Наездил 6.5 тыс. Есть впечатления. Иногда буду сравнивать с Авенсисом, поскольку он предшествовал.
Что не нравится:
- вид сзади
- нет «приливов» на руле, а ручки постоянно и безрезультатно шарят в их поиске
- обод руля тонковат
- кнопки подогрева сидений стоят в неудобном месте около пепельницы – надо тянуться через рычаг АКПП. Сами кнопочки мелковаты и неказисты. Нет режима плавного изменения интенсивности подогрева, только «вкл-выкл».
- обилие «карельской березы».
- широкие передние стойки, надо заглядывать при некоторых поворотах
- задумчивость при кик-дауне. Эффективнее давить быстро, но плавно.
- система антипробуксовочная слабовата или просто движок слишком силен (277 кобыл таки), при старте на ¾ газа и более срывается в пробуксовку, козлит. Может и резина еще тут внесла свою лепту.
В результате немного, но ёрзают.- коврики. Дилер-сука продал «фирменные», а дырочки для фиксации не совпадают
- почему на камри 6 подушек, ежели на предыдущем Авенсисе было 9? Абидна.
- нет ни зимнего режима, ни спортивного. Справедливости ради последний и не нужен, а вот зимний, боюсь, пригодился бы. Проверим зимой.
- нахрена нужен датчик света? Причем включает его следующий за «ближним светом» щелчок и он же последний. Т.е. по привычке включая ближний движением «до упора», я промахиваюсь до «автомата» и вынужден идти назад на один щелчок
- как это у чистокровного японца может быть щель между обшивкой двери и её металлом? Место незаметное при штатном режиме, но «непорядочек» (с).
- ручник-ножник. Не знаю как к нему отнестись. Пользовался, честно говоря, один раз. Не понял, но к отсутствию ручки привык сразу.
- ограниченные регулировки дефлекторов. Передние центральные вообще не выключить, можно только опустить горизонтальные жалюзешки вниз до предела, но продувать будет всё равно.
Нравится:
- анфас и профиль, особенно профиль
- работа 6-ступки автомата. Плавно, вовремя, с задором. Ощущается только переход с 1-ой на вторую и то на холодном. Остальные переходы практически не заметны.
- динамика, причем не только с места, но и с 60, 90, 100, 120, 140….
- плавность хода. Балует машинка, балует. По дорожкам, проезжаемым ранее на 30-40-50 из-за мелких противных колдобин и следов асфальтовых кизяков, еду практически не снижая скорости без чувства дискомфорта. При этом нет ощущения насилия над подвеской.
- управляемость. Вопреки ожиданиям нет валкости, перескоков при скоростных поворотах, всё прогнозируемо.
- тормоза. Понятные и эффективные, педаль удобная, меньше возвышается над «газом», легче вертеть ногой на пятке.
- расход в городе при отсутствии пробок и экстрима – 12-13 литров, что нисколько не больше , чем у Авенсиса. Удивило и порадовало.
- шумка достойная, хотя нет предела совершенству.
- регулировки сидений и руля
- «контрольный» взмах дворников секунды через 2-3 после 3-4 взмахов при омывании лобовухи. Сметает потёки.
- датчик дождя регулируется более ощутимо. При слабом дожде можно легко выставить нужные интервалы.
- зеркала. Удобные, большие, с «уголком» внизу, видно при парковке поребрик без дополнительной регулировки.
- дистанционное открывание багажника с брелока. Ручки чистые! А на Лохусе GS, например, фигушки
)- очиститель и ионизатор воздуха. Реально не чувствую, но приятно, что он есть и буковки извещают о том, что он трудится
- все органы управления. Всё на месте, удобно, по уму, приятно на ощупь и понятно по действию.
- подлокотник. Удобно лежит рука, в дальняке можно сдвинуть его вперед и совсем расслабиться.
- вертикальная сетка в багажнике, куда умещается вся мелочевка, да и сам багажник. Хотя не хватает авенсисовских крючочков для всяких резиночек, закрепляющих груз.
- веерный омыватель лобового. Хороший напор, большая площадь, срабатывает ДО взмаха дворников. Бачок литров 6, хватает надолго.
- звук муз.центра становится громче с набором скорости и наоборот. Приятно.
- пластик на спинках передних сидений. Поскольку сзади часто бузят два малолетних чада, то он здорово помогает содержать салон в чистоте.
- бокс подлокотника легко вместил все диски из Авенсиса и еще место осталось. Есть еще кучка всяких кармашков и ниш для которых еще не придумал применения.
- дисплей компьютера прямо перед глазами, не надо косить вправо.
- часики и стильная выемка под них.
- режим обдува лобовухи внушаит. Мощно разгоняет любое запотевание.
- внятно и понятно работают датчики парковки. Пока не совсем понял про два передних – они разнесены по углам бампера и помогают при маневрировании, но не понятно сработают ли при парковке «в лоб» до того как упрешься номерным знаком в ограниченную выступающую поверхность. Надо бы проверить с чьей-нибудь помощью.