Доброго времени суток!

ГЛАВНЫЙ ВОПРОС  - ДИНАМИКА.

Машина едет на пол-секунды хуже Камри v40 2.4. Не верил, если честно. Но когда прокатился...

Пожалуйста, 0-100 10 с копейками секунд.





МАШИНЫ ДО
Был равчик 2004 года.. Мкпп.. Прошёл далеко за 100.. Ничего..
Был равчик 2008 года.. 2.0 4 Акпп.. Прошёл у меня 90 тык, сейчас уже 2,5 года у новых хозяев - ничего..
Был равчик 2009 года (рестайл передний бампер), так же 2.0 4 Акпп.. Прошел у нас 65 тык, уже 2 года бегает у знакомого - ничего...
Был равчик 2011 года (рестайл, узкие фары) 2.0 + вариатор.. Прошёл у меня почти 60 тысяч, буксовал, застревал, и тд и тп... Год уже бегает у знакомого - ничего...
Был Мерседес МЛ конец 2010 года - за 60 тысяч вынес мозг жёсткой подвеской и глюками электрики.. Плюс - дорогущий сервис.. Потеря в цене за 2 года - больше миллиона..
Был Амарок...На 20 тысячах на трассе разваливается маховик. В сервис. В ливень отказывают дворники. В сервис. Опять отказывают. В сервис. (к слову "в сервис" - это на пол-недели). Заслонка печки. Стеклоподъемники. Кожа на сидушках. Заслонка печки. Датчик ОГ (2 раза). Радиатор ОГ. 2 перепрошивки. Запотевшие фары. ИТДИТП. Короче продали и зареклись)

Сейчас ещё в семье есть Прадо 150 3.0 дизель, ТЛК 200 рестайл дизель.

Итак, продав за копейки Амарок (980 тысяч, машине было 2 с небольшим года, начальная цена 1,5, пробег 58), который сейчас база + акпп стоит как Хайлюкс в максималке (1,6 с копейками), было решено искать нормальную машину, в пределах оставшейся суммы. Обязательно новую.

4х4 отпали сразу, кошмар, даже к паркетниками меньше 1,2 не подходи.

Значит остались пузотёрки из так называемого "бизнес-класса".

Главное - никаких турбо-шмурбо, 9 ступенчатых автоматов, замудрённых подвесок, и дсг.

Претенденты - Камри, Теана, Мондео, Пассат, Мазда6, Оптима, Хундай АЙ)45 и прочие.

Итак, по порядку.

Пассат. 1.4 +дсг (ребята знакомые попадали на это дело, купили в 11 году). Однозонный климат. Ничего нет вообще. Машина стоит на ШТАМПОВКЕ. Цена - 1.050 млн. Чуть челюсть не отпала. ЗА ЧТО?! Как я понял - кварцевые часы в торпеде.
Удачи концерну ВАГ с такими ценами. И особенно - с таким качеством. Фу, даже не хочу больше говорить о них.

Теана - новый кузов в цене подрос конкретно.. Брать старый - были варианты, НО... Эти непонятки с вариатором перечеркнули всё. Страшновато такую машину брать.  Ну и стеклоподъемники с одним "авто" добили) Хотя привлекал вариант 4х4.

Мондео - рассматривали седан. Багажник ужасен. Проем узкий. Сели внутрь.. Мда.. Печаль-тоска, Фокус приятнее.
После детального рассмотрения, было обнаружено, что в центральной консоли нет воздуховодов на задний ряд сидений. По опыту с Амароком - минус огромный, т.к. охлаждение салона происходит очень долго..
Ну и с движками вопросы. У диллера сказали, что атмосферные Мондео 2,3(?) возят строго под заказ. В основном все турбовые.

Мазда 6 - основной конкурент. Катался много. НО 2.0 - не впечатлил. Особенно на R19) Камри 2.5 самолёт после него.  Денег хватало только на базу -  с кондёром. Тут сразу нет - не удобно. И тесновато сзади, что странно для таких габаритов... Ходовая жестковата, заточена под рулёжку. Короче, отмели. Ждать до 3х месяцев к слову.

Оптима - это вообще кадр. Как корейские друзья набирают комплектации, вообще не понимаю. Есть подогрев лобового, всех сидений, а климата... нет. И стоит 1,1. За 1,17 уже Камри 2.5 на коже взять можно.. Так что.. Трудновато будет корейцам искать своего покупателя. Это не Спортаж продавать.

Хундай отпал просто сам по себе) Не то пальто.

Остальные - рено, ситроен, пежо даже и не рассматривали. Не катируются в нашем регионе.


И, собственно, осталась Камри.

По комплектации наверное Пассат скурил пол-пачки уже.

В БАЗЕ
Парктроники ПО КРУГУ.
ЛИТЫЕ ДИСКИ R16
ДВУХЗОННЫЙ КЛИМАТ
ПОДОГРЕВЫ
ДАТЧИК СВЕТА

И тд и тп.

Нету круиза (не пользуюсь), нету датчика дождя (ура!не люблю эту штуку).


ДВИГАТЕЛЬ И АКПП.

Движок - с прошлого рав4. На таком откатали под 200 тысяч на разных машинах.
Автомат тоже с рав4 - 4 ступка.

ГЛАВНЫЙ ВОПРОС - почему в ТТХ указан разгон 0-100 за 12,5 секунд?!  Даже прошлый рав4, при таком же весе, ехал быстрее!
Мерили по спидометру и ГПС. Расхождение как обычно - 5-7 кмч. На видео выше всё прекрасно видно. 10,5 секунд - терпимо. На мазде шестёрке с 2.0 ехали почти за 10 сек.

Так что этой связкой очень доволен. Не смотря на 4 передачи, автомат действительно хорошо настроили, не дёргает, как было на рав4, на обгон выходить одно удовольствие - равчик например с места рвал и после 40 затухал полностью..

Для атмосферных 2х литров и такого веса - отличные показатели.

Конечно, приходится платить расходом. А кушаем мы, сколько у моих знакомых кушают 2,5 - около 13 литров на сотню по городу.

ХОДОВАЯ

Ну, тут даже и разговоров нет.. Комфортный, мягкий диван. Рулится неплохо. Но совершенно не располагает к гонкам)
Штатные R16 даже не хочется менять. Профиль такой, которому некоторые "кроссоверы" позавидуют.

САЛОН

Рестайл 14 года добавил пару штрихов - одним касанием поворотника моргает 3 раза, немцы-стайл. Вставки "под дерево" заменили коричневатыми с непонятной текстурой (и не карбон, и не дерево), смотрится симпатично.
Понравилось вообще всё. Даже на порогах накладки с логотипом Камри.
Тряпка конечно не ахти.. Ухода требует постоянного. Но.. Терпимо.


А теперь внимание.

Стоимость данного автомобиля - 929.000 тысяч рублей. Что это значит?

Это значит, что по цене Киа-Церато и Опель Астры я получил КАМРИ. В которой места для задних пассажиров в 2 раза больше, ходовая в 2 раза мягче, и большой багажник.


Повторюсь - в моём регионе Тойоты катируются, так что на дороге аппарат уважением пользуется. Что определённо приятно. Везде знают, что Камри есть Камри. По быстрому соц-опросу, на вид стоит лям-лям двести.

На данный момент бегаем 3 недели. Пробег приближается к 2 тысячам. Нареканий нет (тьфу-тьфу-тьфу).
По-моему первая машина из моей практики, которая реально стоит своих денег. Так что советую.