Здравствуйте,дюди!
Никогда не думал ,что буду писать отзывы,но ... не угадал.
Начну издалека .Мучался с выбором нового авто приблизительно с год- т.е.с 2005г.Проездив до этого на Б5 Пассате из Германии 1997г.в.Ездил 4 года.Это была первая иномарка после вазовских авто.
В целом машиной был доволен,но регулярные замены рычагов,кулачков и по мелочи, а так же отсутствие автомата и присутствие гула после 150(видимо турбина),постоянные разговоры о надёжности японских автомобилей сделали своё "инвестиционное" дело.
Кто любит Пассаты поймёт почему я прежде всего ждал появления Б6-го и не мог пожертвовать дизайном в пользу надёжности.
Рассматривалось много вариантов комплектаций.После первого тест-драйва на двухлитровом автомате стало ясно.что надо ждать 2.0 TFSI,а это ещё время.
В эту паузу пытались вклинится и Аккорд ,и шестая Мазда с Аутбэком,и Авенсис с Кэмри(модель2001года),и подержанные Оллроады с А6 и ,даже, НФ с Маджентисом умудрились...кстати Тойоты с Хондой тоже подвергались тест-драйву.
Вобщем,ездил на Пассате 2.0 ещё пару раз...Ну не вствляет машина и всё !Не пойму в чём дело.Бобосов жалко скорей всего.Хонда - мало места в салоне.В Авенсисе не понравилась высокая посадка и гул движка при разгоне.В Кэмри слабая сторона - дизайн внутри и снаружи и четыре ступени автомата на версии 2.4 (3.0 не рассматривал - ценовая ниша другая ).
А тут в инете инфа про новую Кэмрю проскочила...хотя я и про старую почти все отзывы прочитал.Короче смотрю - как будто дизайн появился приемлемый.Пока суть да дело - мне звонят видели автовоз с новыми Кэмрями в городе!Пошол смотреть.На фото она лучше. НО...всего один тест-драйв заставил услышать" щелчок" внутри меня - ХОЧУ.
Щелчок был такой силы ,что вмиг разрушил условный барьер ценовой ниши в пользу топовой Р5 комплектации,тем более что такая машина приходила быстее.
Два с половиной месяца ожидания прошли быстро. Зато когда я получал машину ,то понял чего стоят слова дилера о невозможности исполнения заказа со светлым салоном ,при том чтобы цвет кузова был бы не бежевым металликом.
Рядом красовались и чёрная ,и серебристая и все со светлым салоном.Так что не верьте ,если что.(Просто я хотел банальную снежку...привычка знаете ли).
На волне радости не сразу понял,что за 277 лошадок придётся хорошо отгружать ежегодно в государеву казну.Но,как говориться - не знание законов от уплаты не освобождает.Не повторяйте ошибок.
Езжу почти каждый день по работе,на выходные на дачу.Проехал 6000км.Машина прекрасно держит дорогу.Заводская шумоизоляция - на уровне,но слабым местом считают арки и днище...почти согласен ,хотя некоторые советуют просто поменять резину.Кто знает подскажите.И стоит ли вообще делать дополнительную шумку?Вероятность лучше слышать мотор не радует. На первом ТО нехотя поменяли провалившуюся кнопку стеклоподъёмника правой пассажирской двери и всё.
Недостатками считаю :
- валковатый руль(может привык к Пассату),что по-моему сильно понижает удовольствие от драйва;
- боковая парусность (а куда деваться - сам хотел солидность в размерах);
- как ни странно ,но присутствие "незаменимой" на велюр кожи тоже не радует;
- мелочь конечно ,но СДченжер в случайном порядке не читает МР3 диски (только в пределах 1го диска);
- ограниченная трансформация салона (зато регулируется наклон спинок задних сидений );
- боковая поддержка сидений могла бы быть и получше;
- склонность салона к появлению "сверчков" (может не будет развиваться,сейчас один поселился).
Достоинства:
- соотношение цена-качество ;
- плавность хода;
- отличный звук СДченджера,плюс авторегулировка громкости;
- просторный салон;
- динамические характеристики;
- не маленький клиренс.
В целом замечательный автомобиль,но поросячего визга нет.Согласен с высказываниями о том ,что этот авто просто хорошо делает свою работу ,перемещая вас с комфортом из пункта А в пункт Б.
Всем удачи на дорогах.