Добрый день, друзья!
В России и Казахстане автомобиль Toyota Camry часто называют «Народным» - автомобиль очень часто встречается на дорогах, и ездят на нем самые разные люди: чиновники, бизнесмены средней руки, корпоративные служащие. На вопрос – почему, я для себя отвечаю так: автомобиль сравнительно недорогой при покупке и обслуживании, надежный, ликвидный на вторичном рынке и рынке трейд-ин даже по истечении многих лет эксплуатации.
До Camry у меня были автомобили крупнее, но так как пришлось подкорректировать распределение финансов, да и стал реже выезжать из города, то решил пересесть на этот седан. Мой автомобиль 2014 года выпуска, я стал вторым его хозяином: первый купил его в автосалоне в России в 2015 году – наверно все еще помнят, как из-за разницы в курсе люди из Казахстана бросились в Россию за автомобилями и бытовой техникой. В феврале 2017 года я купил эту Camry с пробегом 31 тыс километров и, благо, полной историей обслуживания.
+
Первое, что стало приятностью по сравнению с более крупными автомобилями – расход топлива и налог. В этом смысле, по сравнению с техникой, на которой я ездил раньше, Camry вообще необременительна. Расход в городе примерно 11,5 литров – езжу не быстро и не медленно. На трассе приблизительно 7,5-8 литров на скоростях 100-140 км/ч. Чаще заливаю 92-й, иногда 95-й (в основном на трассе) бензин. Хочу сделать важную оговорку: зимой и летом мой автомобиль храниться в паркинге, поэтому проблемы холодного запуска и прогрева у меня нет – в паркинге круглый год стоит температура +18 и помещение хорошо вентилируется.
Налог на автомобиль с двигателем 2,5 в Казахстане составляет примерно 17-18 тыс тенге (примерно 3 200 рублей).
Второе – хорошее оснащение автомобиля в комплектации Престиж (R4): подогревы всех сидений, боковых зеркал, лобового стекла в зоне дворников, беспроводная зарядка для смартфона, датчики света и дождя и другие опции. Радует плавность хода и приемистость двигателя: в городе для нормальной езды его хватает всегда, на разрешенных скоростях на трассе – тоже. Другое дело, что на высоких скоростях при резких обгонах проявляет задумчивость коробка – тут два варианта: приспособить манеру езды под возможности автомобиля или пользоваться ручным режимом коробки. А вообще высокими скоростями лучше не злоупотреблять - экономия, безопасность, утомляемость.
Мне в целом нравится, как сделан салон: смотрится прилично, нигде ничего не гремит и не скрипит, хотя есть одно существенное замечание – качество кожи сидений, что характерно, наверное, для всех японских авто – пробег еще небольшой, но уже появляются небольшие складки на водительском сидении. Продлеваю жизнь коже сидений обработкой специальным составом по уходу – это услуга за небольшую доплату на одной из автомоек в Астане. Многие жалуются на шумоизоляцию в Camry. Либо я не так привередлив, либо эти многие предъявляют завышенные требования к автомобилю этого класса. Не вижу необходимости, да и боюсь разбирать и проклеивать салон – не уверен, что даже хорошие специалисты в приличном сервисе потом соберут салон не хуже, чем было сделано на заводе. Возможно, это лишь мой предрассудок – своего мнения никому не навязываю.
-
Есть претензии к крышке багажника и освещению в багажном отсеке. Крышка вообще, считаю, никак не отделана и закрывается с неприятным звуком (в этом смысле с дверями в салон полный порядок). Лампочка стоит очень слабенькая, думаю о том, чем ее заменить. Как по мне, боковые зеркала маловаты – приходится привыкать. А еще задние пассажиры часто жалуются на климат: зимой часто им бывает жарко, а летом холодно (из-за кондиционера), найти какой-то баланс в управлении климатом я пока не смог. Беспроводная зарядка очень чувствительная к движению телефона – стоит его задеть, как зарядка прерывается.
Эксплуатация и обслуживание
От прошлого хозяина автомобиль достался мне с хорошей зимней резиной Nokian Nordman, все шипы были на месте. Но не было летней резины, а на запаске стояла летняя поношенная Triangle – родную новенькую Yokohama бывший владелец зажал и оставил себе. Ну и ладно.
После покупки авто заменил масло в двигателе с фильтром. На тот момент находился в городе Костанай и заехал в автокомплекс Тарлан – наверно самое лучшее место в этом городе, где можно обслужить Toyota. Вместе с работой замена масла и фильтра обошлась примерно 17 тыс тенге (примерно 3 тыс рублей).
Ближе к весне я стал подыскивать новую летнюю резину. Продавцы на рынке уж очень хвалили китайские шины Powertrack Cityracing, которые были еще и самыми дешевыми. На одной из прошлых машин у меня стояли китайские шины Sailun, которые нормально отъездили, так что неприязни к китайским шинам у меня нет. Так что поставил Powertrack Cityracing, так что летний комплект и запаска у меня новые. В месте с монтажом 5 шин обошлись примерно 90 тыс тенге (около 17 тыс рублей). Сразу после замены резины сделал сход/развал: после зимы и прошлого хозяина отклонение оказалось в пределах допуска.
Резюме
Camry быстро вызвала у меня привязанность: уж очень привлекательный автомобиль на каждый день, который при этом обеспечивает водителю и пассажирам нормальный комфорт и не требует больших затрат. В последнее время я даже стал задумываться над тем, чтобы после рестайлинга/обновления продать или сдать в трейд-ин свой автомобиль и взять Camry уже нового поколения. Однако одно я могу сказать точно – при всей универсальности и практичности этого автомобиля, в идеале в паре с Camry иметь в гараже крепкий японский внедорожник. К этому и буду стремиться.
Послесловие
Друзья! Я буду дополнять свой отзыв новой информацией об эксплуатации и обслуживании своего авто, а также фотографиями. Еще хочу сказать, что отзыв я написал на следующий день после небольшого ДТП, первого в жизни этого автомобиля. В пробке водитель идущего позади автомобиля, видимо, потерял бдительность и ударил мне задний бампер. Чуть позже будут фото и информация о ремонте заднего бампера.
Надеюсь на обратную связь!
Всем спасибо!