звонящего слышу великолепно, то меня переспрашивают через слово и притом по несколько раз, а когда прерывается музака и звучит штатный звонок, то люди в салоне подпрыгивают от неожиданности, а сделать зумер тише в опциях не предусмотрено), датчик давления в шинах, датчик света в общем все необходимое есть.
Машиной доволен, езжу и получаю удовольствие, такое было только когда-то на БМВ, хотя машин через мои руки прошло не мало, больше ничего интересного в голову не лезет, еще покатаюсь, если что будет рассказать – напишу. Если кого-нибудь интересуют еще какие-то детали, пишите постараюсь ответить.
Фотосессию не проводил, выкладываю фото своего автомобиля, но из рекламы автосалона в котором покупал.