Приобрёл Камри в мае 2006 и сейчас на спидометре 24.000 км. Это второй автомобиль марки Тойота в нашей семье.
Первый - Королла, прошёл уже 160.000 км. и продолжает служить верой и правдой с 1999 г. Замену стоек на 70.000 км. и замену ремкомплекта на передних тормозных цилиндрах считатю явлением естественным, учитывая возраст и пробег данной машины. С гарантии снялся начиная с 20.00 км. и сэкономил уйму времени и средств, поскольку на момент покупки дилер требовал проведения ТО каждые 7000 км, что на мой взгляд учитывая стоимость нормочаса являлось просто грабежом.
Теперь о Камри. Дизайн снаружи и внутри обсуждать не вижу смысла - дело вкуса. Лично мне он очень нравится. Особенно нравится салон, он у моей машины светлый. Внитри уютно и очень простороно, есть своя эстетика и создаётся ощущения спокойствия. В отличие от владельцев с 3,5L я решил приобрести версию 2,4 после того, как прочёл тест-драйв, в котором говорилось о том, что несмотря на различные по мощности двигатели подвеска имеет одинаковые настройки и для быстой езды не рекомендуется. Полностью с этим согласен. Протестировал свой аппарат на скорости близкой к 200 км/ч на дороге с небольшими неровностями от коллеи и понял, что ну его на фиг. Машина сильно раскачивается, плохо управляется и т.п. Так что не советую. Да и не для этого она создана. В штатных режимах подвеска очень комфортная, просто супер. От езды испытываешь кайф. Пассажирам тоже очень удобно. Кресло создёт ощущение, что находишься дома в уютном кресле. А поддержи в этом случае не нужны, если у вас ,конечно, дома нет привычки засыпатьв кресле и из него же выпадать:) Насчёт коробки, если честно, я люблю езду вмеру интенсивную, т.е. иногда под настроение чуть побыстрее. Режим D мне не нравится. В него я перехожу только на трассе. В городе ставлю на 3 и так и езжу. Иначе при частых перестроениях задержки автомата раздражают. Но самый кайф - это старт со 2-й. Это приятно, но по понятным причинам используется в редких случаях.
Теперь о недостатках.
- Через 3000 км. поменял по гарантии подшипник в рулевой рейке.
- Через 5.000 начались посторонние звуки в торпедо. Честно, говоря не верю, что обращение в сервис поможет, раскурочат всё и ничего не устранят. И вот это-то напрягает. Но продавать из-за этого машину, тоже как-то пока не готов. В общем буду думать. Даже на старой Королле всё до сих пор как влитое, а тут на такой машине... - просто не солидно.
Если же резюмировать, то считаю что равного ценового предложения за машину такого класса (правда когда я покупал, то она стоила дешевле) на рынке нет. А вот про качество я пока умолчу. Только время может показать, правы ли были те, кто поверил в качество Тойоты или те, кто своевременно избавился от Камри. Кстати, на американских сайтах её поругивают за качество подвески, но там покупают Камри с двигателями 3,5L.