Буду краток.
Люди сюда заходят в основном для того чтобы определиться с выбором авто, так что без мыла сразу к делу.
При покупке на спидометре было 65 000 пробега, при продаже - 80 000. Эксплуатировал год. Брал у автоледи в полном стоке. Ветровики, сигнализацию, литьё, резину "Пирелли" - брал уже сам. Резина кстати понравилась весьма.
Коротко о плюсах и минусах и на десерт - то для чего все и лезут в форум по короллам 2007-2009 г.в. : о роботе.
Расход в среднем 8 л. (город, пробки, трасса 60-160) бензин 93. Лил и 95 но разницы не почуял вообще.
Резвости у движка хватает и на веселый старт и на обгон за счет высокооборотистого двигла - пятую робот включает уже при 60 км/ч, а при скорости 160 тахометр показывает 5,5 т. об/мин, что не есть комфортно. Комфортная скорость не более 140. Тогда обороты около 4-4,5 тыс.
О нюансах набора скорости будет подробнее в конце, где десерт.
МИНУСЫ: их для меня было всего 3: разумеется робот, маловато места сзади - ребенок, сидящий в детском кресле тычется коленкой водителю в плече, и последний - низкий клиренс. Вроде бы он 155, но везде чем-нибудь задеваешь, особенно передним бампером. До этого была Карина 1996 г.в., при клиренсе 150 проезжал там, где ВАЗы не проходили. Поэтому и удивляет.
Покушивала масло, при том серьезно. На 10 тыщ литра 2-3. Видимо из-за оборотистого движка.
В остальном машина норм, и даже к роботу привыкаешь и потом не замечаешь его тормозных переключений. Расход радует. Информативная панель приборов.
Теперь о РОБОТЕ.
Если пересесть на него с механики, наверное разницы и не почувствуешь. Но я пересел с автомата, поэтому матерился недели 3 пока привыкал. И это еще хорошо что летом. Т.к. зимой есть такой интересный момент: когда трогаешся с места с пробуксовкой или просто буксуешь, робот включает следующую передачу, а так как ты стоишь на месте, разумеется при переключении колеса успевают перестать вращаться и история повторяется -  снова робот включает первую, потом вторую, потом первую и стоишь так дергаешся как дибил. В таких случаях помогает только ручной режим. Кроме того при этом подгорает сцепление.
Далее. Пару раз была такая ситуация: выезжаешь на перекресток, давишь на газ а машина не едет и загорается воскл знак коробки. Переводишь на нейтраль, потом на драйв и снова всё норм.
И это еще не всё. Зимой, при температуре ниже 20 градусов коробка вообще отказывает. Загарается всё тот же воскл знак и всё. В некоторых случаях доезжал на ручном режиме, в некоторых и он не помогал - приходилось некоторое время постоять, потом норм. Не утеплял, как пишут на форумах, не заморачивался. Актуатор и блок управления не менял на доработанный вариант. Инициализаций не проводил - не любитель делать действия, в положительном эффекте коих не уверен на 100%.
Кстати, когда надо резко ускориться, водитель обычно "давит в пол", ожидая что сразу машина будет бешено ускоряться. С роботом машина тоже бешено ускоряется, только вот не сразу. Сначала робот переключается на более низкую передачу (а переключается он не резво) и потом уже пошел разгон. На стадии привыкания к машине этот факт бесит неимоверно.
Короче вывод лично нами сделан следующий: машина хорошая, экономичная и надежная, если бы не один большой минус из-за которого ездишь как на пороховой бочке - робот. С одной стороны эта та же механика, а в ней ломаться нечему, но с другой стороны - глючный блок управления коробкой и сам механизм автоматического управления переключением передач у этой коробки очень не надежные места.
Короче эта машина для аккуратного женского пола и старперов.
З.Ы. Когда поездил по Барнаульским "дорогам" (как можно в таком городе допустить такое состояние дорог???!!!) появился стук спереди при проезде по неровностям, при том только когда руль вывернут в любую сторону. На одном Новосибском СТО ничего не нашли и сказали: это заводской дефект, пройдет (!!! я плакалЪ!!!). На втором сказали это 100% стойки. На вопрос "а почему стука нет при прямом положении руля" сказали "вези стойки - поставим и будет тебе счастье".  По 1,5 руб за одну замена. Послал всех и поехал в гараж, думаю всё равно доеду (до гаража 650 км.). Доехал, сразу полез к рейке, сказал братану шоб он резко вращал руль в разные стороны. По рейке сразу почувствовал стук. Вот тебе и хваленое тойотовское качество, хорошо думаю что на экзисте новая стоит 15 руб. А потом думаю, а как она крепится? Начал искать болты крепления, а их там всего 2, и один оказался открученным. Затянул и проблема исчезла.
Других неисправностей за 15 тыщ эксплуатации не возникало.
Написал вкратце, самое важное, как есть. На + и - мне пофиг, описал свой опыт владения для тех, кто пытается определиться с выбором авто.
Жена хочет такую же но на автомате и рестайлинг, себе буду брать Рав 4 2009-2013.