Начну с того, что автомобиль для меня намного больше чем просто поповозка, это не способ показать себя или похвастаться перед окружающими и друзьями, совсем нет, автомобиль для меня что-то вроде хобби, то что помогает отвлекаться от унылых будней, работы, всяческих проблем и не удач, то что меня радует когда я утром прихожу на стоянку, радует когда я тупо катаюсь ночью по городу. Я всегда хотел автомобиль эгоиста, большую игрушку, или как их там называют, но так выходило что я не мог себе ее позволить купить, пока я добивался своей цели, успел поездить на Nissan Almera’05 и после на Honda Accord’07, последней машиной кстати очень доволен, хорошая она и надежная, но сейчас не о ней.

Как я пришел именно к GT86? Муки выбора… Что я хотел? А хотел я задний привод, LSD в заднем редукторе, желательно японца, желательно левый руль, девственный по состоянию, желательно не турбо…может и еще что-то, но сейчас не вспомню, что подходит под варианты? S2000, 350Z и вроде бы все, искал…долго искал. Не нашел я живых машин, была на примете одна идеальная 350Z которая как я думал ждет именно меня, да еще и в родном городе, пробегу 8к, состояние лучше новой, но хозяин меня не дождался, и продал ее.  После этого я немного расстроился, т.к. уже настроился на то, что буду владельцем 350z, и стал смотреть все подряд что есть в салонах, и чего там нет, но можно привезти. Выглядывал я BMW 320 coupe, BMW 118i, Astra OPC, Megane RC, Golf GTi, Hyundai Genesis Coupe, Mazda MX-5, Toyota GT86. (На момент поиска автомобиля, Mazda 3MPS & Lancer RallyArt уже не продавались, хотя их я бы тоже обязательно посмотрел) смотрел даже такие машины как Accord 9, Camry и даже Mazda6. Как можно понять, заметался я конкретно, первый раз в жизни покупал новую машину, да еще и нужно было выбрать ту самую! Тойота нравилась сразу, еще со времен концептов, но она была самой дорогой из всех, и это ее, кстати, самый главный минус. Про «горячие» хетчбеки: передний привод, хоть и очень быстрый, как-то отпал, скучный он для меня. Да, со светофора ускоряются достойно (особенно Astra OPC), да практичный кузов, но все это не то, я не смог получить достаточного удовольствия от вождения, не так они интересно и послушно входят в повороты. Из тех BMW что я смотрел (на что хватало средств), они были как…Как дорогой кожаный диван! Все в немцах хорошо, и если бы в купе 320 был LSD, возможно бы выбор остался на нем.  Примерный выбор в конечном счете пришел к новой МХ-5, что меня остановило? LSD только с МТ (оно и хорошо) но МТ комплектацию ждать больше 4х месяцев! А это все лето без машины, да и вообще брать родстер под зиму…ну вы поняли. Genesis Coupe отпал из-за стоимости, возможно в Москве и можно было купить машину с хорошей скидкой, но местные дилеры не захотели этим заниматься, и уперлись в цену 1.6кк, на такие деньги я точно не рассчитывал. Примерно такой путь я проделал к 86ой, конечно, было прочитано уйма, нет, куча томов про особенности и технологии, что и как работает и как там все устроено, и на какие подводные камни стоит сразу себя готовить.

Я специально выждал время после покупки, что бы не написать в отзыве одни восторженные сопли о том какая она классная, постарался написать объективно, но как вышло решать вам.

Про внешний вид я думаю писать смысла нет, ведь здесь у каждого человека свои предпочтения, это примерно как с музыкой, так что описывать как она выглядит я не буду. Начну лучше с двигателя.

