Всем привет, это мой первый отзыв, так что не судите строго. Подошло время менять «Верного коня».
Авто брал с салона, до этого была карина, шестерка, королла универсал, филдер. Авто японской сборки, этим много сказано. По поводу роботов сразу скажу, что у меня проблем не было, были снова у 2007 года, начало 2008 года выпуска, но японцы сообразительные ребята, быстро все исправили, нареканий нет ни у кого, вообще этот робот не приветствует когда эксплуатируют  враз несколько хозяев, ну а кому понравится, а? Дело в том что автоматика подстраивается под стиль вождения. Проблемы были в том что автоматика не учитывала износ дисков сцепления, ну про это есть много хороших статей, кому интересно дам ссылку. Авто очень надежный,  у меня даже родные колодки, все зависит от водителя, а не робота, даже если тупо топить тапку, то автоматика сама переключится на повышенную передачу, единственное отличие от автомата, на горке держать на тормозе надо, и то не сразу покатится. На ровной поверхности завел машину, убрал ногу с тормоза, машина на холостых медленно тронулась ( не заглохла как наш автопром), на горке чуть добавь газку и все в поряде. На трассе ведет себя предсказуемо, при обгоне фур есть кнопка спорт, робот работает еще мягче, но держит повышенные обороты. Если вдруг и выйдет из строя сцепление, его меняют все полностью, стоит это у дилеров вместе с работой 50т.р.,(в отличии от автомата 300т.р) но многие умельцы в гаражах ставят оригиналы и потом на эвакуаторе везут настраивать к дилеру. При правильной эксплуатации 120-160 отхаживают роботы без забот, а при бережной и того больше, так что не слушайте тех кто говорит со слов кого то. Про двигатель сказать особо нечего, не перепутай горловину заливки масла и лей то , что с завода рекомендовано, не экспериментируй и ты не будешь знать с ним забот, я снова лил АИ-92 и Кастрол добавку и как часики, один раз за не имением пришлось разбавить 98-ым драйв, я не узнал машину, как наркоман с дозы полетела, но с этим лучше не шутить, есть горький опыт с маздой 3 у знакомых, пришлось всю топлевную систему прочищать. За весь срок эксплуатации ни тормозные колодки не менял, ни  охлаждающие и тормозные жидкости не добавлял, моторное на 10т.км в пределах нормы всегда. Машина очень экономичная, ночью летом в Новосиб. и обратно по Кожевниковской трассе втроем и с чемоданом туда и обратно 5,9 Аи-92 на сотню, по городу 7,5 зимой до 8,5 (любители автомата прошлого века задумайтесь). Машина очень теплая, особенно на трассе, никаких налобников и картонок, одеял на двигатель, все это не для короллы. Заводится в любой мороз, приходилось снова -40, деваться не куда было, так вот импрезе и японской старой королке пришлось теплопушку вызывать, а королла удивила. Вообще «японцев» не желательно ниже -25 эксплуатировать, ну нет у них таких морозов, они и стараются все параметры рассчитывать -25. Тойотовские аккумуляторы на короллах очень живучие, до сих пор мой живой. Ну вот в кратце все, что интересно спрашивайте, только не по ремонту, ведь с салонов берут машины не ремонтировать, а эксплуатировать. Всем хороших дорог и вежливых сотрудников ГИБДД.
Проблемы обычно не в машине, а в голове того кто ей управляет. С наступающими всех.