Почему Королла?

В 2012 году закончив учиться, и устроившись на работу, я поднял вопрос о том, что не плохо бы мне было обзавестись собственным автомобилем. Получив на семейном совете одобрение, родителями была обозначена сумма в 550000 рублей на его приобретение.

Выбор был из: Honda Civic (седан б/у), BMW 1er (б/у), Hyndai Solaris (новый), WV Polo sedan (новый), ну и собственно Toyota Corolla/Auris (б/у).

Honda Civic отпала из за своего очень низкого клиренса, BMW 1er из-за стоимости обслуживания (дороже чем у япошек) хотя мне она нравится.

Hyndai Solaris...тут наверное и так все понятно:), WV Polo sedan - смутила российская сборка. Оставалось найти подходящую Тойоту.

Вылазки на автомобильные рынки никакого результата не дали, попался только Аурис, но на ручке и с пробегом под сотню.

И вот, уже немного отчаявшись найти нужный мне экземпляр, я погрузился в тоску. И тут, о чудо!, мне звонит отец и сообщает что (тут фамилия) продают свою Короллу. Радости моей не было предела, и вот почему:

1) машина хороших знакомых, про которую все было известно (без ДТП и прочей мути)

2) машина была второй в семье, ездила женщина, от дома до работы, что на соседней улице.

3) максимальная комплектация автомобиля

4) черный цвет (ей очень идет)

5) реальный пробег в 34000 км

Ну вот так я и стал владельцем своей первой машины (в 19 лет радовался как в детстве, когда утром 1-го января под елку заглядывал:)

О ММТ (роботизированной коробке)

Купив автомобиль, сразу стал шарить форумы, а именно искать как можно больше информации о роботе. И тут сразу постигло небольшое разочарование. Робот не сыскал популярности у владельцев аналогичных авто, кто-то открыто поливал грязью данную коробку, кто-то писал -"ездить можно, но все равно бесит и т.д". Но наткнулся я на полезную статью о эксплуатации ММТ. Единственная адекватная статья без эмоций и предвзятых упреков. В ней я и понял как с этой коробкой можно подружиться.

Теперь подробнее: на машине до меня уже меняли сцепление в сборе с актуатором и блоком управления. А причина вот в чем: предыдущая владелица пользовалась ММТ как автоматической коробкой (по привычке, до этого у нее была BMW 3er, 2001 года), чего на этой машине делать категорически нельзя.

Вот сейчас, спустя 2 годя на автомобиле пробег 64000 км, и ни одной проблемы с коробкой не было. А секрет вот в чем.

Постоянный сброс в нейтарльное положение рычага, а по возможности, я стараюсь перевести рычаг в нейтральное положение даже во время торможения. При этом сильно снижается нагрузка на сцепление. Я перевожу в нейтральное положение на светофоре, в пробках, в общем всегда, когда время остановки автомобиля превышает 10 секунд (это приблизительная цифра, я не засекаю:)

Рекомендую проводить регулярную инициализацию каждые пол года. Эта процедура у ОД стоит 950 рублей. Инициализация значительно увеличивает ресурс сцепления, и улучшает качество переключения передач, делая их более быстрыми и плавными. Так что не ленитесь, и не экономьте, 950 рублей не 30 тысяч, которые вам придется отдать, если спалите сцепление. Первым сигналом того, что пора ехать на инициализацию, это отсутствие помощи при старте ( не говоря уже о тычках и дерганьях при переключениях)

И еще: главный враг этой машины: глубокий рыхлый снег. На ней категорически не рекомендуется буксовать. Однажды снежной зимой 2012 - 2013 года, очень прилично закопался. Пытаясь выехать, почувствовал, как завоняло сцепление, после чего бросил попытки выбраться самостоятельно, пришлось ждать пока выдернут.

Остальное

Если меня попросят провести сравнение этой машины с чем нибудь, то я бы сравнил ее с качественным японским холодильником или еще какой нибудь бытовой техникой. Странно наверное, но тому у меня следующее объяснение. Эта машина не вызывает ярких эмоций, не провоцирует тебя (как БМВ например). Она просто выполняет свою функцию, перемещая тебя из пункта А в пункт Б, спокойно и уверенно.

Дизайн ее я бы отнес скорее ближе к промышленному, нежели к автомобильному. Взгляду практически не за что зацепиться, и в тоже время ее форма спокойна, гармонична, не навязчива (наверное поэтому она актуально смотрелась как 2008, также выглядит и сегодня, да и еще через 6 лет не будет смотреться безнадежно устаревшей). Тоже самое могу сказать про дизайн салона, уютно, эргономично, но скучновато.

По поводу ее надежности: за два года эксплуатации, кроме инициализации, замены масла и чисток дроссельной заслонки не пришлось выполнять никаких работ. В начале 2014 загнал ее ОД на диагностику ходовой и двигателя, вердикт: как новая, даже рекомендаций не дали. (Отцу на диагностике его Pathfinder'a 2011 года выпуска рекомендовали заменить деталей на 120000 рублей, скорее всего конечно причина в том, что диллер Nissan у нас просто ох...евшие разводилы...)

Ее минусы

Минусами этого автомобиля, на мой взгляд, являются следующие вещи

1) ЛКП. Не знаю как так можно было покрасить машину. После каждой мойки на кузове обнаруживаются новые сколы и царапины. Черт возьми, откуда!? такое ощущение что ее ветром царапает! Советую установит мухобойку, у меня ее нет, вот и капот я регулярно подмазываю карандашом. Однажды стоя на светофоре, поворачивая по стрелке на лево, услышал как по двери что-то звонко ударило. Камень вылетил из пронесшейся мимо машины и угодил в правую переднюю дверь. Доехав до пункта назанчения я увидел огромный скол, до металла, который заржавел через день. Так что теперь вожу с собой карандаш и флакон с краской (по типу лака для ногтей).

2) Качество материалов отделки салона. Пластик царапается только так! низы дверей, пороги, все в жутких царапинах, которые уже ничем не ликвидируешь. Помимо этого пластик дубовый, как в девятке. Для сравнения, салоны Ниссанов мне кажется намного качественнее выполнены.

3) Опциональный минус это ММТ. Опциональный потому, что для меня, например, не минус вовсе, а для других еще какой гемморой.

Вывод

Если вы не ищущий отточенной управляемости, динамики, скорости человек, который ценит надежность, спокойствие, и хочет быть уверенным в том, что автомобиль его не подведет, не будет сосать деньги как пылесос, тогда Toyota Corolla именно для вас.

Я люблю свою машину, поддерживаю ее в чистоте, спокойно езжу, ямки объезжаю. И она, в замен, не подводит меня, выполняя свое предназначение как следует.