Двигатель
Что имеем под капотом? Как и почти все, двигатель оппозитный 2л, от SUBARU, именуется он FA20, особенность его в том, что он квадратный, ход поршня и диаметр цилиндра здесь одинаковые, и составляют 86мм. Сделали чуть меньше поддон, развернули низ шатунов где лежат вкладыши так, что бы вкладыши были как бы внизу, ближе к поддону, (надо картинку, без нее фиг разберешь). Прилепили по верх всего этого вредный впрыск от TOYOTA D4S. После всего этого огорода, японцы получили 200л.с. и 205Нм. Бензин кушает только АИ98. Когда забирал машину с салона, в баке было 5л 95ого, так вот машина на нем троила и через какое-то время вообще выдала чек, который прошел сам после того как я залил полный бак 98ого. Двигатель охотно крутится, в энергичном режиме езды масло не «ест» ни грамма, во время обкатки правда я долил примерно 200гр масло, но после примерно 5т.км масло «застыло» и больше никуда не девалось. Наверное, на треке угар масла будет, но трека в машем городе нет, тут ничего сказать не могу. Расход? По городу показывает 11.5л, на трассе 6-7л, в смешанном цикле около 10л, все данные с борт компьютера, считать самому пока лень, как-нибудь обязательно попробую.

Управление-подвеска
Подвеска совсем не жесткая, она скорее упругая, каждый день ездить совсем не напрягает. Я думал будет гораздо хуже, тяжело ей разве что даются стыки на мостах, и трамвайные пути немного попой своей тоже чувствуешь. Управление можно сравнить с картингом, даже не знаю, как именно описать, но ввинчивается в повороты машина охотно. После замены колес на 225-40 R18 (сейчас 215-45 R17) думаю управляемость станет еще лучше. Руль тяжелый (что для меня лично хорошо, родному брату например не нравится), рулевая рейка как и на всех субах иногда разговаривает (побрякивает). Летом на родных (велосипедных колесах) машина очень легко закидывает зад, LSD работает, вроде бы говорят он от супры, вообще не знаю откуда такой слух, самому слабо верится. Не нравится как работает системы безопасности курсовой устойчивости, как-то она срабатывает «грубо», выравнивает машину конечно в миг, но происходит это очень дерзко. Много людей любят говорить про не достаток мощности в этой машине, поверьте это не так, машина легко дарит положительные эмоции от езды и при своих 200 лошадях. Не нужно ее относить к классу супры или 350z, там совсем другие машины и гораздо более серьезные, а GT скорее из класса Селики, Сильвии…и что-то я не встречал что бы их ругали за не достаток мощности.

Оборудование-салон-эксплуатаци​я
Для повседневной езды все самое простое что есть уже почти в любой машине, здесь так же присутствует (подогревы, климат, ксенон…) совсем лишнее - это без ключевой доступ, не увидел не одного преимущества от обычного ключа. Нет так же авто-затемнения салонного зеркала, я лично к нему привык, видимо его не стали делать что бы оставить зеркало красивым (оно действительно красивое). На передних сидениях удобно, сзади места нет совсем, садиться в машину не очень удобно, я конечно привык т.к. это делаю каждый день. Шумоизоляции в машине нет, нет ее совсем, когда на улице дождь, в машине кажется что идет град. Музыка стандартная подходит только для радио, и то ее не слышно на скорости больше 80кмч, опять же из-за отсутствия шумки. Материалы в салоне не дорогие, кожа вроде бы искусственная, пластик что-то среднее между жестким и мягкий, эдакий средняк. Салон кстати почти сразу стал поскрипывать немного. Обзорность из машины, особенно назад…да какая обзорность? Ее нет! Дорожный просвет позволяет по городу передвигаться без проблем, он вроде бы 12см, это как на многих немцах. Но в немцах не силен, могу ошибиться.   &n​bsp;

Нужно подвести какой-то итог, но что в нем написать я не знаю. Но попробую конечно. Я машиной очень доволен, она удовлетворяет все мои «фанатские» потребности. Но я бы точно не стал кому-то советовать эту машину, не буду говорить за всех, но большинству людей за эти деньги лучше купить, наверное, тот же BMW (поставить название кому что больше нравится)… GT – это 100% игрушка, к которой нужно придти самому, нужно понимать что это за автомобиль и быть готовым отдать за него свои деньги. Покупка этой машины не должна быть случайной.

Спасибо что прочитали мой отзыв, буду дополнять когда куплю колеса и-или еще что-нибудь.

Фотограф из меня плохой, и фотоаппарат-то был не мой…